Profil d'avion Boeing 787 Dreamliner

Aperçu

Le Boeing 787 Dreamliner est connu comme l'un des avions les plus réussis au monde, même à ses débuts. Il est économe en carburant et propre, et construit pour la durabilité.

Prix

787-8: 193 $.5m
787-9: 227 $.8m

Calendrier

• Avril 2004: lancement du programme 787
• Dec 2009: 787-8 Premier vol
• Jan 2010: Test de navigabilité initiale terminée
• Août 2011: la certification FAA et EASA accordée
• Mar 2011: Première livraison à Ana

Spécifications de performance

787-8

• Gamme: 7 650-8 200 nm
• Vitesse de croisière: Mach 0.85
• Poids de décollage maximum: 502 500 lb

787-9

• Gamme: 8 000 à 8 500 nm
• Vitesse de croisière: Mach 0.85
• Poids de décollage maximum: 553 000 lb

Les spécifications de conception

• Moteurs et systèmes: Le Boeing 787 peut être équipé du moteur GE Genx ou du Rolls Royce Trent 1000, qui promettent tous deux la meilleure efficacité sur le marché pour la classe moteur. Le rapport de dérivation du moteur de 10 signifie que les moteurs sont plus silencieux, plus économes en carburant et responsables environnementaux.
  Un système avancé de vol par fil comprend une aile qui peut modifier sa propre chambre en vol à travers un bord de fuite ajusté automatiquement qui monte ou baisse au besoin pour une efficacité maximale. Les ailerons s'ajustent également également pour la position la plus efficace.
• Conception de la structure: le jet est à 50% de matériau composite, diminuant la charge et rendant ainsi le 787 encore plus économe en carburant. Le matériau composite aide également à réduire les coûts de maintenance. Il y a aussi une amélioration de la conception sur la nacelle du moteur qui crée un flux d'air plus laminaire sur le moteur, réduisant la traînée et augmentant l'efficacité sur des avions similaires. Enfin, le 787 a des camencements plus petits avec un simple système de rabat de trait de bord de pivot, permettant moins de traînée et une augmentation des performances.
• Avionics: les pilotes qui ont déjà volé des avions Boeing, comme le Boeing 777, connaissent l'avionique. Alors que Boeing a travaillé pour créer un système de pointe, il voulait garder la familiarité dans le foyer afin que les équipages se transmettent facilement entre les Jets Boeing actuels et le 787. Avec les dernières progrès de l'équipement embarqué, y compris des écrans à double tête-à-tête, des MFD extra-larges et deux sacs de vol électroniques, les clients Dreamliner ne devraient pas avoir à ajouter de chose au cockpit.
• Taille:
  787-8
  Envergure: 197 pi, 4 en
  Hauteur: 55 pieds, 6 pouces
  Longueur: 186 pieds, 1
  Le 787-8 peut contenir entre 210 et 250 passagers. Lorsqu'il est configuré pour les opérations de cargaison, le volume total des cargaisons est de 4 400 pieds cubes. Un arrangement de chargement typique peut contenir 5 palettes, 12 conteneurs LD-3 et permet 402 pieds cubes d'espace en vrac.
  787-9
  Envergure: 197 pi, 4 en
  Hauteur: 55 pieds, 10 po
  Longueur: 206 pieds, 1 po
  Juste légèrement plus grand que le 787-8, le modèle 787-9 peut contenir 250-290 passagers. Lorsqu'il est configuré pour les opérations de cargaison, le volume total de fret est de 5 400 pieds cubes. Une disposition de fret typique pour le 787-9 contiendra 6 palettes, 16 conteneurs LD-3 et possède 402 pieds cubes d'espace en vrac.

Clients

Au moment de la presse, Boeing avait pris des ordres pour 854 787-8 et 787-9, un montant indéniablement réussi de commandes. En 2012, Boeing a livré quatre 787 avions à Japan Airlines et 11 avions à Ana.

Au moins 63 entreprises volent actuellement ou ont des commandes pour le Boeing 787, y compris ces principaux acteurs:

• Ana (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)

Passagers

Les passagers qui volent sur le Dreamliner seront plus confortables, grâce à la technologie de conduite plus fluide, qui sent et neutralise la turbulence. L'éclairage LED, les grands bacs aériens, les plafonds voûtés, l'air plus propre et une altitude de cabine inférieure devraient rendre les clients des compagnies aériennes plus heureuses et plus saines.

Ma fonctionnalité préférée est de loin la fonction d'éclair et d'assombrissement électronique sur les nouvelles fenêtres plus grandes. Les passagers peuvent bloquer la lumière autant ou aussi peu qu'ils le souhaiteraient, sans perdre la vue - brillante!