Air Force Specialty Code (2A6X5) Systèmes hydrauliques d'avions

Le travail du spécialiste des systèmes hydrauliques d'avion

Le travail du spécialiste du système hydraulique des avions est très bien informé des systèmes mécaniques dans des compartiments serrés de l'avion. Être capable de réparer, de retirer et de remplacer et de maintenir ces systèmes est essentiel à l'avion quittant le sol pour effectuer des missions de vol. Le maintien de l'intégrité du système hydraulique est primordial pour les opérations de l'avion. En fait, avant chaque vol, un test approfondi des freins, de la commande des ailes et du gouvernail est effectué par les pilotes. Mais bien avant que les pilotes ne font leurs chèques avant le vol, le spécialiste des systèmes hydrauliques de l'avion a testé, évalué, maintenu et réparé tous les problèmes qui peuvent survenir avec des systèmes hydrauliques - tels que les fuites, la perte de pression ou l'huile contaminée (eau ou saleté dans la ligne).

Qu'est-ce que l'hydraulique?

Le développement de l'hydraulique a été la clé des voyages d'avions militaires et commerciaux. La pression hydraulique fonctionne sur le concept de physique selon laquelle une force appliquée à un fluide incompressible dans un récipient rigide exercera la même force dans tout le fluide. Ce liquide hydraulique est une substance à base d'huile qui ne réduit pas sa taille (ou son volume) par l'augmentation de la pression. Les applications d'aviation pour les systèmes hydrauliques sont des surfaces de commande de vol (comme les ailerons, le gouvernail), le train d'atterrissage et les freins. Contrôle hydraulique gauche, droite, haut, mouvement en bas dans l'air ainsi que contrôler / arrêter l'avion lorsqu'il est au sol. 

Système hydraulique de l'aviation Résumé de spécialité:

Dépannage, supprime, réparations, révisions, inspects et installe des systèmes et composants hydrauliques d'avions, y compris l'équipement de support (SE). Sous-groupe professionnel du DoD connexe: 602.

Devoirs et responsabilités:

Parmi les tâches et responsabilités générales du maintien des systèmes hydrauliques sur un avion, le spécialiste du système hydraulique d'avion doit également continuer à croître en responsabilités, en responsabilité et en formation avancée et en leadership de l'équipe mécanique. Ce qui suit est une liste d'autres tâches et responsabilités que l'aviateur doit faire dans un cadre de l'aviation militaire:

• Conseille les problèmes de maintien des systèmes hydrauliques des avions et SE.
• Détermine les procédures de maintenance et les caractéristiques de performance à l'aide de publications techniques.
• Diagnostique les dysfonctionnements et recommande des mesures correctives.
• Effectue la maintenance sur les systèmes hydrauliques d'avions.
• Dépanner, supprimer, réparer, réviser, remplacer, ajuster et tester les composants défectueux.
• Inspecte les systèmes hydrauliques des avions, les composants et SE.
• Effectue des contrôles opérationnels du système.
• Magasins, manches, utilisations et élites de matières dangereuses et de déchets selon les normes environnementales.

Qualifications spécialisées:

La formation reçue au sein de l'armée est transférable au monde de l'aviation civile. Les rôles des spécialistes des systèmes hydrauliques sont tout aussi importants dans le monde civil que dans l'armée que la précieuse cargaison de vies dans l'aviation commerciale conduisent le modèle commercial qui maintient les transports publics à des notes de sécurité élevées. Ce qui suit est une liste de détails sur les connaissances, l'éducation et la formation obtenus à partir du service militaire:

Connaissance. La connaissance est obligatoire de: Principes hydrauliques, pneumatiques, électriques et mécaniques s'appliquant aux équipements d'avion et de support; systèmes hydrauliques; concepts et applications des directives de maintenance; utiliser et interpréter les schémas, les diagrammes de câblage et les publications techniques; et une bonne manipulation, une utilisation et une élimination des déchets et des matériaux dangereux.

Éducation. Pour l'entrée dans cette spécialité, l'achèvement du lycée avec des cours d'hydraulique ou de science générale est souhaitable.
Entraînement. La formation suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiquée:
2A635. Achèvement d'un cours de maintenance des systèmes hydrauliques de base des avions.
2A675. Achèvement du cours Advanced Aircraft Hydraulic Systems.
Expérience. L'expérience suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiquée: (Note: Voir l'explication des codes spécialisés de l'Air Force).
2A655. Qualification et possession de l'AFSC 2A635. De plus, une expérience dans des fonctions telles que la réparation des systèmes hydrauliques, mécaniques et électriques, des composants et SE.
2A675. Qualification et possession de l'AFSC 2A655. De plus, expérience d'exécution ou de supervision des fonctions d'entretien dans la réparation des systèmes hydrauliques, mécaniques et électriques des avions, composants et SE.
Autre. Pour l'entrée dans cette spécialité, la vision des couleurs normale telle que définie dans AFI 48-123, Examen médical et normes, est obligatoire.

Taux de déploiement pour cet AFSC

REQUIRE DE RÉPOSITION: K

Profil physique: 333132

Citoyenneté: Oui

Score d'applications requis : M-51 (changé en M-56, pour les tests ASVAB effectués ou après le 1 juillet 04).

Entrainement technique: Cours n °: J3ABR2A635 000

Longueur (jours): 49

Emplois sur le marché civil

La formation des compétences professionnelles militaires sera une compétence très recherchée sur le marché civil et commencera généralement à 40 $ à 70 $ / heure selon le niveau de formation que l'ancien aviateur a acquis pendant son séjour dans l'armée. Bien que les spécialistes les plus payés aient généralement 8 à 10 ans d'expérience en aviation militaire avec des avions spécifiques, selon l'entreprise, ces spécialistes peuvent gagner 80 000 à 100 000 $ / an dans un court laps de temps réel.