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3 capitales brésiliennes reçoivent le prix du transport durable 2015

Belo Horizonte, São Paulo et Rio de Janeiro ont reçu le Sustainable Transport Award 2015. Pour la première fois en dix ans de récompenses, il y avait un lien entre les lauréats et la reconnaissance des réalisations dans le domaine de la mobilité et du renforcement de la qualité de vie, les trois capitales brésiliennes.

Tout cela reconnaît les efforts et l'importance des réalisations brésiliennes dans l'augmentation de la mobilité urbaine, la qualité de vie dans ses trois plus grandes villes, même si tout cela semble encore loin de l'idéal que nous recherchons.

Le prix du transport durable a été accepté par le maire Marcio Lacerda de Belo Horizonte, Laudemar Aguiar, responsable des relations internationales pour Rio de Janeiro, et Ciro Biderman, chef d'équipe de SPTrans.

L'événement comprenait également un discours de Timothy Papandreou, directeur de la planification stratégique et politique de la SFMTA, qui a accepté le prix de la ville de San Francisco aux États-Unis en 2012.

Ce que les villes brésiliennes ont fait pour le transport durable

En 2014, Belo Horizonte a mis en œuvre les premiers projets de son grandiose Plan de mobilité : un système de bus à grande vitesse, MOVE BRT . Ses opérations ont commencé dans deux grands corridors, qui comprenaient 23 km. La ville a également revitalisé son centre, créant des rues réservées aux piétons et mettant en œuvre 27 km du réseau prévu de pistes cyclables.

Le maire Lacerda a remercié le comité pour la reconnaissance accordée aux réalisations de Belo Horizonte.

Rio de Janeiro a beaucoup investi dans le transport public au cours des dernières années. En 2014, la ville a ouvert la deuxième, sur un total de quatre systèmes BRT prévus pour les Jeux olympiques de 2016, Transcarioca. Le nouveau corridor de 39 kilomètres transporte environ 270 000 passagers par jour, ce qui permet à la ville d'atteindre les objectifs du plan de mobilité 2016 .

Lors de la cérémonie, Aguiar a démontré le travail massif que la ville a réussi à accomplir et combien a été prévu et a déclaré que d'ici 2016, 60% de Rio auront accès aux transports publics; en 2009, ils étaient 18%.

São Paulo a été intéressé par l'expansion de son réseau cyclable en 2014, et a mis en place 320 km de voies réservées aux bus, augmentant la vitesse moyenne de ces véhicules de 21%.

La ville est proche de pouvoir réaliser les 400 km de pistes cyclables promises en 2015 dans le cadre d'un réseau global de 500 km. Ce ne sont que quelques étapes dans un plan directeur ambitieux qui a fait de Sao Paulo la première mégapole à éliminer les parkings minimaux et à les remplacer par des maxima dans toute la ville.

En acceptant le prix, Biderman a commenté que le manque d'argent n'est pas toujours ce qui empêche ce genre de progrès.

Les prix

Créé en 2005, le prix du transport durable a été offert chaque année à la ville pour mettre en œuvre des projets de transport innovants et durables au cours de l'année précédente. De telles stratégies devraient favoriser la mobilité de tous les citoyens, réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la sécurité et l'accès aux cyclistes et aux piétons.

Les finalistes et le lauréat sont sélectionnés par un comité international d'experts en développement et d'organisations travaillant dans le domaine du transport durable .

Le Comité, en 2015, a été formé par:

* Institut pour les politiques de transport et de développement

* EMBARQ, l'Institut des ressources mondiales pour le transport durable

* Banque mondiale

* Centre de transit

* GIZ (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit)

* Air pur Asie

* Institut de l'air pur

* Laboratoire de recherche sur les transports (TRL)

* ICLEI - Gouvernements locaux pour la durabilité

Les derniers lauréats du Prix du transport durable étaient: Buenos Aires, Argentine (2014); Mexico, Mexique (2013); Medellín, Colombie et San Francisco, États-Unis (2012); Guangzhou, Chine (2011); Ahmedabad, Inde (2010); New York, États-Unis (2009); Londres, Royaume-Uni (2008); Paris, France (2008); Guayaquil, Équateur (2007); Séoul, Corée du Sud (2006) et Bogota, Colombie (2005).

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