Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas? 9 causes potentielles

Le régulateur de vitesse réduit le stress et la fatigue sur les longs trajets, mais si le système ne fonctionne pas correctement, il peut devenir dangereux. Si le régulateur de vitesse de votre véhicule ne fonctionne pas, l'un des neuf problèmes suivants peut être la cause profonde.

Comment fonctionne le régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse est un système pour maintenir la vitesse du véhicule sans entrée directe du conducteur. Lorsque vous souhaitez engager le régulateur de vitesse, vous allumez d'abord le système «allumé» avec un bouton ou un interrupteur. Cependant, cela seul ne commence pas le régulateur de vitesse. Lorsque vous «réglez» la vitesse de croisière, le module de commande de croisière (CCM) enregistre la vitesse actuelle, puis prend le contrôle du corps de papillon pour maintenir la vitesse du véhicule. Lorsque la vitesse du véhicule augmente ou diminue (en raison du vent ou des collines, par exemple), le CCM diminue ou augmente l'ouverture du corps de l'accélérateur en conséquence.

En modulant la vitesse du moteur, le CCM peut maintenir la vitesse de croisière souhaitée sur l'autoroute. Vous pouvez augmenter ou diminuer la vitesse de croisière en appuyant sur un bouton ou un levier, et vous pouvez annuler le régulateur de vitesse en appuyant sur les boutons «Annuler» ou «Off» ou marcher sur le frein.

Ce corps d'accélérateur à commande électronique est modulé directement par le module de commande du moteur, à la fois pour l'entrée directe du conducteur et le régulateur de vitesse. Marin Tomas / Getty Images

Le contrôle du corps de l'accélérateur a changé au fil des ans. Les premiers systèmes ont utilisé un moteur à vide et un câble, mais ceux-ci ont finalement changé en moteurs électriques. Plus récemment, avec le développement de systèmes de contrôle des papiers en vol (ETC), le régulateur de vitesse est intégré au module de commande du moteur (ECM), qui contrôle le corps de papillon électroniquement.

Les systèmes de régulation de croisière nécessitent toujours que le conducteur fasse attention à l'évolution des conditions routières et de la circulation. Systèmes de régulateur de vitesse adaptatifs, parfois appelés croisières «intelligentes», utilisez une détection radar ou laser pour maintenir des distances sûres à partir des véhicules à venir. Certains systèmes de régulateur de vitesse adaptatifs réduisent simplement la vitesse du moteur pour maintenir la distance, mais certains des nouveaux systèmes de régulateur de vitesse adaptatifs peuvent également engager les freins pour ralentir ou arrêter le véhicule. Pourtant, même avec un régulateur de vitesse adaptatif, il est important que les conducteurs ne quittent jamais les yeux de la route.

Pourquoi mon régulateur de vitesse ne fonctionne-t-il pas?

Il existe quelques façons de base que le régulateur de vitesse puisse échouer, selon la façon dont le système est conçu. Vous ne pourrez peut-être pas faire grand-chose à propos des systèmes de régulateur de vitesse, mais vous pouvez vérifier quelques choses:

Interrupteur de lumière de frein - Comme le régulateur de vitesse est automatiquement annulé en déprimant le frein, certains véhicules peuvent désengager le régulateur de vitesse s'il ne peut pas détecter l'interrupteur d'éclairage.

Feux de freinage - Dans certains systèmes, le régulateur de vitesse est désactivé lorsqu'un feu de freinage est soufflé. L'éclairage du marché secondaire, comme la conversion des feux stop à LED, pourrait inciter le CCM à penser qu'un feu de frein est soufflé, car les ampoules LED tirent moins de courant que les ampoules à incandescence.

Fusibles et relais - Sur certains véhicules, les fusibles et les relais sont utilisés pour protéger le circuit de l'actionneur du régulateur de vitesse. Si le fusible est soufflé ou si le relais est défectueux, le système ne fonctionnera pas.

Câble en spirale - De nombreux véhicules montent l'interrupteur de régulateur de vitesse sur le volant. Un câble en spirale défectueux peut avoir un circuit ouvert, empêchant le commutateur de contacter le CCM.

Interrupteur de commande - Si les contacts internes s'usent, l'interrupteur de régulateur de vitesse peut ne pas être en mesure de contacter le CCM. Cela peut désactiver complètement le régulateur de vitesse, ou il peut ne pas réagir aux fonctions d'annuler ou d'accélérer.

Vérifier le voyant du moteur - Sur certains véhicules modernes, en particulier ceux équipés d'ETC, le régulateur de vitesse peut être désactivé s'il y a un moteur ou un problème de transmission.

Les fuites d'aspirateur sur cet ancien actionneur de régulateur de vitesse peuvent l'empêcher de fonctionner. Hans Haase / Wikimedia Commons

Fuite de vide - Certains véhicules plus anciens ont utilisé des actionneurs sous vide pour contrôler le corps de l'accélérateur pendant l'opération de régulateur de vitesse. S'il y a une fuite, comme un tuyau ou un tube fissuré, le système ne fonctionnera pas. Une fuite de vide peut faire en sorte que le moteur soit plus élevé ou régler un code de finition de carburant.

Capteur de vitesse du véhicule - Il y a généralement plusieurs capteurs de vitesse de véhicule (VSS) sur un véhicule donné. Le CCM peut utiliser un flux VSS à partir de l'ECM, du groupe d'instruments ou de la transmission. Si ce signal est perdu, le CCM ne peut pas détecter la vitesse du véhicule, désactivant le régulateur de vitesse.

Problèmes électriques - Comme la plupart des systèmes de régulateur de vitesse utilisent des composants électriques ou électroniques, tout diagnostic doit inclure une vérification approfondie de la tension source, des faisceaux de câbles et des connecteurs. Tout ce qui est lâche ou cassé pourrait désactiver complètement le système.

Si votre régulateur de vitesse ne fonctionne pas correctement, évitez de l'utiliser jusqu'à ce qu'il soit réparé. Un système de régulateur de vitesse défectueux peut ne pas annuler à la demande, ce qui créera un risque de sécurité pour vous et ceux qui vous entourent. Après avoir évalué votre régulateur de vitesse vous-même, amenez votre véhicule à un mécanicien de confiance pour un chèque ou un couple de diagnostic et de réparation.