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Solar Impulse 2 conclut son retour au monde en 506 jours

Il y a un peu plus d'un an, Green Me a fait une histoire sur le début du tour du monde qui serait effectué par l'avion Solar Impulse. »Car, enfin, il a achevé son retour au monde.

Solar Impulse 2 est un avion différent parce qu'il est alimenté uniquement avec de l'énergie solaire . Ainsi, la fin de son voyage semblait sans espoir. Mais les pilotes Bertrand Piccard et André Borschberg ont réussi à atteindre cet objectif en 506 jours, prouvant qu'il est possible pour un avion de voler sans carburant fossile ni émissions de polluants.

En plus de cet exploit incroyable, ils ont également été en mesure de battre le record du vol solaire continu car ils ont voyagé cinq jours et cinq nuits consécutives de Nagoya à Hawaï.

L'inventeur de la capsule pressurisée qui a permis le premier vol dans la stratosphère était la grand-mère du pilote Bertrand Piccard et son père était l'inventeur du batíscafo, l'impulseur de la plongée profonde. Autrement dit, il est dans l'ADN de la famille de surmonter les limites et de vivre des défis. Dans le cas du pilote, son rêve est de stimuler l'exploration scientifique afin de protéger l'environnement .

Le Solar Impulse 2 a atterri hier, vers 21h HE, à Abu Dhabi, achevant la dernière étape du tour du monde. L'avion a survolé quatre continents, deux océans et trois mers, parcourant environ 42 000 km lors de 17 escales .

"Fantastique" était le mot que Piccard a utilisé pour décrire l'exploit d'atterrir à l'aéroport exécutif Al-Bateen dans la capitale des Emirats Arabes Unis, où l'avion a quitté le 9 Mars 2015 pour commencer la saga . "Nous l'avons fait!" A célébré le pilote.

Le Solar Impulse 2 pèse 2, 3 tonnes, tout comme un utilitaire ordinaire, a une envergure supérieure à celle d'un Boeing 747 Jumbo et atteint 72 mètres. Donc, il a été surnommé un "avion en papier" . Ces mesures font en sorte que l' ascenseur de l'avion soit propulsé par quatre hélices entraînées par des moteurs électriques alimentés par des batteries alimentées par un réseau de 17 248 cellules photovoltaïques installées dans leurs ailes.

Cet avion a fait en sorte que l'avion atteigne une vitesse moyenne de 80 km / h pendant le voyage à des altitudes dépassant les 9 000 mètres. Une telle situation a obligé les pilotes à utiliser des réservoirs d'oxygène pour respirer l'air raréfié et des vêtements spéciaux pour faire face aux conditions extrêmes dans la cabine, où la température pouvait aller de -20 degrés à 35 degrés Celsius.

Solar Impulse 2 montre qu'il est possible de penser à un monde meilleur qui travaille avec des sources d'énergie propres . "C'est un projet pour l'énergie, pour un monde meilleur", a déclaré M. Piccard peu de temps avant de partir pour la dernière étape du voyage au Caire, en Egypte.

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IMPULSION SOLAIRE 2: LA DEUXIÈME ÉTAPE DU TOUR DU MONDE

SORA-E: PREMIER AVION ÉLECTRIQUE D'AMÉRIQUE LATINE

Source: oglobo, tsf

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