Banc Tester la bobine d'allumage de votre voiture

Il existe plusieurs façons de tester la bobine d'allumage de votre voiture sans la retirer, mais le test le plus définitif est celui qui retire la bobine et la teste avec un multimètre. En tant que l'un des composants les plus importants du processus d'allumage, vous voulez savoir avec certitude si les problèmes que vous avez démarrés sont dus à la bobine ou à quelque chose d'autre. Nous vous montrerons comment tester les enroulements de bobine d'allumage primaire et secondaire à l'aide d'un multimètre.

La composition de la bobine

Les bobines d'allumage sont constituées de deux bobines de fil situées les unes sur les autres. Ces bobines sont appelées enroulements. Un enroulement est l'enroulement principal, l'autre est le secondaire. L'enroulement primaire rassemble le jus pour faire une étincelle et le secondaire l'envoie par la porte au distributeur. L'un de ces enroulements peut mal tourner et faire échouer votre bobine d'allumage.

Parfois, une bobine d'allumage est clairement mauvaise car elle ne fait aucune étincelle du tout. Mais si une bobine n'est que de sortir et pas encore morte, elle peut faire une étincelle faible qui fera fonctionner mal votre voiture. Il pourrait également déclencher le voyant du moteur de chèque, ce qui pourrait signifier une perte potentielle de l'argent lorsque vous le prenez à votre service de service pour une inspection. En testant d'abord votre bobine d'allumage déconnectée, en utilisant un multimètre, vous utiliserez des données et des nombres pour déterminer la santé de la bobine plutôt que de compter sur vos globes oculaires. Vous saurez également avec certitude si ce que vous avez est une mauvaise bobine ou si vous avez besoin de dépenser de l'argent pour un dépannage supplémentaire.

Avant de retirer la bobine

Pour commencer, vous aurez besoin des spécifications de résistance de votre bobine spécifique afin d'effectuer ce test. Vous devriez pouvoir trouver ces informations dans votre manuel de service et / ou de réparation. Vous devez également enfiler une paire de lunettes de sécurité et de vieux vêtements qui n'ont pas de extrémités lâches. Si vous avez les cheveux longs, attachez-le. Prenez un ensemble de douille et un cliquet et un ensemble de clés et de tournevis. Enfin, déconnectez la batterie de votre voiture.

Retirez la bobine

Pour localiser les bobines d'allumage au-dessus du moteur, consultez le manuel de réparation de la marque et du modèle de votre voiture. Certaines bobines doivent être déconnectées de leurs connexions électriques avant le retrait. D'autres doivent être déverrouillés puis déconnectés. Encore une fois, votre manuel vous guidera à travers ce processus. Assurez-vous de noter quels fils vont à quels connecteurs afin que vous puissiez correctement rattacher la bobine, soit une nouvelle ou l'ancienne si elle teste comme bonne.

Tester l'enroulement primaire

L'enroulement principal de votre bobine d'allumage est le premier à recevoir la tension de la batterie, nous suivrons donc son avance et testerons d'abord le primaire. Trouvez les spécifications de résistance pour l'enroulement de la bobine primaire de votre voiture dans votre manuel de réparation. Ensuite, à l'aide d'un multimètre, placez les fils sur les plus petits pôles extérieurs si vous avez une bobine ronde traditionnelle, ou sur les pôles indiqués si vous avez une unité fermée plus récente. Si la lecture est dans la plage indiquée comme acceptable dans votre manuel, votre enroulement principal est OK et vous pouvez passer au test d'éléments secondaires. S'il est même un peu hors de spécification, la bobine doit être remplacée.

Tester l'enroulement secondaire

L'enroulement secondaire de votre bobine d'allumage fournit l'étincelle au distributeur à envoyer aux bougies d'allumage. Nous testerons cette partie de la bobine d'allumage deuxième, pour des raisons évidentes. Si c'est mauvais, vous obtiendrez une étincelle faible ou pas du tout une étincelle.

Pour tester l'enroulement secondaire de la bobine, fixez les sondes d'essai au poteau externe de 12 volts sur la bobine et le poteau central (où le fil principal va au distributeur). Le poteau de 12 volts est l'endroit où la puissance entre dans votre bobine. Il sera marqué avec un signe +, ou il ne peut être indiqué que par un nombre. Votre manuel de réparation devrait vous dire quel numéro vous recherchez pour déterminer quel pôle est le terminal de câblage de 12 volts. Déterminez la résistance à l'aide de votre multimètre et vérifiez si elle se trouve dans la plage acceptable indiquée dans votre manuel de réparation. Si c'est le cas, votre bobine est à la hauteur. S'il est même légèrement hors de portée, votre bobine doit être remplacée.

N'oubliez pas d'utiliser votre meilleur jugement lors de l'évaluation. Si les deux enroulements sont tout en bas de la plage acceptable et que vous rencontrez des problèmes d'allumage, cela peut être une bonne idée de remplacer la bobine.