Travaux enrôlés de l'ingénieur de vol 1A1X1 Air Force

Un ingénieur de vol de l'Air Force est responsable de la surveillance de tous les systèmes de moteur et de contrôle des avions pendant les inspections pré-vol et post-vol et lors du vol. Ils doivent également agir comme un Jack de tous les métiers lorsqu'ils ne sont pas à la gare d'origine et accomplir une grande partie de l'entretien aérospatial, du chargeur de chargement et d'autres fonctions que d'autres spécialistes de l'Air Force feraient normalement.

Code de travail militaire pour l'ingénieur de vol aérien

Les codes d'emploi militaires pour les ingénieurs de vol tombent sous 1A1X1.

Résumé de spécialité

Un ingénieur de vol effectue des inspections visuelles d'avion et des tâches en vol. L'ingénieur exploite et surveille également les commandes, les panneaux, les indicateurs et les dispositifs de systèmes de moteur et d'aéronef et gère les fonctions et activités de l'ingénieur de vol. Le sous-groupe professionnel du ministère de la Défense est 050.

Devoirs et responsabilités

Les ingénieurs de vol dans l'Air Force sont responsables de l'exercice des tâches suivantes:

• Inspection des avions
• Effectuer une inspection visuelle de l'équipage
• Effectuer une maintenance des avions non programmés
• Effectuer des inspections pré-vol, à volant et post-vol
• Entretenir des formulaires et des enregistrements d'avions pendant le vol, et tandis que les avions sont loin de la gare d'attache
• Informatique Données sur le poids, l'équilibre et les performances de l'aéronef
• Calcul des données de volant, de décollage, de montée, de croisière et d'atterrissage
• Surveillance de la consommation de carburant du moteur à l'aide de la vitesse, des données atmosphériques, des graphiques, de l'ordinateur ou de la calculatrice électronique
• Enregistrement des données de performance des avions et de l'état du système d'avion pour le débriefing de maintenance et l'analyse d'utilisation des avions
• Commandes et indicateurs des systèmes et indicateurs de systèmes de moteur et d'aéronef de fonctionnement
• Aider le pilote sur le moteur de performance commence
• Moniteurs Run-up, Opérations de vol et arrêt du moteur
• Contrôles du moteur d'exploitation pour fournir l'efficacité et l'économie souhaitées
• Surveillance des instruments du moteur tout au long de la période de fonctionnement
• Contrôle, surveillance et régulation de certains ou de la totalité des systèmes d'aéronefs suivants: hydraulique, pneudraulique, carburant, électronique, climatisation, pressurisation, ventilation, unité d'alimentation auxiliaire, communication de lubrification, navigation, contre-mesures, radar et dépririsation et défaillance du système
• Observer les indicateurs d'avertissement et la lumière pour le feu, la surchauffe, la dépressurisation et la défaillance du système
• Signaler des conditions anormales au pilote et recommander des mesures correctives
• Planage et organise des activités d'ingénieur de vol
• Organisation de la normalisation, de la qualification et des autres exigences de l'ingénierie des vols des journaux, des rapports et des enregistrements d'ingénieurs de vol pour l'exactitude, l'exhaustivité, le format et la conformité aux directives actuelles
• Coordonner avec d'autres agences et organisations pour mener des activités d'ingénieur de vol
• Diriger les activités d'ingénieur de vol
• Administrer le vol de qualification au personnel engagé dans des activités d'ingénieur de vol au sein des organisations d'essai et d'exploitation
• Direction de la normalisation des performances de l'ingénieur de vol en conjonction avec l'ingénierie des performances des avions, le conditionnement du moteur et les programmes de maintenance préventive
• Assurer la conformité avec les procédures d'équipage prescrites.
• Résolution des problèmes techniques rencontrés par les unités d'exploitation
• Rendre des conseils et une assistance technique aux agences engagées dans des fonctions associées aux activités d'ingénieur de vol
• Conseiller les commandants organisationnels ou les agences d'état-major sur l'état des activités d'ingénieur en vol et l'adéquation de l'équipement
• Maintenir la qualification dans les avions.

