Comment fonctionne la qualification NASCAR

Chaque semaine, la programmation de départ de la course NASCAR est déterminée par le processus de qualification NASCAR. Avec des temps de qualification et des provisoires qui comptent dans le mélange de qualification NASCAR peuvent être un peu déroutants. Voici la méthode actuelle que NASCAR utilise pour déterminer la programmation de départ officielle de la course chaque semaine.

Qui va en premier?

L'ordre de qualification était défini par un tirage aléatoire. En 2011 et 2012, l'ordre de qualification a été fixé par des vitesses d'entraînement avec les conducteurs les plus lents en premier et les conducteurs les plus rapides qui s'écartent en dernier. C'est toujours ainsi que cela fonctionne pour la série Nationwide and Camping World Truck.

En 2013, la série Sprint Cup est revenue à un tirage au sort pour déterminer l'ordre de qualification.

L'ordre de qualification peut avoir un effet énorme sur le résultat de la qualification. Alors que la piste se refroidisse plus tard dans l'après-midi, les vitesses augmenteront, donc le dessin d'un nombre élevé est souvent un avantage.

La course de qualification

À l'heure prévue, les qualifications NASCAR commenceront. Les voitures prennent la piste une à la fois. Les conducteurs commencent normalement de Pit Road et ont moins d'un tour complet pour se mettre à la vitesse. Les pilotes obtiennent le drapeau vert la première fois qu'ils franchissent la ligne de début / d'arrivée. Ensuite, les conducteurs obtiennent deux tours pour définir leur meilleur temps, prenant le plus rapide des deux comme temps de qualification officiel NASCAR.

Il y a une stratégie en jeu ici. Dans une plaque de restriction, les conducteurs de course "jetteront" leur premier tour en courant vers le mur extérieur. Cela donne au moteur le maximum de temps pour se mettre au courant et rend le deuxième tour un peu plus rapide.

Inversement, sur une piste abrasive comme Darlington, un chauffeur pourrait se mettre en fosse après son premier tour de drapeau vert et ne pas même prendre son deuxième tour de qualification parce que la voiture est au début le plus rapide au début. Si le conducteur a l'impression d'avoir frappé ses marques au premier tour, il perd son temps et risque d'endommager la voiture en prenant un autre tour qui sera généralement plus lent.

Les pistes "régulières" de milieu de gamme sont plus courantes où les conducteurs feront tout pour deux tours dans le but de définir un temps rapide.

Temps vs vitesse

Officiellement, les qualifications NASCAR sont fixées par le temps qu'il faut à un conducteur pour compléter son seul tour le plus rapide. NASCAR chère les tours par voie électronique jusqu'à un millième de seconde (.001). S'il y a une égalité, l'équipe qui est plus élevée dans les points de voiture en voiture obtient la place.

Notez que nous parlons du temps pendant les qualifications et non de la vitesse. La formule pour convertir les temps au tour en miles par heure est:

(longueur de la piste en miles) / (temps de tour en secondes) * 60 * 60

Les qualifications sont généralement signalées dans les médias en miles par heure, mais officiellement, il est conservé en quelques secondes.

Dans un monde parfait, les 43 voitures les plus rapides qui se présentent pour les qualifications NASCAR à une semaine donnée commenceraient la course. Cependant, afin de récompenser les équipes qui se présentent semaine après semaine, NASCAR a des provisoires disponibles pour aider une équipe qui a une mauvaise semaine.

Les démarreurs garantis

De 2005 à 2012, NASCAR a garanti que les 35 meilleures équipes du propriétaire de la voiture pointent une place dans la formation de départ. Cette règle a été abandonnée pour la saison 2013. NASCAR est revenu aux règles pré-2005 où les trente-six premiers positions sont déterminées par vitesse.

Si vous êtes l'un des pilotes les plus rapides pendant les qualifications, vous commencerez la course, quel que soit le nombre de points que vous avez.

Provisoires

Après que les 36 premiers places soient fixées par Speed ​​NASCAR se réserve quelques positions pour les conducteurs qui ont un problème pendant leur course de qualification. Cela permet à une équipe de haut niveau d'avoir un accident ou une défaillance de l'équipement pendant les qualifications et de faire la course.

Les six positions suivantes (37-42) sont fixées par des points de propriétaire de voiture pour des équipes qui n'ont pas fait la course en fonction du temps de qualification. Ces équipes s'alignent en fonction des points et non de la vitesse.

Cela laisse une dernière place connue sous le nom de "Champions Provisional."Cette dernière position de départ du 43e est réservée à tout ancien champion NASCAR qui n'a pas été qualifié pour la course autrement (par points ou à temps.)

Un pilote ne peut utiliser les champions passés provisoires qu'une fois toutes les six courses. Si un conducteur l'utilise, il devra tenter de se qualifier six fois de plus avant de pouvoir l'utiliser à nouveau.

S'il n'y a pas de conducteur éligible aux champions provisoire, alors cet endroit va au huitième conducteur le plus rapide qui n'est pas garanti une place de départ basée sur les points.

Quelques exceptions aux règles

L'exception la plus évidente à tout cela est le Daytona 500. Le Daytona 500 suit son propre processus de qualification qui ne ressemble à aucune autre course sur le calendrier NASCAR.

Une autre exception a à voir avec les points du propriétaire de la voiture très importants. À travers les trois premières courses de l'année, NASCAR utilise les points du propriétaire de la voiture de la saison précédente. Commencer par la quatrième course de l'année, NASCAR passe aux points du propriétaire de la voiture de la saison en cours pour déterminer les démarreurs garantis.

Et enfin, que fait NASCAR lorsqu'il pleut ou neige ou pour toute autre raison, les qualifications sont annulées? Si les qualifications sont pluvieuses, la programmation de départ sera déterminée par des vitesses d'entraînement.

Si la pratique était également pluvie. Ensuite, le Champions Provisional est toujours disponible pour un ancien champion non dans le top 42. S'il n'y a pas de champion passé non qualifié, le prochain pilote des points obtient la dernière place de départ.

Les règles de qualification de NASCAR peuvent sembler assez complexes, mais lorsque vous la décomposez et regardez chaque pièce du puzzle, il devient beaucoup plus évident comment tout s'intègre pour créer la gamme de départ pour la course de chaque semaine.