REVUE HONDA CBR250R 2011

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Seuls deux de nos 10 grandes motos.

Défiant le Kawi dans le genre sous-représenté des bikes sportives économiques et faciles à conduire, le CBR250R est au prix de 3 999 $ ou 4 499 $ avec ABS. Comment le nouveau venu de Honda se compare-t-il au vénérable ninja? Pour le savoir, roulons!

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Les marchandises: style sportif, puissance monocylindre

Bien qu'il partage des indices de style avec la Honda VFR1200F plus chère et massivement plus puissante, les fondements du CBR250R sont beaucoup plus gentils et plus doux - idéal pour des motocyclistes moins expérimentés, ou des gens qui recherchent simplement une balade plus douce.

La puissance provient d'un moteur à caméra à double tête refroidi par liquide et à double cale de tête, monocylindre 249cc (contrairement au moteur à twin parallèle du Ninja 250R, qui est car à carburant.)) Les routes Thumper de Honda s'échappent à travers un grand silencieux et sont accouplées à une transmission à six vitesses qui utilise une chaîne pour conduire la roue arrière, où un seul choc pro-link peut être réglé avec cinq positions de précharge de ressort. À l'avance, une fourche de 37 mm non réglable offre 4.65 pouces de voyage, tandis que les tâches de freinage sont fournies par un seul disque de 296 mm à la roue avant et un seul disque de 220 mm à l'arrière. ABS est une option de 500 $, et le système anti-verrouillage est lié à l'arrière à face (ce qui signifie que l'application du frein arrière déclenchera également l'avant, mais pas l'inverse.)

La hauteur du siège correspond aux ninja avec une mesure de 30.5 pouces (qui, selon Honda, accueille confortablement les cyclistes entre 5 pieds, 4 pouces et 6 pieds, 2 pouces), et le CBR250R fait pencher la balance à 357 livres - 18 livres plus lége. Une capacité de carburant de 3.4 gallons donne une gamme de croisière estimée à plus de 200 miles.

Le CBR250R est disponible en rouge et en argent, ou noir.

Spandre une jambe: une ergonomie légèrement agressive mais entièrement accessible

La hauteur du siège est toujours un sujet brûlant pour les nouveaux coureurs, et le Honda CBR250R 30.La selle de 5 pouces de haut permet une portée de pied relativement facile pour la plupart des types de corps. Une fois assis, la vue sur le cockpit place un grand tachymètre à l'avant et au centre, avec une jauge de carburant numérique, une horloge, un compteur comprimé et une jauge de température juste en dessous. Parmi les quelques feux d'avertissement figurent des indicateurs de signal de virage, un lampe à contrôle du moteur, une lumière ABS (qui s'éteint après l'initialisation avec succès du système) et un indicateur de faisceau de route. Les commandes sont disposées de manière conventionnelle, avec une poutre haute, des clignotants et du cor sur la poignée gauche, tandis que le bouton de démarreur et l'interrupteur de tueurs se trouvent sur la poignée droite.

Le triangle ergonomique du CBR permet une portée facile de la chaussée à l'arrêt, tandis que le positionnement du PEG se traduit par une courbure de genou assez agressive et une inclinaison modeste vers l'avant pour atteindre le guidon. La courbure arrière du réservoir de carburant du CBR crée une certaine aîné dans la zone de l'entrejambe, qui est probablement plus visible pour les cavaliers masculins que les femmes.

Sur la route: plaisir volable pour les amateurs de faible déplacement

Tirer le moteur; soulever le vélo verticalement; Chargez le support latéral; Cliquez sur le levier de vitesses dans l'équipement; Laissez l'embrayage et l'essence de l'accélérateur. Ces étapes ritualistes de conduite d'une moto sont faciles sur le CBR250R, grâce à son interface légère, à son pool. Le «clickyness» net du levier de vitesses et l'embrayage d'effort relativement bas sont à la fois faciles à maîtriser, et une fois en cours, le moteur contrebalancé offre de légères vibrations qui augmentent d'intensité à mesure que le tachon se rapproche de la ligne rouge indiquée de 10 500 tr / min.

