2009 Yamaha FZ6R Revue

Le Yamaha FZ6r 2009 pourrait ressembler à la R6 agressive à première vue, mais c'est en fait une nouvelle variante entièrement fée du FZ6 nu. Twaké pour faire appel aux nouveaux cyclistes qui ne veulent pas abandonner les looks sportifs ou le crédit de rue, le FZ6R tente de combiner la ridiabilité quotidienne avec des performances décentes. Fait-il?

Les marchandises: dérivées de FZ6

Au cœur du Yamaha FZ6r 2009, un INLINE-4 refroidi par l'eau de 600 cm3 basé sur le moulin FZ6, avec un certain nombre de mods, y compris le synchronisation de l'arbre à cames réglé pour un couple plus bas et de milieu de gamme et une plus grande boîte à air. L'injection de carburant Mikuni comprend quatre corps de papillon de 32 mm, et le nouveau moteur promet 43 miles par gallon, une amélioration de 8% par rapport au FZ6.

Le groupe motopropulseur s'accompagne d'une transmission à 6 vitesses et un petit échappement 4-2-1 à mi-montée ressemble à l'unité trouvée sur le R6. Le moteur agit comme un membre stressé et est monté rigide dans un nouveau cadre en acier. La fourche avant est une unité soqi non réglable de 41 mm, et l'arrière est un soqi ajusté en préchargement. Brembo Master Cylinders ornithme les freins arrière avant et à disque à double disque.

Comparé au FZ6, la position du guidon du FZ6R est de 12 mm vers l'arrière et 12 mm plus bas, tandis que le siège est à 4 mm vers l'avant et 2 mm plus bas; Ces changements réduisent le triangle du cavalier, ce qui rend le vélo plus petit. Le 30.Le siège de 9 pouces de haut peut être déplacé jusqu'à 20 mm. L'instrumentation propose des lectures analogiques et numériques.

Jetez une jambe: le confort est roi

Contrairement aux bikes de sport, le Yamaha FZ6r est conçu plus pour le confort que pour les super performances. La portée du guidon n'est pas très loin, la selle est bien couchée, et bien que vos genoux se penchent un peu pour le placement des chevilles, il n'y a rien d'extrême dans l'ergonomie de ce vélo. En fait, après une journée de circulation, il n'y avait pas de maux ou de douleurs à parler - économisez quelques frissons de la température ambiante froide.

L'instrumentation du FZ6R ressemble au tableau de bord du Suzuki GSX650), mais malheureusement, la Yamaha n'a pas un indicateur d'équipement numérique.

Le trajet - Smooth Sailin '

Tournez l'accélérateur du FZ6R tandis que le vélo est en neutre, et la note d'échappement relativement inoffensive du moteur révèle une note supérieure subtile de râpe - rien de presque aussi extrême que le silencieux du Titane du R6, mais cela convient parfaitement au public cible de ce vélo: débutant et intermédiaire intermédiaire.

L'embrayage s'engage et libère avec un effort de levier lumineux, et l'action Shift de la boîte de vitesses à six vitesses est précise. L'accélération est lisse et linéaire, avec une bande de puissance qui semble plate et prévisible. Il y a une touche de vibration à environ 6 000 tr / min, mais cela ne gêne pas de rouler tranquillement jusqu'à la ligne rouge de près de 12 000 tr / min. Rouler sur l'accélérateur à environ 1/3 de Revs maximum révèle un peu d'accélération saccadée, mais encore une fois, cette qualité n'est pas suffisamment importante pour dissuader les acheteurs potentiels. Pendant la croisière à 60 mph, le régime moteur mesurait environ 5 000 tr / min - un peu haut pour les promenades à distance.

Puisqu'il s'adresse aux nouveaux cyclistes, les freins avant du FZ6R ne sont pas trop saisis (ce qui peut faciliter la verrouillage de la roue avant), mais un peu plus de morsure initiale aurait été la bienvenue.

L'accélération devient forte lorsque vous tournez assez haut, et bien que le moteur soit réglé pour un couple amélioré bas et médian, son déplacement de 600 cm3 l'empêche de tirer trop fortement. La manipulation est relativement agile et la stabilité est excellente, bien que des cyclistes plus agressifs voudront composer la précharge à l'arrière pour une réponse crrisper. Malheureusement, les chocs avant ne sont pas réglables.

La ligne de fond

Le vélo gère bien les routes de montagne très techniques; Il est suffisamment clignotable et assez puissant pour une conduite animée, mais sa position de siège quelque peu verticale et une suspension lisse a ajouté un niveau de confort que vous ne pouvez tout simplement pas trouver dans la plupart.

Il n'a peut-être pas l'avantage du R6 omniprésent de Yamaha, mais c'est exactement le point du FZ6R: c'est une vision plus gentille et plus douce de la bike sportive pour ceux qui veulent des looks sportifs sans la tension du poignet ou l'extrême performance. Compte tenu de ces paramètres, le FZ6R est une conduite satisfaisante pour les débutants et les cyclistes plus expérimentés.