Camion de camionnette Ford F-Series 1973-1979

Le fabricant de voitures américaines emblématiques Ford a apporté de nombreuses modifications aux camionnettes de la série F réalisées de 1973 à 1979 - Découvrez les points forts les plus remarquables ici.

1973 Ford F-Series Pickup

Ford a changé la tôle utilisée pour construire la refonte de la série F de 1973, mais pas tellement que les acheteurs ne reconnaîtraient pas le ramassage. Les ventes grimpaient, et Ford ne voulait certainement pas perdre de l'élan en introduisant un look totalement différent.

La conception du capot a été quelque peu modifiée et une structure intérieure complète a été ajoutée - les deux changements qui ont contribué à réduire les tractions et les vibrations du capot. Les tabliers d'ailes avant intérieurs galvanisés et le revêtement de zinc avec un amorce résistant à la rouille ont aidé à empêcher la rouille.

Les passages de lit intérieur et de roue étaient désormais estampillés pour minimiser les coutures et ont fourni des coins et des côtés arrondis aux contours du sol, ce qui a permis un nettoyage plus facile.

L'ancien verre à porte plate des camions est devenu courbe. Verre arrière s'est étendue d'environ un tiers et a été incliné vers l'avant pour réduire les reflets du rétroviseur pendant la conduite de nuit. Des essuie-glaces intermittents ont été proposés en option en 1973.

Ford a déplacé le réservoir de carburant de la série F de derrière le siège à sous le lit, améliorant la sécurité et offrant un rangement derrière le siège.

Les évents du climatiseur ont été intégrés dans le tableau de bord et le ventilateur a été déplacé vers le compartiment moteur. Le résultat: moins de bruit dans la cabine et l'espace pour une boîte à gants beaucoup plus grande.

La trace de roue arrière de la série F a été élargie de 4 pouces pour correspondre à la piste avant des camions, entraînant une manipulation plus stable. Les camions à deux roues motrices étaient équipés de freins à disque avant standard.

1974 Ford F-Series Pickup Trucks

En 1974, Ford a fait le 460 Cu.dans. V8 disponible dans des camions à deux roues motrices (sauf la Californie). Le 300 cu.dans. Le moteur 6 cylindres est revenu après une absence de deux ans.

Mi-année, 4WD à temps plein est devenu disponible sur des camions équipés du 360 CU.dans. V-8 et une transmission Cruise-O-Matic.

En juin 1974, Ford a introduit le camion SuperCab, avec des sièges de saut orientés vers le centre ou un banc orienté vers l'avant - les deux types se sont renversés pour augmenter l'espace de chargement lorsque les passagers n'étaient pas à bord (il n'y avait pas de portes arrière sur le camion ). Le Supercab n'a été proposé que dans des camions à deux roues motrices avec un 360 cu.dans. V-8 (et soit un manuel à 3 vitesses ou une transmission de croisière-O-Matic).

1975 Ford F-Series Pickup Trucks

Les convertisseurs catalytiques étaient standard sur tous les camions F-100, et le gaz sans plomb était un must.

Le pick-up F-150 a été introduit en 1974 comme une version de service plus lourde du F-100, avec des essieux avant et arrière plus forts et des ressorts à taux lourds. Les F-150 avaient tous des freins électriques mais n'étaient pas équipés de convertisseurs catalytiques.

Tous les F-150 étaient des camions à deux roues motrices, mais disponibles comme un corps de taxi ou de supercab ordinaire. Les choix de moteur étaient les 300 cu.dans. 6 cylindres, soit le 390 Cu.dans. ou 460 cu.dans. V-8.

1976 Ford F-Series Pickup Trucks

1976 a vu le style du corps en boue revenu après une absence de trois ans. Il était disponible sur des camions F-100 et F-150 4WD et 4WD, mais uniquement sur un corps de cabine standard. Les freins à disque avant sont également devenus disponibles sur des camions à quatre roues motrices. La direction assistée est passée d'une configuration d'assistance externe à une conception interne de boîte de réception.

Ford a offert le F-150 spécial En 1976 - un pick-up avec les essieux et suspensions plus lourds F-250S.

1977 Ford F-Series Pickup Trucks

Ford n'a fait aucun changement corporel de la série F en 1977, mais des garnitures, des moulures et des badges mis à jour.

Un dégivrage de la fenêtre arrière a été ajouté aux options des camions, et A / C (auparavant non disponible sur les camions à 6 cylindres et certains V8) était disponible sur toutes les micros.

Le 360 ​​Cu.dans. et 390 cu.dans. Les V-8 ont été remplacés par 351 cu.dans. et 400 cu.dans. Moteurs à 2 barils.

Ford a également commercialisé le Wheelin camion en 1977. Son look unique provenait de bandes de ruban arc-en-ciel, une barre de poussée avant noire avec de l'espace pour les feux de brouillard, une calandre noircie, un lettrage de hayon noir avec des accents orange, des panneaux de porte noire avec garniture en argent et rouge et garniture de siège noir, argent et rouge.

Les autres mises à jour de la série F de 1977 comprenaient:

• Un support de radiateur a été ajouté à une liste croissante de pièces en acier galvanisées.
• Les puits de roue avant et arrière comportaient des boucliers d'éclaboussures en plastique.
• Les ailes avant, le hayon, le renforcement du radiateur inférieur et les coins de la cabine arrière ont été fabriqués à partir de métal précoé.
• Les camions de camion ont été recouverts d'amorce de zinc.

1978 Ford F-Series Pickup Trucks

Bien que les panneaux de carrosserie soient restés les mêmes, l'apparence de la série F de 1978 était un écart considérable par rapport aux autres camions de cette génération. La calandre est devenue plus grande, avec un design d'oeuf. Il était entouré de grands clignotants en fin de garniture polies et des phares et signaux rectangulaires. Un pare-chocs profilé a complété le nouveau look. Modèle de base Coutume Les camionnettes avaient toujours des phares ronds avec une garniture supplémentaire remplissant les espaces autour des lumières.

Plus de changements dans les camions de la série F 1978:

• Le volant inclinable est devenu disponible.
• Les supports de cabine améliorés et les joints de porte ont réduit le niveau de bruit dans la cuvette.
• Le F-150 Supercab est devenu disponible en 4WD.
• Une nouvelle transmission manuelle à 4 vitesses est devenue disponible sur des camionnettes 2WD avec le 4.9L 6 cylindres et le 5.0 et 5.Moteurs 8L V8.
• Le Wheelin modèle retourné. Une barre de pare-chocs arrière noire tubulaire et des roues en acier de style jaune chromé ont été ajoutées à son paquet d'apparence précédente (les roues blanches étaient en option).

1979 Ford F-Series Pickup Trucks

Cette année modèle a vu l'ajout de convertisseurs catalytiques à tous les camionnettes F-150. La direction assistée est devenue une option sur 4x4 F-150S. D'autres changements en 1979 étaient des cosmétiques mineurs et impliqués.