La résidence et le timing expliqués

Bien que de nombreux systèmes d'allumage sur les voitures neuves aujourd'hui soient contrôlés par ordinateur, votre voiture de modèle classique ou tardif a probablement un système d'allumage de points. Et si vous aimez travailler sur la voiture, il y a quelques choses que vous devez comprendre avant de définir son timing, y compris l'importance de créer la résidence.

Dans l'écart

Les points d'allumage sont un ensemble de contacts électriques qui activent et éteignent la bobine au bon moment. Les points sont ouverts et fermés par l'action mécanique des lobes d'arbre du distributeur qui les poussent sur. Obtenir le meilleur écart entre les points est essentiel pour les performances et la fiabilité du moteur appropriées. Réglez les points trop larges et les bougies d'allumage n'obtiennent pas assez de jus. Mettez-les trop près et le moteur cesse de fonctionner après quelques kilomètres.

Aux vitesses de fonctionnement du moteur ordinaire, les points s'ouvrent et ferment quelques cents fois par seconde, le nombre exact en fonction du nombre de cylindres et du régime moteur. Les points doivent être fermés pendant une durée appréciable afin de développer le flux magnétique maximal dans le noyau de la bobine d'allumage. Cela peut ressembler à quelque chose de "Back to the Future" (en fait, il y avait du temps où ce processus était considéré comme presque magique), mais aujourd'hui, c'est une connaissance automobile de base.

S'attarder dessus

La période de fermeture des points est spécifiée par le concepteur du système d'allumage et est généralement exprimée en degrés de rotation du distributeur. Dans un moteur à quatre cylindres, l'angle entre chaque lobe de came d'allumage est de 90 ° et la période de fermeture des points ou de "résidence" est généralement un peu plus de 45 ° de rotation du distributeur. Dans un moteur à six cylindres, les lobes sont séparés de 60 ° et le temps de séjour est de 30 ° à 35 °.

La résidence est ajustée en réglant l'écart de points à une distance spécifiée à l'ouverture maximale. Un écart plus étroit donne plus de résidence et un écart plus large donne moins. L'emmener à l'extrême, une habitation excessive signifie que les points se ferment trop tôt après l'ouverture, coupant l'effondrement du champ magnétique avant qu'il ne livre toute son énergie. Trop peu de résidence donne au flux magnétique un temps insuffisant pour se réunir au maximum.

Réglez votre timing en dernier

Les deux conditions donnent une étincelle faible qui devient encore plus faible à mesure que le régime moteur augmente et produit des ratés à des vitesses de fonctionnement normales. La résidence, ainsi que l'écart de bougie d'allumage, ont un effet sur le timing d'allumage. Plus les points s'ouvrent, plus la dernière étincelle arrive et retarde le timing. Plus tôt, les points s'ouvrent plus tôt l'étincelle et progresse le timing. C'est pourquoi le timing est la dernière chose à être définie dans une mise au point.

Comment régler la résidence

Vous lisez ci-dessus que le timing d'allumage est la dernière chose à définir lors de l'élimination du moteur. Votre habitation, et donc votre écart de points, doit être réglé avant de sortir la lumière de synchronisation. Pour régler la résidence, retirez le capuchon et le rotor du distributeur, fondez le fil de bobine et retirez toutes les bougies d'allumage du moteur. Configurez votre compteur de résidence et branchez un démarreur distant. Si vous n'avez pas de boucle de départ à distance, vous pouvez toujours demander à un ami d'être votre opérateur clé pour cette procédure. Allumez la clé et lancez le moteur. À l'aide d'une jauge de feeper pour se rapprocher, ajustez les points au paramètre souhaité en fonction des lectures d'habitation et resserrez les points. Faites-le à nouveau pour être sûr que l'angle de résidence est toujours correct.

Vous pouvez maintenant continuer à définir votre timing.