Cinquante ans de Camaro

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Cinquante ans de la Chevrolet Camaro

2013 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron or

En août 1966, Chevrolet a révélé la première Camaro; Pour 2016, ils présenteront une toute nouvelle version. Au cours des cinquante dernières années, la Chevrolet Camaro est devenue plus qu'une icône américaine - elle est devenue un microcosme de l'industrie automobile américaine, sur les sommets et se vautre dans les creux. Jetons un coup d'œil à l'histoire de l'une des voitures les plus connues d'Amérique.

Démarrer: 1967 Chevrolet Camaro

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1967 Chevrolet Camaro - Le tout premier!

1967 Camaro Vin 10001.

General Motors

Cette Camaro transporte VIN (numéro d'identification du véhicule) 10001, et est la toute première Camaro. Techniquement, ce n'est pas un modèle de production; C'était le premier des 49 voitures "Build" pilote "à la main utilisées pour les tests et l'évaluation. Cette Camaro particulière a également été utilisée pour l'introduction publique d'août 1966 de la Camaro.

Aujourd'hui, la plupart des voitures de construction pilote sont envoyées sans cérémonie au concasseur, mais celle-ci a trouvé son chemin chez un marchand de Chevy en Oklahoma et a traversé plusieurs propriétaires avant d'être converti en dragsters dans les années 80. Cory Lawson l'a acheté en 2009 et l'a restauré à l'état comme neuf.

Vous pourriez vous attendre à ce que la première Camaro présente un V8, mais vous vous tromperiez. Ouvrez le capot et vous trouverez un pouce de 230 cubes (3.8 litres) en ligne six avec une transmission manuelle à trois vitesses de chronique.

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1967 Chevrolet Camaro RS Z28

1967 Chevrolet Camaro RS Z28.

Aaron or

1967 était la hauteur de l'engouement pour les voitures musculaires, et les Camaro SS pouvaient être obtenues avec un pouce de 350 cubes (5.7l) ou un 396 CI (6.5l) v8. Mais la configuration vraiment chaude était le Z28, montré ici, qui a été construit pour homologiser la Camaro pour SCCA Trans Am Racing. Le Z28 avait son propre 302 CI (4.9l) v8 (trans am règles limité la taille du moteur à 5.0 litres ou 305 pouces cubes); Bien qu'il ait été évalué sur 290 ch, le chiffre réel était au nord de 350 (la théorie étant qu'elle était sous-estimée à des fins d'assurance). Une suspension renforcée et des freins plus importants en ont fait une véritable voiture de course légale de rue, avec seulement les rayures sur le capot et le coffre pour la différencier des autres Camaros. Chevy n'a construit que 602 exemples pour l'année modèle 1967.

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1969 Chevrolet Camaro ZL1

1969 Chevrolet Camaro ZL1.

General Motors

Un édit général Motors a officiellement interdit à Chevrolet d'installer des moteurs de plus de 400 pouces cubes dans la Camaro. Mais les concessionnaires installaient déjà 427 dans de nouveaux Camaros, alors Chevrolet a réussi à se faufiler dans deux sous-modèles via le processus de commande pour les véhicules de flotte, appelés ordres de production de bureaux centraux, ou Copo. Deux cents camaros de Yenko SC avec des 427 en fer, ont été créés pour le concessionnaire de Pennsylvanie Don Yenko. Et soixante-neuf voitures ont été construites avec un bloc d'aluminium 427, un modèle connu sous le nom de ZL1. Le ZL1 de 1969 reste l'un des plus précieux et des collectionneurs de tous les Camaros classiques.

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1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

La Camaro de deuxième génération, qui a fait ses débuts en 1970, est mon préféré; J'adore le style arrondi et la ressemblance de la famille claire avec d'autres Chevrolets, y compris la Corvette et le Vega. Le Z28 illustré ici présentait le 350 pouces cubes de Corvette V8, à 360 chevaux, et Camaros pourrait être obtenu avec des moteurs allant jusqu'à 402 pouces cubes (bien que ce moteur soit toujours étiqueté comme un 396 pour éviter le plafond de 400 pouces cubes de GM sur le plafond de GM cube de GM sur le plafond de GM cube pouce sur le plafond sur le plafond de GM cube de pouce cube sur le plafond de GM Cubic Inch Off on On Ago on Ago on Autom petites voitures). Malheureusement, les jours sombres étaient à l'horizon: les réglementations sur les émissions étoufferaient bientôt la puissance brute de ces grands V8 de Detroit.