La direction du CBR250R est extrêmement légère, et même avec un passager à bord, le vélo se sent suffisamment maniable pour justifier des entrées de guidon sensibles à basse vitesse afin de maintenir une trajectoire fluide. Alors que le moteur monocylindre se sent - au moins par le siège du pantalon - comme il produit un peu plus de couple bas de gamme que les Kawasaki Ninja 250R, la livraison de puissance est suffisamment douce pour nécessiter un peu de liquidation entre les engrenages. La partie médiane de la bande de puissance est généralement un bon endroit à déplacer, mais si vous avez un millétural à bord et que vous visez une accélération dure, c'est une bonne idée de mettre le moteur davantage - au moins 6 000 tr / min - afin pour l'atteindre et entrer dans le point idéal du prochain équipement. Les régimes entièrement sans retenue poussent le tachymètre devant la ligne rouge indiquée et dans un dépassement doux et électroniquement limité.

Monter Interstate 405 entre le siège social de Honda à Torrance et à Santa Monica, en Californie, le CBR présente une conduite en douceur, une ergonomie confortable et un engrenage relativement court qui donne environ 7 000 tr / min sur le tachymètre à une vitesse de 65 mi / h en top. Mais les attributs plus sexy du vélo sont révélés lorsque Pacific Coast Highway cède la place à des routes de canyon enroulées dans les contreforts de Malibu. Le poids du trottoir de 366 livres de mon vélo de test le rend facilement filable à travers les virages et le changement rapide pour changer de direction - qui est utile, car les tempêtes récentes avaient lavé toutes sortes de gravier et de petits obstacles organiques sur l'épaule de la chaussée. Le système de freinage antiblocage antiblocage du CBR250R est également encourageant, qui se fait connaître sous un levier lourd ou une application pédale avec une impulsion légère mais notable. Les freins à disque avant et arrière se sentent forts, bien que la morsure initiale ne soit pas suffisamment saisie pour mettre en danger les débutants à hamfiste (ou les pieds).

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Conclusion: une formule gagnante de style abordable et de plaisir non falsifié

Année après année, Kawasaki était le seul fabricant à offrir un vélo débutant sportif de quart de litre - qui a fait de l'alternative principale de Honda le Rebel 250 solide mais sans inspiration. C'était une domination déroutante, et le nouveau pour 2011 de Honda CBR250R (qui se trouve être à un prix identique) est une entrée attendue depuis longtemps qui défie finalement le Ninjette de Kawasaki.

La bonne nouvelle pour Honda est que le CBR250R est un puissant concurrent; Bien que son plafond Rev soit inférieur à celui des ninja, il offre une puissance bas de gamme plus utilisable dans un ensemble qui comprend un moteur à carburant, un style frais et une instrumentation qui rend le tableau de bord analogique du Kawi par rapport à la comparaison par comparaison. Le poids du trottoir de la Honda est inférieur - même lorsqu'il est équipé des ABS en option, qui n'est pas disponible sur le Kawasaki.

Mais plus important que les comparaisons avec Kawasaki sont les qualités du CBR250R qui remuent le désir: c'est un vélo bien conçu et bien conçu avec des performances amusantes et une manipulation agile. Grâce à son prix agressif et à ses mécanismes bien emballés, la Honda CBR250R n'est pas seulement un excellent vélo, c'est celle qui devrait attirer une nouvelle génération de coureurs dans la moto.

Honda CBR250R 2011: spécifications clés

• Prix: 3 999 $, 4 499 $ (avec ABS)
• Couleurs: rouge et argent, noir
• Moteur monocylindre 249cc avec des arbres à cames à double tête
• PEAK HORPOWER @ 8 500 tr / min, couple de pointe à 7 000 tr / min
• Transmission à six vitesses avec lecteur final de la chaîne
• Cadre en acier diamant jumeau-SPAR
• Suspension arrière: un seul choc pro-link avec réglage de précharge à 5 voies (4.07 pouces de voyage)
• Suspension avant: fourche 37 mm (4.65 pouces de voyage)
• Hauteur du siège: 30.5 pouces
• Capacité de carburant: 3.4 gallons (gamme de croisière estimée plus de 200 miles)
• Poids de la trottoir: 359 livres, 366 livres avec ABS
• Accessoires disponibles: capot de siège passager, couvercle de couvercle de carburant en fibre de carbone, couvercle de couvercle en fibre de carbone, couvercle extérieur

Qui devrait acheter la Honda CBR250R 2011?

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