Mustang de première génération (1964 ½ - 1973)

Le 9 mars 1964, le premier Mustang, un cabriolet Wimbledon White avec un moteur V8 de 260 pouces-pouces, a dépassé la chaîne de montage à Dearborn, Michigan. Un mois plus tard, le 17 avril 1964, la Ford Mustang a fait ses débuts mondiaux à l'Exposition mondiale à Flushing Meadows, New York.

Le premier modèle Mustang, le début de la Mustang de 1965 (ou autant de choses à celle-ci, le 64 ½), était disponible en coupé ou cabriolet et comportait un moteur à six cylindres de base de 170 pouces cubes avec une transmission de décalage de plancher à trois vitesses à trois vitesses. Un moteur V8 de 260 pouces en option de 260 pouces était disponible, en plus d'une transmission manuelle à quatre vitesses ou d'une transmission automatique à trois vitesses «Cruise-O-Matic». La plate-forme Falcon Mustang comportait des couvertures de roues complètes, des sièges à godet, des moquets et un tableau de bord rembourré; Tout pour un prix de détail de base de 2 320 $. Selon Ford, 22 000 commandes ont été prises le jour de ses débuts. Cela a été une surprise pour les dirigeants de Ford qui avaient prédit des ventes annuelles d'environ 100 000 unités. Au cours de ses 12 premiers mois, Ford vendrait près de 417 000 Mustangs.

Fin 1965 Mustang

En août 1964, Lee Iacocca a été approché par Carroll Shelby qui envisageait la création d'une Mustang haute performance. Il voulait un véhicule qui pourrait tenir le coup, à la fois sur la route et sur la piste. Shelby a reçu l'approbation d'Iacocca pour aller de l'avant sur le projet. En fin de compte, il a créé une Mustang Fastback 2x2, avec un moteur V8 K-Code 289cid modifié avec 306 ch. Ford a appelé la voiture dans la rue Shelby GT350. Il a été révélé au grand public le 27 janvier 1965.

D'autres changements à l'automne de 64 comprenaient une gamme de moteurs Mustang entièrement nouvelle et l'ajout du groupe GT. Le moteur à six cylindres de 170 pouces cubes a été remplacé par une version six cylindres de 200 pouces cubes. Cela a augmenté les performances des six cylindres de 101 ch à 120 ch. Le V8 de 260 pouces cubes a également été remplacé par un moteur V8 de 289 pouces de 289 cubic, capable de produire un énorme 200 ch. Cette option de groupe GT a dépassé les 164 ch du moteur plus petit avait généré. De plus, un V8 en option de 289 pouces cubes avec un lifter solide à quatre barils était disponible, capable de produire 225 ch. Le 289 cubic pouces V-8 "Hi-Po" était également une offre, générant 271 ch. En plus de la nouvelle Mustang Fastback, le coupé Notchback existant et le cabriolet étaient également des offres disponibles. Les Mustangs du groupe V-8 GT ont également vanté des badges GT, des rayures de course sur le bas du corps et un double échappement.

1966 Mustang

En mars 1966, la Mustang avait vendu bien plus d'un million d'unités. Le modèle Mustang '66 a présenté des modifications légèrement modérées aux couvercles de la calandre et de la roue. Une transmission automatique est devenue disponible pour le V8 «Hi-Po». Un nouveau groupe d'instruments, ainsi que de nouvelles options de peinture et d'intérieur, ont également été proposées.

1967 Mustang

La Mustang de 1967 est considérée, par beaucoup, être le summum de la conception dans les années 1960. Le semi-notch a été remplacé par une ligne de toit en plein coup. Un nez plus long a été ajouté, tout comme les triples feux arrière et un châssis plus large. Une calandre plus grande a également été présentée, donnant à la Mustang une apparence plus agressive. En tout, la Mustang de 1967 était plus grande et plus agressive que jamais. Dans la Power Performance Arena, 1967 a marqué la sortie de la Shelby GT500, qui comprenait un V-8 de 428 pouces-pouces capable de produire 355 ch. Il n'y a aucun doute là-dessus; La Mustang devenait rapidement un concurrent majeur dans le monde des voitures de sport.