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1974 Chevrolet Camaro Z28

1974 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Les nouvelles normes de pare-chocs du gouvernement fédéral de 1974 ont exigé que les pare-chocs absorbent un impact de 5 mph sans dommages graves. Les stylistes de Chevrolet étaient prêts pour le défi: ils ont allongé la Camaro de sept pouces, amenant la carrosserie pour rencontrer les gros pare-chocs en acier. Bien que la Camaro ait perdu la garniture, un look léger des voitures de 1970-73, il avait toujours l'air bien. Les émissions avaient étouffé les 350 V8 à 245 chevaux du Z28, mais il y avait de bonnes nouvelles: Chrysler était sur le point de laisser tomber leur Plymouth Barracuda et Dodge Challenger, et Ford avait introduit une nouvelle Mustang compacte basée sur le Pinto, donc la concurrence de la Camaro a été très réduite.

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1978 Chevrolet Camaro Z28

1978 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Camaro a obtenu un nouveau visage pour 1978 gracieuseté d'un pare-chocs uréthane moulé qui avait l'air infiniment meilleur que les gros pare-chocs en acier chromé utilisés précédemment. L'arrière a obtenu un traitement similaire, ainsi que des feux arrière plus larges mettant en vedette des clignotants de style européen. Les couleurs vives et les emballages à ruban adhésif ont remplacé la puissance de tabac de pneus alors que la sortie du moteur continuait de chuter: le V8 de 350 pouces cubes dans le Z28 était maintenant à 170 ch, moins que le moteur à quatre cylindres dans une Volkswagen Jetta moderne.

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2982 Chevrolet Camaro Berlinetta

1982 Chevrolet Camaro Berlinetta.

General Motors

Alors que les années 1980 se levaient, l'Amérique se précipitait dans l'ère techno et la Camaro était plus que juste datée; C'était carrément à l'ancienne. GM a répondu avec une toute nouvelle Camaro de troisième génération pour 1982, un départ radical qui comportait des lignes angulaires croustillantes. C'était un signe des moments où le moteur de base était maintenant un anémique 2.Quatre-cylindre de 5 litres (heureusement, ce moteur inadéquat a été abandonné après deux ans), avec le nouveau 60 degrés de GM.V6 de 8 litres comme une option populaire. Le 350 a cédé la place à un nouveau pouce de 305 cubes (5.0 litre) V8, disponible avec injection de carburant en option. La puissance était encore assez pathétique - 145 ch pour le carburateur 5.0 et 165 pour la version injectée du carburant - mais les critiques ont salué la voiture pour sa manipulation bien améliorée.

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1985 Chevrolet Camaro Iroc-Z

1985 Chevrolet Camaro Iroc-Z.

General Motors

1985 a vu l'introduction de l'Iroc-Z, et il y avait des signes de vie sous le capot: un V8 de 5 litres avec injection multi-port produisant une puissance crédible (pour l'époque) 215 chevaux. Une suspension améliorée, des freins à disque arrière et des pneus Gatorback de bonne année (partagés avec la Corvette) ont donné la manipulation digne de la piste Iroc. Magazine Car & Driver Mettez-le sur leur dix meilleure liste - pas de mince exploit à la fois où les voitures importées gagnaient le cœur et l'esprit des conducteurs américains.

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1992 Chevrolet Camaro Z28 Convertible

1992 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Les convertibles n'étaient pas faciles à trouver dans les années 1980, mais Chevy a introduit une Camaro seins nus en 1987, et il y a eu des convertibles presque chaque année de la production de Camaro depuis (les exceptions étant en 1993 et ​​2010, les premières années des 4e et 5e et 5e -Caves de génération respectivement). Ce Z28 1992 représente la dernière année pour la voiture de quatrième génération; le 5.0 litre V8 était maintenant à la hauteur de 245 ch.

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1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car

1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car.

General Motors

La Camaro de quatrième génération a fait ses débuts en 1993. En ce qui concerne le style, il ressemblait à une version plus aérodynamique de la voiture de troisième génération, mais c'était une camaro beaucoup plus sophistiquée, avec une suspension et un matériau composites considérablement améliorés (plutôt que de la tôle) utilisés dans le panneau de toit, les peaux de porte, et couvercle de tronc. Le moteur de base était maintenant un V6 de 160 ch, tandis que le Z28 comportait un pouce de 350 cubes (5.7l) moteur LT1 produisant 275 ch - le moteur Camaro le plus puissant depuis le début des années 1970. Mieux encore, cela pourrait être obtenu avec une transmission manuelle Borg-Warner à 6 vitesses complètement moderne. La Camaro était la voiture du rythme de l'Indy 500, comme elle l'avait été en 1967 et 1982. C'est l'une des voitures de rythme réelles; 633 répliques ont été vendues au public. Chevrolet a réintroduit un cabriolet en 1994; Les ventes ont culminé à près de 123 000 en 1995 avant de prendre une plongée au nez en 1996.

