Problèmes de moteur LS7 Corvette LS7 et «Test Wiggle»

Les forums de Corvette sont toujours pleins de bavardages sur les problèmes possibles du moteur. Ces dernières années, beaucoup d'informations et de désinformations ont flotté sur ce que les propriétaires de C6 ou Z06 Corvette devraient connaître un problème commun avec les guides de soupape de moteur LS7. Ici, nous décomposons ce qui afflique ces V8, combien de moteurs pourraient être affectés et comment savoir si votre LS7 en souffre.

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Quelles corvettes sont affectées?

 General Motors

Le problème du guide de la valve concerne le moteur LS7, qui a été installé sur les modèles C6 Corvette Z06 de 2006 à 2013. Mais toutes les corvettes Z06 de la sixième génération ne sont pas affectées, et GM a réduit le problème aux corvettes construites entre 2008 et 2011, moins de 10% des modèles Z06. En sortant des numéros de production de 2008 à 2011, il est sûr d'estimer que moins de 1 300 corvettes peuvent avoir le problème.

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Quel est le problème

Images Scott Olson / Getty

GM a retracé le problème à l'un de ses fournisseurs de culasse. En analysant les têtes retournées sous garantie, il a été découvert que certains n'étaient pas usinés correctement. Sur ces LS7, les guides de soupape et les sièges de soupape n'étaient pas concentriques, ce qui a conduit à une usure sévère des guides de valve.

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Ce que le problème n'est pas

Les corvettes bordent le Speedway du moteur d'Indianapolis pour Bloomington Gold. Sarah Shelton

Il s'agit d'une erreur non répandue qui s'applique aux 28 000 corvettes Z06 de la sixième génération, selon GM. Le constructeur automobile estime qu'une grande partie du battage médiatique relatif à l'usure du Guide de la valve LS7 est le résultat d'une désinformation et n'était pas basée sur le nombre de moteurs insignifiants renvoyé sous garantie. Les mécaniciens familiers avec les guides de soupape usés sur le LS7 sont d'accord, notant que seul un très petit pourcentage de corvettes a été trouvé avec une culasse mal usinée de l'usine.

Les propriétaires de Corvette devraient également être prudents pour regrouper toute Corvette modifiée avec le problème LS7. Certaines pièces de rechange n'ont pas été développées pour être en phase avec le moteur Corvette ou peuvent avoir un conflit avec d'autres mises à niveau des performances. Si un LS7 avec des modifications hautes performances a porté des guides de valve, il est plus susceptible d'être le résultat des composants complémentaires qu'un problème avec des culasses mal usinées. 

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Quel est le «test Wiggle»?

Le "test Wiggle" est un surnom d'une procédure qui devrait diagnostiquer l'usure du guide de valve. Il mesure soi-disant l'autorisation de vanne à tige avec précision sans retirer d'abord les têtes, un processus à forte intensité de main-d'œuvre.

Bien que le test ait été salué comme un moyen facile d'identifier. Grâce à cette procédure imprécise, certains propriétaires de Corvette ont diagnostiqué par erreur les guides de valve usés en cas de problème.

L'écrivain automobile Hib Halverson avait précédemment plaidé pour ce test. Il a rétracté sa recommandation dans un article de mars 2015 sur un Forum Corvette populaire:

"Les" tests de manœuvre "au mieux sont inexacts et dans de nombreux cas sont complètement peu fiables. L'observation d'une de mes têtes mesurée par l'un des CMMS Zeiss de GM m'a prouvé de manière concluante que même la procédure compliquée et minutieuse que j'ai couverte dans mon article de test de manœuvre produit des données qui sont inexactes et incohérentes, de telle sorte que, à moins que la clairance mesurée ne soit significativement plus grande que les personnes que les personnes sont significative Limite de service de .0037 pouces, les mesures sont inutiles pour déterminer si une tête a besoin de réparation ou de remplacement en raison de l'usure du guide de la valve."

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Lire les forums avec prudence

Le problème du guide de la valve du LS7 est un parfait exemple de la façon dont les informations incorrectes, réparties sur Internet, peuvent conduire à une exagération exagérée et à des procédures de diagnostic inexactes. Les forums des propriétaires peuvent être un excellent moyen de se connecter avec les amateurs de Corvette à travers le pays et ils peuvent également être un excellent ressource mais ils devraient être utilisés avec prudence pour diagnostiquer définitivement un problème ou rechercher des conseils mécaniques. Bien qu'il y ait certainement beaucoup de gens compétents qui contribuent aux forums, il est souvent difficile de discerner les experts de la mécanique "d'ombrage". Cela peut facilement conduire à une désinformation, qui se propage ensuite comme une traînée de poudre.

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3 choses à vérifier si vous soupçonnez des problèmes de moteur LS7

 General Motors

Soupliez-vous que votre LS7 a des problèmes? Commencez par vérifier ces trois zones avant de démonter le moteur ou d'obtenir un diagnostic coûteux.

1. À quoi ressemble votre moteur? Selon GM, la plainte des clients la plus courante a été un bruit de train de valve excessif. Si vous ne savez pas si le bruit de votre moteur est normal, la mécanique de Corvette Paul Koerner recommande de trouver un Z06 avec un LS7 et des miles similaires et de comparer les deux sons de moteur avec les voitures côte à côte.
2. Utilisez-vous trop d'huile moteur? Si vous utilisez plus d'un litre d'huile sur 2 000 miles, la consommation normale d'huile pour le LS7 - puis un problème sous-jacent existe. Vous pouvez également retirer une bougie pour voir si l'extrémité a été victime d'une faute en excès de consommation d'huile.
3. Votre moteur de contrôle est-il allumé? La grande majorité du temps, un problème dans le train de soupape du moteur entraînera un voyant de moteur de contrôle.

Après avoir vérifié ces trois éléments, si vous soupçonnez que votre Corvette a un problème de moteur, recherchez un mécanicien qui est expérimenté avec ce moteur spécifique. Avec son architecture unique, le LS7 est réglé d'une manière différente du LS3, du moteur de base pour C6 et du LS9 du C6 ZR1.