10 pistes de course NASCAR modernes les plus rapides

NASCAR est l'un des sports qui grandissent les plus gras du U.S. Cela convient à un sport qui repose sur la vitesse. Voici les pistes de course les plus rapides du calendrier de la NASCAR Sprint Cup. Alors que Talladega a les antécédents officiels de tous les temps NASCAR, cette liste est triée par une vitesse de qualification la plus rapide depuis 2000.

En limitant cette liste aux vitesses depuis 2000, cela jette trois des antécédents de qualification les plus rapides de l'histoire de NASCAR.

1. Bill Elliott 212.809 mi / h tour à Talladega en 1987
2. Bill Elliott 210.364 mi / h à Daytona en 1987
3. 197 de Geoffrey Bodine.478 mi / h à Atlanta en 1997

NASCAR modifie occasionnellement les règles pour maintenir les vitesses au nom de la sécurité. Ceci est la liste des plus rapides moderne Pistes de course NASCAR Sprint Cup.

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Michigan Speedway - 203.241 mph

Mike Ehrmann / Getty Images

Une nouvelle repave du Michigan International Speedway en 2012 a préparé le terrain pour Marcos Ambrose pour briser l'ancien record de piste de près de neuf mph. Ses genoux de 203.241 MPH en juin 2012 mettent solidement le Michigan International Raceway en tête de liste.

Les 38 meilleurs pilotes de cette course ont tous affiché des vitesses plus élevées que le premier tour record du Texas Motor Speedway de 196.235.

La nouvelle surface lisse du Michigan en fait le roi de la vitesse.

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Daytona International Speedway - 196.434 mph

Jared C. Images Tilton / Getty

Daytona International Speedway est une autre piste de course où les équipes doivent utiliser des plaques de restriction. Les antécédents officiels sont à nouveau détenus par Bill Elliott qui a affiché un 210.364 mi / h Tap pour s'asseoir sur le poteau pour le Daytona 500 1987.

Depuis 2000, le tour de qualification le plus rapide appartient à Danica Patrick qui a conduit la nouvelle voiture Gen 6 au Pole Daytona 500 à 196.434 mph.

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Texas Motor Speedway - 196.235 mph

Images Robert Laberge / Getty

Texas Motor Speedway a été repavé pendant la saison 2006, offrant une surface de course entièrement différente pour les conducteurs à leur retour pendant la poursuite pour la coupe. Brian Vickers a profité de la surface lisse et a affiché un 196.235 mi / mi / mi / milages pour prendre le poteau. Ce Texas a voûté en première place en tant que piste de course la plus rapide du calendrier moderne de la Coupe du Sprint.

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Atlanta Motor Speedway - 194.690 mph

ATLANTA MOTOR SPEEDWAY. Kevin C. Images Cox / Getty

Jusqu'en 2006, Atlanta Motor Speedway avait détenu le titre de Speedway le plus rapide de NASCAR depuis sa reconfiguration au cours de la saison 1997. Cependant, il doit maintenant se contenter du troisième de la liste avec le tour de qualification le plus rapide affiché ici depuis 2000 appartenant à Ryan Newman à 194.690 mph. Newman a tenu ce bilan depuis 2005.

En 2012, Atlanta a chuté une autre place à la troisième place sur la liste globale lorsque Carl Edwards a pris le poteau pour le Daytona 500 2012.

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Charlotte Motor Speedway -193.216 mph

Sarah Crabill / Getty Images

En 2005, Elliott Sadler a établi le dossier de la piste de Charlotte Motor Speedway. Sadler a réussi un 193.216 mi / h Tap à Vault Charlotte Motor Speedway jusqu'à la quatrième place de cette liste. Les vitesses ont bondi de près de cinq mph par rapport à l'année précédente à la suite de la lissation et de la répavation de la piste.

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Talladega Superspeedway - 191.712 mph

Images Jerry Markland / Getty

Quand les gens pensent à des traces de course NASCAR rapides Talladega Superspeedway vient généralement en premier. Talladega détient les antécédents de tous les temps NASCAR alors que Bill Elliott était assis sur le poteau avec un incroyable 212.809 mi / h-tour en 1987. Cependant, depuis que NASCAR a obligé la plaque de restriction mandatée utilisée à Talladega et Daytona en 1988, les vitesses ont été réduites.

Depuis 2000, le tour de qualification le plus rapide à Talladega était le 191 de David Gilliland.712 mi / h-tour à partir de 2006.

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Kansas Speedway - 191.360 mph

Kansas Speedway. Images Matt Sullivan / Getty

Après un travail de répavement 2012, Kasey Kahne a dirigé un champ de qualification qui a blister l'ancien antécédents et a mis le Kansas sur cette liste. Kahne a établi un 191.360 mph pour insérer le Kansas dans la liste et baisser le speedway du moteur d'Indianapolis hors de la liste.

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Las Vegas Motor Speedway - 190.456 mph

Images Jonathan Ferrey / Getty

Las Vegas Motor Speedway a vu ses antécédents brisés de près de dix miles par heure en 2007. Kasey Kahne a mis sa esquive sur le poteau avec un 184.855 mi / h tour qui a permis de gaspiller les précédents antécédents de Kahne de 174.904 mph.

Kyle Busch a ensuite bordé ce record jusqu'à 185.995 en 2009. Cela a commis l'écart à la 9e place d'Indianapolis mais n'a pas changé la position de Vegas sur cette liste.

En 2011, Matt Kenseth a ajouté près de trois miles par heure au bilan avec ses 188.884 mi / h. Cela a fait passer Vegas à septième sur cette liste.

Kasey Kahne a récupéré les antécédents en 2012 quand il a publié un 190.456 mi / h tour pendant les qualifications, mais Las Vegas est resté septième sur la liste globale.

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Auto Club Speedway - 188.245 mph

Images Robert Laberge / Getty

Auto Club Speedway, anciennement connu sous le nom de California Speedway, est similaire à Michigan Speedway mais n'a pas autant de banque dans les virages. 14 degrés contre 18 degrés du Michigan. Cette différence dans la banque explique la différence de six milles par heure dans les dossiers de piste.

Kyle Busch est le détenteur de la piste ici. Kyle a couru ce 188.245 mi / h tour de qualification pour le Club automobile 500 de février 2005.

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Chicagoland Speedway - 188.147 mph

Images Jonathan Daniel / Getty

Jimmie Johnson détient les antécédents à Chicagoland avec son tour 2005 de 188.147 mph. Comparant à nouveau cette piste de course au Michigan Speedway. Chicagoland et le Michigan ont la même quantité de banque et les deux pistes sont des ovales en forme de D '. Cependant, le Michigan est une piste de course de deux milles tandis que Chicagoland n'est que 1.5 kilomètres. Cette différence explique la différence d'environ six miles par heure de vitesses.