Histoire du phare

Que vous ayez un roadster TC Mg TC de 1948 ou un Ferrari 308 GTB construit en italien, il est tout à fait possible que vous rencontrerez des problèmes de phares à un moment donné. Ceux-ci peuvent aller d'une ampoule brûlée à un faisceau de phares ajusté à Miss qui ne parvient pas à illuminer correctement la route. Depuis que le phare existe depuis si longtemps et a traversé tant de changements, nous pensions qu'il était temps de faire la lumière sur l'origine et l'évolution de cette nuit de nécessité de conduire.

Ce n'est pas souvent que nous pensons à l'évolution des phares de voiture, mais lorsque nous rassemblions nos phares de la galerie de photos de l'Arizona Auctions, une lumière s'est éteinte et nous avons pensé que le sujet justifiait des recherches supplémentaires. Ici, nous découvrirons des informations intéressantes d'informations sur ce que la première automobile a utilisé pour les phares. Ensuite, passez en revue certains des changements technologiques dans l'industrie de la fabrication des phares au cours des cent dernières années environ.

Les premiers phares de lanternes

Les phares les plus anciens ont été alimentés par de l'acétylène ou de l'huile et ont été introduits à la fin des années 1880. Les lampes acétylène étaient populaires parce que la flamme était résistante au vent et à la pluie. Bien que les phares électriques sont survenus sur les lieux dans les années 1890, la technologie n'était pas assez forte pour renverser les lampes de type acétylène.

Des entreprises comme Prest-O-Light et Corning Conophore ont pris le phare de type lanterne de base et l'ont transformé en un accessoire précieux. Prest-o-light a proposé un système de stockage et de livraison efficace pour le gaz volatil en acétylène.

Il a également créé un interrupteur monté intérieur qui a enflammé la lanterne. Corning Conophore a expérimenté les méthodes de réflexion et de concentration. En 1917, une lampe frontale de Corning pourrait éclairer une route à cinq cent pieds de l'automobile.

Phares électriques

Les premiers phares électriques ont été introduits en 1898 sur la voiture électrique Columbia. Cette entreprise n'a construit que des voitures électriques et a offert les phares à faible alimentation comme un accessoire en option. Deux facteurs ont limité l'utilisation généralisée des phares électriques à la fin des années 1800.

Un gros problème est devenu la courte durée de vie des filaments éclatants. Vous devez vous rappeler dans la naissance des conditions de fonctionnement de l'âge automobile n'étaient bien moins qu'idéales. Les phares montés à l'avant du véhicule devaient trouver un moyen de survivre à cet environnement sévère. Un autre défi est devenu la difficulté de produire des dynamos suffisamment petits, mais assez puissants pour produire un courant suffisant pour alimenter les nouvelles lampes de style filament inventées par Thomas Edison en 1879.

Phares comme équipement standard

Des lumières acétylène Prest-O-Lite ont été offertes par un certain nombre de fabricants en tant qu'équipement standard en 1904. Et la norme des phares électriques sans pairs en 1908. En 1912, la division innovante de Cadillac de General Motors a intégré le système d'allumage et d'éclairage électrique de leur véhicule.

Cela a créé le premier système électrique automobile de style moderne. En 1940, la technologie moderne des phares de faisceau scellé s'est retrouvé dans l'industrie automobile. Pendant 17 ans, le gouvernement a obligé la taille de 7 pouces de la lampe et a étouffé l'innovation pour cette période. En 1957, la loi a changé pour permettre des lumières de taille et de forme différentes tant qu'elles éclairent correctement la route. La technologie des phares était maintenant sur la voie de l'amélioration et de l'innovation une fois de plus.

Du faisceau scellé à l'halogène

Les unités de faisceau scellé ont été utilisées par tous les fabricants d'Europe, du Japon et d'Amérique du Nord à travers les années 1960. Ce n'est qu'après 50 ans qu'une nouvelle technologie de base a émergé. Bulbes halogènes qui sont redevenus standard dans les deux poutres scellées et aussi sous forme de bulbes singuliers.

Les ampoules halogènes sont toujours des lampes de style incandescentes, mais utilisent une tournure différente à la technologie. Les ampoules standard utilisent un filament entouré d'un mélange de gaz inerte, généralement de l'azote-argon. L'ampoule halogène utilise une enveloppe compacte entourant un filament de tungstène. Le remplissage de gaz de la chambre était à l'origine de l'iode, mais maintenant le brome est devenu la norme. Cet environnement compact permet une durée de vie de filament beaucoup plus longue et un éclairage plus lumineux.

Quelle est la prochaine étape pour le phare

Maintenant, après près de 50 ans supplémentaires, nous avons la nouvelle technologie de diode émettrice de lumière (LED). Tout comme les innovations du passé, les ampoules LED offrent une durée de vie plus longue et l'illumination des objets à d'autres distances. En fait, la fiabilité de ces ampoules prive souvent le propriétaire du véhicule de la joie de remplacer une ampoule de lampe frontale pendant un cycle de vie de propriété moyen. Si l'histoire se répète, nous ne pensons pas que nous serons là lorsque la prochaine génération de technologies de phares arrivera sur le marché automobile.