De plus, un personnel qualifié en hélicoptère peut être tenu d'effectuer des tâches en tant que tireur aérien, opérateur de palan de sauvetage, opérateur de coupleur de volants, opérateur de rond de corde et d'échelle de corde.

Qualifications

Les ingénieurs de vol Air Force doivent posséder les qualifications suivantes afin d'être prises en compte pour ce rôle:

Connaissance

Les candidats doivent avoir une connaissance des systèmes électriques, de communication, de navigation, mécaniques, hydrauliques et pneumatiques s'appliquant aux avions et aux systèmes connexes; Théorie des vols; Entretien en vol mineur; l'équipement personnel et l'utilisation d'oxygène; Procédures d'urgence des avions; et utiliser et interpréter les diagrammes, les schémas, les graphiques de performances des avions, les graphiques de chargement, les publications techniques et les manuels de vol.

Éducation

L'Air Force recherche des candidats qui ont terminé le lycée avec un cours de mécanique et de mathématiques.

Entraînement

L'achèvement de la formation suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiqué:

• 1A131B: Achèvement d'un cours d'ingénieur de vol en hélicoptère
• 1A131C: Achèvement du cours de base de l'ingénieur de vol
• 1A151: Achèvement d'un cours de formation en vol approprié

Expérience

L'expérience suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiquée (Note: Voir Explication des codes spécialisés de l'Air Force):

• 1A151: Qualification et possession de l'AFSC 1A131B / C (également, l'expérience est obligatoire dans les fonctions telles que les aéronefs et le poids des performances et les calculs d'équilibre, la maintenance des enregistrements d'avion et la maintenance et les inspections des systèmes d'avion)
• 1A171: Qualification et possession de l'AFSC 1A151 (également, l'expérience est obligatoire pour remplir ou superviser des fonctions telles que les activités d'ingénieur de vol)
• 1A191: Qualification et possession de l'AFSC 1A171 (Expérience en gestion des fonctions et activités de l'ingénieur de vol)

Ce travail était fermé à des nouvelles recrues, sauf s'ils possédaient déjà un certificat d'ingénieur de vol (FAA) valide. Cependant, l'Air Force a changé cette politique. L'opportunité d'emploi est maintenant ouverte aux nouvelles recrues (1A131C uniquement).

Entrée, prix, rétention

Pour l'entrée, la récompense et la rétention de ces AFSC, ce qui suit est nécessaire:

• Qualification physique pour le service de canon aérien selon l'AFI 48-123, examen médical et normes, normes médicales de classe III
• Qualification pour le service aéronautique selon l'AFI 11-402, le service de l'aviation et du parachutiste, des notes et des badges aéronautiques
• Pour l'attribution et la rétention de l'AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, admissibilité à une autorisation de sécurité secrète selon AFI 31-501, Gestion du programme de sécurité du personnel
• Pour 1A131C: qualification antérieure au niveau des cinq ou sept skill dans l'échelle de champ de carrière 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX ou 2M0, ou possession d'un certificat d'ingénieur de bord de l'aviation fédérale (FAA) valide, de licence pilote privée de la FAA, ou Licence de technicienne de maintenance des avions FAA valide.

Informations Complémentaires

Score d'appui requis:

• 1A1X1B: M-44 ou E-33
• 1A1X1C: G-55

Entrainement technique:

• Cours de premier cycle en cours d'équipement enrôlé, Lackland AFB, Texas (17 jours)
• Cours de formation de survie au combat, Fairchild AFB, Wash. (17 jours)
• Ingénieurs de vol à voilure fixe: cours de survie de l'eau, Pensacola NAS, FLA. (quatre jours)
• Hélicoptères Ingénieurs de vol: cours de survie à l'eau non parachutique, Fairchild AFB, Wash. (deux jours)

Cours de base de l'ingénieur de vol (BFE), Lackland AFB, Texas (environ six mois)