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1998 Chevrolet Camaro SS

1998 Chevrolet Camaro SS.

General Motors

Chevrolet a introduit une Camaro redessinée en 1998, une époque où le département de style de GM semblait avoir un délai de raison plus que montant. Un ajout notable a été le nouveau clip avant avec des phares aérodynamiques - seulement treize ans après avoir été rendus légaux aux États-Unis. Alors que la Camaro aurait pu sembler étrange, ses références de performance étaient sérieuses: le modèle SS montré ici pourrait être obtenu avec un moteur de 320 chevaux. Malheureusement, ni le nouveau style ni les moteurs puissants ne pouvaient inverser la chute des ventes de la Camaro.

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2002 Chevrolet Camaro Z28 - Le dernier pendant un moment

2002 Chevrolte Camaro Z28 Convertible.

General Motors

Au tour du millénaire, les ventes de Camaro avaient dérapé au point que General Motors ne pouvait plus justifier l'existence de la voiture. Les acheteurs avaient largement perdu tout intérêt pour les grands coupés de performance. La voiture sur notre photo est la toute dernière Camaro construite, un cabriolet Camaro Z28 de 310 ch avec une transmission manuelle à six vitesses. Il est allé directement dans la collection du patrimoine GM. Il faudrait près d'une décennie avant que la Camaro ne retourne chez les concessionnaires Chevrolet.

Suivant: concept Chevrolet Camaro 2006

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Concept Chevrolet Camaro

Concept Chevrolet Camaro.

General Motors

Au salon de l'auto de Detroit 2006, Chevrolet a débuté ce concept d'une nouvelle Camaro - à peu près au même moment que Chrysler a montré leur concept Dodge Challenger. Le challenger était un hommage clair à l'original, tandis que la Mustang contemporaine était un design moderne avec des signaux rétro. Le concept Camaro était quelque chose d'unique: inspiré par la Camaro de première génération, bien sûr, mais un design complètement moderne.

Suivant: 2010 Chevrolet Camaro

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2010 Chevrolet Camaro

2010 Chevrolet Camaro RS.

Aaron or

Lorsque la version de production de la Camaro de cinquième génération est arrivée chez les concessionnaires à la mi-2009, les fans étaient ravis de voir qu'il ressemblait presque exactement au concept-car 2006. Et les choix de moteur étaient magnifiques: un V6 de 304 chevaux et un 426 (!) V8 pour les chevaux. À l'époque, j'ai critiqué la Camaro pour son intérieur sombre et sa sensation de direction légèrement déconnectée, mais je l'ai mis sur ma liste des meilleures voitures de 2010 car c'était une valeur de performance exceptionnelle, avec des modèles de base à partir de 23 000 $ et des voitures V8 à 31 $ k. Et j'ai été complètement impressionné par la version convertible qui s'est inclinée en 2011.

Suivant: 2012 Chevrolet Camaro ZL1

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2012 Chevrolet Camaro ZL1

2012 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron or

Pour 2012, quel peut être le plus grand nom de Camaro-Dom retourné: le ZL1. Et pas de paquet de ruban adhésif, ceci: la Camaro ZL1 présentait un suralimentation de 580 chevaux 6.2 litres V8, une version du moteur trouvé dans la Corvette ZR1. Et contrairement aux voitures musculaires des années 1960, celle-ci avait la suspension et la capacité de manipulation pour correspondre à son moteur incroyable. Une version convertible suivie en 2013. Soit dit en passant, votre auteur joue la plus petite partie des pièces de Camaro ZL1 History: J'ai été le premier employé non GM à en écraser un.

Revue Chevrolet Camaro ZL1 2012

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2016 Chevrolet Camaro: la prochaine génération

2016 Chevrolet Camaro SS.

Aaron or

En 2015, Chevrolet a révélé la Camaro de nouvelle génération 2016 - plus lisse, coupe-coupe. Prenons un virage derrière le volant dans ma revue Chevrolet Camaro 2016.

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