1968 Mustang

1968 a marqué la libération du moteur V8 de 302-cubic pouces, remplaçant ainsi l'ancien 289 V-8 «Hi-Po.«De plus, le moteur V8 de 427 pouces-pouces a été publié en milieu d'année, capable de produire 390 ch. Ce moteur de course de première était une option disponible au prix de seulement 622 $. En avril 1968, le 428 Cobra Jet Engine a été publié dans le but de fournir une puissance de performance supplémentaire aux amateurs de course. 1968 a également été l'année où Steve McQueen a couru une Fastback Mustang GT-390 modifiée dans les rues de San Francisco dans le film "Bullitt.»Une Mustang en édition spéciale sera publiée en 2001 commémorant cette apparence.

1969 Mustang

En 1969, le style corporel de la Mustang a encore changé. Arborant une position plus audacieuse et plus agressive, le '69 présentait un corps plus long avec des caractéristiques de voitures musculaires distinctes. Fini le titre «Fastback», alors que Ford a adopté le nouveau nom d'entreprise de «Sportsroof.”Un nouveau moteur de 302 pouces cubes a également été libéré, produisant plus de 220 ch. Cette année a également vu l'introduction du moteur V8 de 351 pouces de 351 pouces CuBic, produisant 250 ch avec un carburateur à deux barils et 290 ch avec un quatre barils.

Ford a offert plusieurs Mustangs en édition spéciale en 1969: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 et le Mach 1; qui comportaient tous des moteurs de performance. La société a également proposé le modèle de luxe Grande, qui présentait des composants de luxe tels qu'un toit recouvert de vinyle, une suspension plus douce et des couvercles de roues métalliques.

Il convient également de noter que c'était l'année où Carroll Shelby, concepteur de la collègue de longue date de Shelby Mustang et de longue date, a perdu le contrôle du design Shelby. Cela a abouti à sa demande pour l'entreprise de ne plus associer son nom à la Mustang.

1970 Mustang

Ce fut une année de changements minimaux pour la Mustang. Le seul ajout notable au modèle de 1970 Mustang était l'ajout d'un scoop de capot "shaker" à air RAM, qui était disponible sur les Mustangs équipés d'un moteur de 351 pouces cubes.

1971 Mustang

Présentée comme la plus grande Mustang de tous les temps, l'année modèle de 1971 était presque un pied plus longue que les Mustangs précédentes et était également beaucoup plus lourde en comparaison. Il est dit que Mustang pesait 600 livres de plus que son prédécesseur. Plusieurs Mustangs en édition spéciale, présentés au cours des deux années précédentes, ont été supprimées de la gamme '71. Cela comprenait le boss 302, le boss 429, le Shelby GT350 et GT500. Le Mach 1, cependant, est resté disponible dans diverses configurations du groupe motopropulseur.

1972 Mustang

Il n'y a eu aucun changement notable au style corporel de la Mustang en 1972. Le point culminant a été la sortie du modèle Sprint Mustang qui présentait un style de peinture et de peinture extérieure rouge, blanc et bleu avec des options intérieures assorties. Ford a lancé une campagne publicitaire qui a utilisé des slogans tels que «Mettez un petit sprint dans votre vie.”Le style Sprint était également disponible sur la Ford Pinto et le Maverick.

1973 Mustang

En 1973, une pénurie de carburant est devenue une préoccupation nationale. Les consommateurs voulaient des véhicules économes en carburant qui étaient bon marché pour assurer et capables de faire passer les normes d'émissions nouvellement introduites. En conséquence, l'ère de la Muscle Car a pris fin. Cela signifiait que les concepteurs de Mustang devraient retourner à la planche à dessin pour créer une voiture économique avec l'attrait des consommateurs. Ce fut la dernière année que la Mustang a été construite sur la plate-forme Falcon d'origine. Le modèle convertible a également été interrompu en '73. Cela a marqué la fin de la Mustang de première génération.

Génération et année modèle Source: Ford Motor Company