FIS-B et comment ça marche

FIS-B, abréviation de la diffusion du système d'information sur le vol, est un service de diffusion de données qui fonctionne avec ADS-B pour permettre aux opérateurs d'avion de recevoir des informations aéronautiques telles que les restrictions météorologiques et d'espace aérien via une liaison de données vers le cockpit. Avec son système partenaire Tis-B, FIS-B est disponible sans frais pour les utilisateurs d'ADS-B dans le cadre du système de transport aérien de Next Generation de la FAA (NextGen).

Le système recueille des informations grâce à l'utilisation des stations de sol ADS-B et du radar et fournit ces données à l'affichage de cockpit embarqué d'un avion sous forme d'alertes météorologiques, d'informations sur l'aéroport et divers autres rapports. FIS-B a été créé pour une utilisation par des pilotes généraux de l'aviation.

Comment ça fonctionne

Les informations pour FIS-B sont transmises des stations au sol à la participation ADS-B dans les avions sur une liaison de données UAT de 978 MHz. Les avions qui utilisent un transpondeur de squitter étendu de 1090 MHz ne seront pas éligibles pour recevoir le produit FIS-B.

Il y a actuellement plus de 500 stations de terrain d'opération qui font partie du réseau ADS-B, et la FAA travaille à ajouter environ 200 stations supplémentaires.

Le récepteur ADS-B de l'avion (appelé ADS-B dans) interprète les données et l'affiche sur un écran dans le cockpit. L'interface réelle sur laquelle FIS-B sera affichée variera, mais elle sera généralement incorporée dans un système de gestion de vol ou un sac de vol électronique (EFB).

Équipement

Les avions qui souhaitent recevoir des informations FIS-B doivent être équipés de ADS-B et ADS-B dans l'équipement. ADS-B nécessite un récepteur GPS compatible WAAS et un transpondeur alors que l'on n'est pas déjà inclus avec l'unité ASD-B.

Alors que Tis-B (Traffic Information Service-Broadcast) est disponible pour les utilisateurs de transpondeur de 978 MHz et 1090ES, FIS-B n'est diffusé qu'aux utilisateurs d'ADS-B avec un émetteur-récepteur d'accès universel (UAT) dédié à 978 MHz de 978 MHz (UAT). Fis-B est pas Disponible pour les opérateurs d'avions qui utilisent un transpondeur 1090ES pour ADS-B. Les opérateurs utilisant un transpondeur 1090ES devront obtenir leurs services météorologiques et graphiques à partir d'une source tiers, comme le temps satellite XM WX.

Un affichage de cockpit compatible (CDIT) est également nécessaire pour afficher les données FIS-B dans un format utilisable.

Limites

FIS-B est strictement un service consultatif et n'est pas destiné à remplacer les briefings météorologiques standard et la planification des furts. Ce n'est pas un substitut aux sources météorologiques officielles telles que le contrôle du trafic aérien, les stations de service des vols, la NOAA ou les DUAT.

Les services de liaison de données FIS-B fonctionnent uniquement dans la ligne de visée. Les récepteurs d'avions doivent être dans le volume de service de la station de sol pour recevoir FIS-B.

Prestations de service

L'un des avantages pour les pilotes utilisant l'UAT 978 MHz est que les services FIS-B de base seront disponibles sans frais, et ces services sont comparables à un service d'abonnement par temps XM.

Actuellement, FIS-B propose les services de communication suivants:

• Produits météorologiques de l'aviation tels que Metars, TAFS, Winds Aloft et Nexrad Précipitation Cartes.
• Restrictions de vol temporaires (TFR) et mises à jour de statut pour l'espace aérien à usage spécial (SUA).
• Airmets, Sigmets et Sigmets convectifs.
• Rapports pilotes (PIREPS).
• NOTAMS (distant et FDC).

Les services futurs pourraient inclure des rapports de cloud, des informations sur la foudre et les turbulences et les prévisions de glaçage dans les représentations textuelles et graphiques. On s'attend à ce que ces services améliorés proviennent d'un tiers et pourraient nécessiter des frais d'abonnement.

Tous les services ci-dessus sont mis à jour à mesure qu'ils deviennent disponibles et sont transmis toutes les cinq ou dix minutes, selon le type d'informations. Nexrad sera reproduit tous les 2.5 minutes.