Trouver les pneus de bonne taille pour votre véhicule

Nous savons tous que les roues sont disponibles dans de nombreux diamètres différents, des minuscules aciers de 14 pouces aux monstres chromés de 24 pouces et au-delà. Mais les roues sont également disponibles en différentes largeurs, et la largeur de la roue affecte non seulement la façon dont la roue se trouve sur la voiture, mais aussi comment le pneu s'adapte sur la roue. Voici un aperçu de la façon dont les largeurs de roues vous affectent.

Tailles de roues

La taille des roues est définie avec le calcul: (diamètre x largeur), de sorte qu'une roue de 17 ”de diamètre peut être de 17x7”, 17x7.5 ”ou 17x8”. Les largeurs ont tendance à évoluer avec le diamètre, de sorte que même si vous ne verrez presque jamais une roue 17x5 "ou 17x10", une roue 14x5 "ou 19x10" est.

Bien qu'il soit assez facile de déterminer le diamètre de votre roue, (le dernier nombre de la taille de votre pneu sera le diamètre, ex. 235/45/17 signifie que le pneu s'adapte à une roue de 17 pouces) Il n'est pas aussi facile de déterminer la largeur. Sur la plupart des roues, la largeur sera imprimée à l'arrière des rayons, ce qui signifie que la roue doit être retirée pour la lire. Si la largeur n'est pas imprimée à l'arrière, vous devrez peut-être mesurer. Prenez un ruban à mesurer et mesurer de l'intérieur de chaque bride, c'est-à-dire à partir des endroits où le pneu et la roue entrent en contact, plutôt que depuis les bords extérieurs de la roue.

Configurations échelonnées

De nombreuses voitures à traction arrière haute performance, en particulier les berlines BMW et Mercedes, ont ce qu'on appelle une configuration «échelonnée», ce qui signifie que les roues arrière sont un pouce plus large que les fronts. Cela prévoit une roue et un pneu plus larges, et donc un plus grand patch de contact sur les roues d'entraînement arrière. C'est une chose merveilleuse, mais cela nécessite une attention aux détails du propriétaire. D'une part, cela signifie que les roues ne peuvent pas être tournées de l'arrière à l'avant car, tandis que les roues avant s'adapteront très bien à l'arrière, mettre les roues arrière à l'avant ne s'adaptera pas et fera probablement frotter les pneus contre le suspension. De plus, les pneus avant et arrière seront probablement deux tailles différentes, ce qui signifie que des soins doivent être pris.

Montants des pneus

Comme pour les roues, les pneus sont également disponibles dans de nombreuses largeurs différentes. Certaines largeurs de pneu sont approuvées pour la largeur de la roue correspondante, ce qui signifie que le pneu est suffisamment large pour s'adapter correctement à la roue. Malheureusement, il est souvent possible d'adapter un pneu étroit sur une roue trop large pour un ajustement approprié en forçant les parois latérales à se propager plus large. Il est assez facile de reconnaître ce problème, car il laisse les flancs de pneu se pencher sur une diagonale à la bande de roulement au lieu de la verticale. C'est extrêmement mauvais. Les flancs de pneus sont censés être verticaux car ils tiennent la bande de roulement de pneu contre le poids de la voiture et protégeant la roue contre les impacts.

Plus malheureusement, beaucoup de gens sont venus voir cette condition inutile et dangereuse comme étant un «look» acceptable, comme si des pneus qui ont l'air «étirés» annulent en quelque sorte l'insouciance d'avoir des pneus avec.

Exprimer son individualité sur une voiture est universel, mais à moins que vous ne secouez ces nouveaux pneus avec des parois latérales imprimables, vos pneus ne valent pas la peine d'être baissés avec juste pour obtenir un «look."Tout installateur de pneu responsable aura un livre qui répertorie les tailles de pneu approuvées pour une certaine largeur de jante. Tout installateur de pneu responsable refusera de monter des pneus trop étroits pour les roues. Le mot clé il y a «responsable."