Toutes les saisons ou les pneus de neige?

Tous les pneus, par leur nature même, doivent trouver un équilibre entre quelques extrêmes contradictoires. Les pneus avec beaucoup d'adhérence portent généralement beaucoup plus rapidement, et les pneus qui fonctionnent bien par temps sec chaud ne le font généralement pas dans le froid ou la neige. À quelques exceptions près, c'est simplement une loi naturelle des pneus.

Donc, pour décider si les pneus de neige ou toutes les saisons conviennent à vos besoins de conduite hivernale, vous devez vous demander: Accepterez-vous des compromis de performance afin d'exécuter les mêmes pneus toute l'année? La réponse à cette question sera différente pour différentes personnes. C'est un fait simple que toutes les saisons sont un concept pratique. Être capable de garder les mêmes pneus sur toute l'année est moins cher et plus facile que toute autre solution. Mais les pneus toutes saison doivent faire des compromis comme n'importe quel autre pneu; Ils doivent abandonner les performances de la neige pour maintenir les performances estivales, et ils doivent abandonner une certaine adhérence pour obtenir l'usure élevée essentielle pour les pneus toute l'année.

Franchement, la plupart des pneus toutes saison ont une chose en commun - ils sont composés massivement de ce que l'on devrait appeler «les pneus de pluie.«En général, ce que l'industrie appelle les pneus toutes saisons, ce sont les conceptions de pneus d'été avec l'ajout de certains modèles de sirotement mineurs pour faire face à l'eau sur la chaussée. 90 à 95% des pneus appelés toutes saisons ne devraient jamais être conduits dans rien de plus que la neige la plus légère.

La raison majeure en est le fait malheureux qu'il n'y a tout simplement pas de critère pour décider de ce qui est ou n'est pas «toutes saisons.«Il n'y a pas de test ni de règle pour déterminer cela. Michelin pourrait apporter des modifications mineures à leur conception pilote de la bande de roulement SuperSport et présenter un Pilot SuperSport A / S demain, mais le faire confiance en une hiver en Nouvelle-Angleterre serait ridicule.

En partie à cause de cette classification lâche, les différents types et marques de pneus toutes saisons se sont vaguement tamisées dans des catégories qui reflètent celles de leurs homologues d'été, y compris Ultra High Performance (UHP), Grand Touring et Passenger.

Ultra High Performance All-saison

All-Sasons UHP est conçu pour les véhicules haute performance et fonctionnera généralement modérément mieux dans des conditions météorologiques à la neige légère qu'un pneu d'été UHP. Ils ne sont pas conçus pour la neige profonde ou les conditions hivernales soutenues et n'ont pas tendance à bien fonctionner sur la glace.

• Goodyear Eagle F1 All-saison
• Michelin Pilot Sport A / S Plus
• Bridgestone potenza re960 comme pole position
• Pirelli P zéro Nero M + S

Grand Touring All-Season

Les pneus de grande touche sont conçus moins pour des performances élevées que pour une conduite en douceur et une économie élevée en carburant. Comme UHP All-Seons, ce sont essentiellement des pneus de pluie avec un sirotement mineur.

• Goodyear Assurance Counforred Touring
• Michelin Primacy Mxv4
• Sérénité de Bridgestone Turanza
• Général Altimax HP

Passager toutes saisons

Les saisons de passagers sont essentiellement des pneus de conducteur quotidien; Roors de fait de vanille ordinaire sans la plupart des cloches et sifflets technologiques des pneus UHP ou Grand Touring. Dans certains cas, cela laisse les fabricants capables d'ajouter plus de neige et de neige.

• Goodyear Assurance Triple Tred
• Michelin Harmony
• Yokohama y372
• Contiecontact EP

Vous pouvez donc peut-être voir pourquoi de nombreux pneus vous diront que toutes les saisons ne valent pas le caoutchouc par rapport aux pneus de neige. Ils ne le sont pas, mais ils ont leurs utilisations. Si vous vivez dans le sud et voyez des hivers très légers, par exemple, un ensemble de toutes les saisons pourrait être parfait pour vous. Dans le nord ou le nord-est, cependant, de nombreux pneus toutes saisons peuvent être carrément dangereux, notamment pour avoir donné au conducteur un mauvais cas de confiance injustifiée.

Pour trouver des pneus qui peuvent être motivés toute l'année et peuvent réellement fonctionner dans des conditions hivernales soutenues comme la glace et la neige, il faut se tourner vers une catégorie entièrement nouvelle appelée pneus «tout temps». Le concept tout temps a été inventé par Nokian, qui mène toujours la classe avec leur WRG2; Cependant, quelques autres ont commencé à faire des pneus dans ce créneau.

Tous les temps

Les pneus de toute mer sont les pneus toute l'année qui portent le symbole «montagne / flocon de neige», indiquant que les pneus répondent aux normes de performance hivernale fixées pour les pneus de neige dédiés par la Rubber Manufacturers Association et la Canadian Rubber Association Association. Il n'y a vraiment que quelques choix dans cette catégorie. Plusieurs autres fabricants prétendent avoir des pneus tout temps, cependant, ces pneus ne portent pas le symbole de la montagne / du flocon de neige, et donc leur utilité dans les conditions hivernales est discutable.

• Nokian WRG2
• Yokohama w.Conduire
• Vredestein Quatrac 3

Pneus de neige dédiés

Les pneus toutes saison sont un équilibre entre les extrêmes, les neiges dédiées représentent l'étreinte sans réserve d'un extrême en particulier - les conditions d'hiver. Contrairement aux composés en caoutchouc estivaux qui deviennent raides à température froide, ils utilisent des composés en caoutchouc spéciaux qui sont à leur pic de flexibilité et d'adhérence dans des conditions plus froides. Par conséquent, ces pneus doivent être enlevés au printemps, car ils se produiront mal et se porteront rapidement par temps chaud. Cependant, dans les conditions hivernales, ils surpasseront tout pneu toutes saison.

• Nokian Hakkapeliitta R
• Michelin X-Ice XI2
• Bridgestone Blizzak WS-70
• Dunlop Grassic DS-3
• Bridgestone Blizzak WS-80
• Toyo observe GSI-5

Pneus de neige cloutés:

Lorsque vous intégrez des clous en métal dans vos pneus de neige, ils vont obtenir une meilleure prise. Je pense que nous pouvons tous s'entendre sur ça. Les neiges cloutées sont conçues pour la meilleure poignée absolue dans les pires conditions absolues, mais elles sont très bruyantes sur les routes sèches et ils déchirent le trottoir. Les pneus cloutés sont les meilleurs pour les conditions hivernales qui sont pratiquement constantes - si vous vivez du côté d'une montagne, ou si la neige vient à l'automne et ne fonde pas vraiment jusqu'au printemps où vous vivez, celles-ci peuvent être une bonne option pour vous.

• Nokian Hakkapeliitta 7
• Général Altimax arctique parsemé
• Firestone Winterforce
• Bord de sculpture d'hiver Pirelli

Il y a donc un aperçu de vos options de conduite hivernale. Aller dans le désert du pneu armé de connaissances. Gardez à l'esprit que si vous choisissez des pneus de neige, vous voudrez peut-être obtenir un ensemble de roues supplémentaires pour réduire les dépenses de montage et d'équilibrage. Si vous le faites, vous pouvez également faire baisser et / ou utiliser des roues en acier pour les avantages de la performance hivernale.