TRUCHS DE RAMPS FORD F-150 1987-1996

Si vous êtes intéressé à en savoir plus sur la gamme de camionnettes Ford F-Series, vous pouvez avoir une date et un modèle spécifiques à l'esprit-1996 a été une bonne année, par exemple. En fait, de 1987 à 1996, Ford a mis en œuvre une série de mises à niveau et d'améliorations à chaque année modèle qui distingue toute cette génération de camions de la série F en dehors de toute autre année de production.

1987

La série F de Ford 1987 arborait une nouvelle tôle extérieure avec une extrémité avant plus arrondie qui a amélioré l'aérodynamique. Des ampoules halogènes remplaçables ont été insérées dans des phares fabriqués à partir de boîtiers résistants à l'impact qui se sont mélangés dans les nouvelles ailes.

La calandre, les feux arrière et toutes les moulures et emblèmes du camion ont été repensés pour correspondre aux nouveaux panneaux de carrosserie. Les mises à jour à l'intérieur de la camionnette comprenaient un nouveau tableau de bord, des sièges, des panneaux de porte et une garniture intérieure.

Le premier Supercab F-150 4WD a également été introduit en 1987. Sa refonte a apporté pas mal de changements aux mécaniques de la série F, notamment:

• Injection de carburant électronique pour le 4.Moteur 6 cylindres de 9 litres
• Supports de moteur hydroélastique pour aider à réduire la quantité de bruit et de vibration du moteur transmis au corps pour le moteur 6 cylindres
• Contrôle du moteur électronique mis à jour pour le moteur V8 de 5 litres
• Tout nouveau système de freinage antiblocage à commande électronique comme standard, qui a empêché les roues arrière de verrouiller le freinage dur
• Essieu avant de la poutre Twin I redessinée pour permettre les réglages de la lance
• Nouveau conception de moyeu / rotor en une seule pièce pour les camions 4 roues motrices
• Modifications apportées au boîtier de transfert pour réduire l'effort de levier de vitesses dans les camions 4x4

De plus, la transmission manuelle à trois vitesses et la direction manuelle ont été interrompues. De plus, les camions 4 roues motrices avec des concentrateurs avant verrouillés manuellement pouvaient être remorqués avec les quatre roues au sol sans déconnecter l'arbre de transmission grâce à une nouvelle pompe hydraulique qui a fonctionné lorsque l'arbre de transmission tournait. Cela a gardé les engrenages du boîtier de transfert lubrifié même si le moteur ne fonctionnait pas.

1988

Ford n'a apporté que quelques modifications aux camions de la série F 1988. Micros avec le 5.Le V8 de 8 litres a été équipé d'une injection électronique de carburant, et la transmission manuelle à quatre vitesses a été remplacée par une transmission manuelle à cinq vitesses à cinq vitesses.

1989

Ce fut une autre année avec quelques mises à jour importantes. Sur les camions Supercab avec les chaises du capitaine, les deux sièges avant avaient un mécanisme d'inclinaison et de glissement pour faciliter l'entrée et la sortie. Autres changements axés sur les choix de garnitures et de couleurs.

1990

La transmission automatique à quatre vitesses à quatre vitesses par voie électronique, qui a remplacé la transmission automatique à trois vitesses C6 à partir de la fin de 1989, était désormais la norme pour tous les camions de 1990. Les camions 4x4 avaient également des hubs avant de verrouillage automatique comme équipement standard, mais les hubs manuels étaient disponibles en option.

Ford a offert deux forfaits sportifs différents à la fin de 1990: l'un inclus des rayures de carrosserie et de hayon et des roues en acier de style couleur corps; Le second a cloué un pare-chocs tubulaire noir et une barre lumineuse avec des lumières hors route vers le premier paquet.

1991

Pour 1991, un boîtier de transfert électronique commuté est devenu disponible sur des camions 4 roues motrices avec le 5.Moteur V8 de 0 litre et surmultipliée automatique. Le modèle "Nite" est devenu disponible - un camion entièrement noir avec des rayures rouges ou bleues et une autocollant spécial. Les acheteurs pourraient opter pour le 5.0-litre ou 5.V8 de 8 litres, un ensemble de manutention et un pare-chocs arrière.

