4 pièces de base à l'intérieur d'un moteur

 Nous parlons de l'entretien régulier tout le temps, mais parfois il est difficile de comprendre pourquoi ce calendrier de maintenance est si important à garder. Comprendre un peu les principales pièces à l'intérieur de votre moteur peut aider.

Le cylindre dans un moteur est juste cela, un tube. À l'intérieur de ce tube, cependant, c'est là que toute la magie se produit. Tout ce qui est décrit ci-dessous se produit dans un tube bien scellé appelé le cylindre. La plupart des voitures en ont au moins quatre.

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Qu'est-ce qu'un cylindre?

Le cylindre dans un moteur est juste cela, un tube. À l'intérieur de ce tube, cependant, c'est là que toute la magie se produit. Tout ce qui est décrit ci-dessous se produit dans un tube bien scellé appelé le cylindre. La plupart des voitures en ont au moins quatre.

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Le piston automobile a expliqué

Un piston, par conception est quelque chose qui monte et descendit. Un piston automobile a un sort beaucoup plus brutal avant. Non seulement cela monte et descendu, mais il doit survivre à des milliers d'explosions à chaque fois que vous utilisez votre voiture ou votre camion. Un piston a un haut et un bas. Le haut est généralement lisse, parfois avec de petites indentations à la surface afin que le piston ne frappe pas l'une des vannes. Le haut de gamme est l'endroit où les explosions se produisent.

Alors que le piston se repousse dans le cylindre, le mélange d'air de carburant qui est scellé est comprimé, puis une bougie d'allumage fait exploser le tout. Plutôt que de ressembler à une scène de Star Wars, cette explosion est contenue à l'intérieur du moteur et ne sert qu'à repousser le piston rapidement et puissamment. Lorsque le piston est poussé vers le bas, la bielle de connexion pousse contre une partie du vilebrequin et maintient le moteur tournant. 

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Connexion avec une tige

La bielle est connectée au bas du piston. Le piston est en forme de dôme et scellé en haut, mais la partie inférieure du piston est creuse. À l'intérieur de cette tasse à l'envers se trouve une broche de poignet, une épingle épingle en acier qui relie le piston à la bielle et permet à la tige de pivoter légèrement tout en étant fermement attachée au dessous du piston. Ceci est important car, comme les bielles de connexion font tourner le vilebrequin, le point auquel ils sont attachés au vilebrequin légèrement en relation par rapport au centre du piston. Cela signifie qu'il doit vaciller un peu d'avant en arrière pour qu'il ne casse pas la première fois que vous tournez la clé. Les épingles de poignet sont super fortes et ne se brisent presque jamais. J'ai vu beaucoup plus de pistons détruits que de tiges.

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Vilebrequin, centre de puissance

L'explosion qui se produit dans le cylindre fait pousser le piston vers le bas vers l'intérieur du moteur. La bielle relie le bas du piston à un certain point du vilebrequin, transférant l'énergie de la combustion (l'explosion dans le cylindre) à partir d'un mouvement de haut en bas du piston et de tige de connexion à un mouvement de rotation dans le vilebrequin. Chaque fois que la combustion se produit dans un cylindre, le vilebrequin est un peu plus tourné. Chaque piston a sa propre bielle de connexion, et chaque bielle est fixée au vilebrequin à un point différent. Non seulement ils sont espacés le long du long vilebrequin, mais ils sont attachés à différents points de la rotation du vilebrequin, ainsi que. Cela signifie qu'une partie différente du vilebrequin est toujours poussée dans la rotation. Lorsque cela se produit des milliers de fois par minute, vous obtenez un moteur puissant capable de déplacer une voiture sur la route. 

* N'oubliez pas que si vous oubliez d'ajouter de l'huile à votre moteur ou de changer régulièrement votre huile, vous courez un risque élevé d'endommager gravement l'intérieur de votre moteur. Toutes ces parties ont besoin de lubrification constante!