Votre voiture utilise-t-elle des points d'allumage ou un système contrôlé par ordinateur?

Les voitures classiques avaient toutes le même type de système d'allumage. Un moteur s'appuie sur Spark pour enflammer le carburant que le carburateur pulvérise dans le cylindre. Il utilise une bougie d'allumage pour faire cette étincelle, quelque chose doit dire à la bougie d'allumage quand tirer et quelque chose d'autre doit créer suffisamment d'électricité. Dans les caras modernes, cela est accompli en utilisant des ordinateurs. Chaque voiture construite au cours des 20 dernières années a environ un ordinateur central qui indique quand faire une étincelle. Ceux-ci sont appelés systèmes d'allumage sans distribution. Mais il suffit de dire que tout est informatisé ces jours-ci. Nous en sommes reconnaissants, car l'ordinateur d'allumage automobile a rendu le système beaucoup plus fiable et sans maintenance que les anciens systèmes de type de points. L'autre côté de la médaille indique qu'il est beaucoup plus cher de réparer les systèmes ces jours-ci, surtout si vous avez un moteur V8 avec un pack de bobines à chaque cylindre. À des centaines de dollars chacun à remplacer, cela peut être très cher lorsque ces choses commencent à mal tourner.

Comment savez-vous si votre voiture plus ancienne a des points? C'est assez simple. Si vous ouvrez votre capot, assurez-vous que votre voiture a un capuchon de distributeur avec des fils très épais sortant du haut et allez à chaque bougie d'allumage. Si vous n'avez pas de capuchon de distributeur standard comme celui-ci, vous n'avez pas de points. Si vous avez un capuchon de distributeur standard, vous pouvez ouvrir la capuchon et jeter un œil à l'intérieur. Un allumage de type point aura ce que l'on appelle des points (duh) installés dans le distributeur, juste en dessous du rotor (cette partie en plastique colorée qui tourne lorsque le moteur fonctionne). Les points ressemblent à une petite charnière avec deux disques au bout de ses bras. Vous verrez probablement (mais pas toujours) aussi un petit cylindre avec un seul fil qui en sortait à l'extérieur du corps du distributeur. C'est ce qu'on appelle un condensor. Si vous avez un condensor suspendu du côté de votre distributeur, il devrait y avoir des points d'allumage à l'intérieur.

Avant d'ajuster vos points, assurez-vous que vous avez:

• Remplacé vos bougies d'allumage
• Vérifiez vos fils de bougie d'allumage
• Nettoyé ou remplacé votre capuchon et rotor de distributeur

Avec toutes vos autres procédures de mise au point de base effectuées, vous êtes prêt à ajuster les points. Retirez le capuchon du distributeur (vous pouvez laisser les fils de fiche connectés) et le mettre de côté. Retirez le rotor. Maintenant tu es prêt.

Important: Débranchez toujours la batterie avant de travailler sur votre allumage. 

1. Définir le moteur. Si vous regardez l'intérieur du distributeur, vous verrez que l'arbre central n'est pas rond où il contacte les points. C'est ce que nous appelons excentrique ou lobé. Ce lobe qui sort est ce qui ouvre les points. Nous devons faire pivoter le moteur afin que le lobe du distributeur écarte les points à leur point le plus éloigné. 
2. Desserrer les points. Il y a une vis au centre des points qui les verrouillent en place. Vous devez détendre cela pour ajuster les points. Si vous remplacez les points, laissez-le légèrement lâche afin que vous puissiez effectuer vos ajustements.
3. Ajuster l'espace. «L'écart» auquel tout le monde fait référence est la distance entre ces deux points de contact à la fin de vos armes. L'espace est toujours mesuré avec les points à leur position la plus ouverte dans la rotation du distributeur. Recherchez l'écart de votre voiture dans votre manuel de réparation . À l'aide d'une jauge de feeper, ajustez les points jusqu'à ce qu'ils ferment simplement le spectacle. Vous devriez pouvoir traîner le spectacle à travers l'écart avec juste un peu de feutre. 

* Pour une description beaucoup plus technique de l'allumage des points et de son ajustement, consultez cette page.