1992

Les camions de la série F de 1992 sont parfois considérés comme une entièrement nouvelle génération, mais les changements étaient vraiment plus un lifting qu'une véritable refonte. Les mises à jour comprenaient une nouvelle calandre, un pare-chocs, des phares, des ailes et un front de capuche plus arrondis pour aider à réduire la traînée du vent.

À l'intérieur, un nouveau tableau de bord et du tableau de bord ont été installés. Les commandes de chauffage et de climatisation ont été modifiées et le compartiment à gants a été élargi. Ford a également proposé un ensemble du 75e anniversaire sur sa série F de 1992, qui consistait en un paquet à rayures, un pare-chocs de couleur argentée et des logos spéciaux du 75e anniversaire.

1993

Le camion de base de Ford a été baptisé avec un nouveau nom en 1993. Le package personnalisé est maintenant devenu le XL, et le package lariat a été raccourci en XLT.

Le régulateur de vitesse était désormais un système électronique permettant au conducteur d'augmenter ou de diminuer la vitesse d'un mph lors de l'apparition des boutons accélérés ou décélérés. Ce fut la première année modèle à rencontrer également des problèmes avec le régulateur de vitesse, ce qui a entraîné un rappel pour les commutateurs qui pourraient combattre, que le véhicule soit en cours d'exécution ou non.

Le premier camion SVT Lightning est également entré sur les lieux cette année. Il comportait un 5.Moteur de 8 litres avec culasse de performance, came, pistons, apport, en-têtes, double échappement, refroidisseur d'huile et programmation informatique modiment. Le camion était disponible avec une transmission automatique reprogrammée à quatre vitesses avec une glacière auxiliaire. L'essieu arrière était une unité de glissement limité avec 4.10: 1.

La suspension du SVT Lightning a été mise en place pour la manipulation et les performances, et sa direction a fourni une réponse plus rapide que la direction sur un F-150 typique. À l'intérieur, il y avait des sièges sport réglables à six voies avec des commandes lombaires et une console entre elles. Un tachymètre et un compteur de vitesse de 120 mph faisaient partie de l'instrumentation du camion. Les modifications extérieures comprenaient un pare-chocs avant de couleur correspondant au corps et un barrage d'air avant inférieur avec des lampes antibrouillard intégrées.

1994

Ford a ajouté un feu de freinage élevé à l'arrière des toits de cabine de camion 1994. Plus de mouvements liés à la sécurité comprenaient un ensemble de sécurité avec une entrée sans clé distante et une alarme d'intrusion. Les coussins gonflables côté conducteur et les poutres d'intrusion de portes sont devenus un équipement standard sur les camions de la série F 1994.

Une transmission automatique est également devenue un équipement standard, et les transformations étaient équipées d'une verrouillage de décalage qui empêchait les conducteurs de quitter le parc à moins que la pédale de freinage ne soit déprimée. La transmission automatique à quatre vitesses précédente a été remplacée par un nouveau surmultiplié automatique à quatre vitesses pour les camions équipés du 5.Moteur V8 de 0 litre.

Ford a introduit un forfait tout-terrain pour les camions 4 roues motrices qui comprenaient des plaques de dérapage, un forfait de manutention et des décalcomanies hors route pour les chemises. Et tous les systèmes de climatisation contenaient un réfrigérant R-134 sans CFC au lieu de R12.

1995

Ford a donné à la série F du niveau supérieur de la série de bosse vers le haut en ajoutant l'édition plus peluée d'Eddie Bauer. Les modèles SuperCab étaient équipés d'un nouveau banc - les sièges à sauter précédents ont disparu.

1996

La série F a peu changé pour cette dernière année avant une refonte majeure de 1997. À ce stade, Ford a commencé à phase dans des sièges avec des appuie-tête intégrés et a éliminé l'aspect anti-vol du système d'entrée sans clé.