Comment réparer un carburateur de moto

01 de 06

Commencer

Photo copyright John H. Scintiller

Pour quelqu'un qui ne connaît pas de travailler sur un carburateur, la notion de démantèlement et de réparation peut sembler intimidante. Mais en suivant certaines procédures de base, la tâche est relativement simple, et c'est très gratifiant lorsque le vélo fonctionne bien après.

Avant de travailler sur un carburateur, vous devez considérer un certain nombre de précautions. La sécurité est la première préoccupation. Non seulement les verres de sécurité doivent être portés, mais les gants de sécurité doivent être utilisés à tout moment, car les produits chimiques dans l'essence peuvent provoquer une irritation de la peau.

Une autre précaution consiste à avoir la zone de travail bien éclairée et propre. La propreté est importante lorsque vous entreprenez tous les travaux de mécanique de moto classiques, mais il est particulièrement important lorsqu'il s'agit de carburateurs.

Outils

Dans ce cas, les outils requis sont du type de base. Cependant, les conducteurs de vis en particulier doivent être dans le même état car ils seront utilisés pour retirer les jets de laiton, et ceux-ci peuvent facilement être endommagés si le conducteur ne se trouve pas bien.

Exigences typiques de l'outil:

• Pilotes à vis, lame droite et la tête transversale (tailles un et deux)
• Ensemble de douilles standard et métrique
• Règle en acier (avec mesure métrique et standard)
• Produits chimiques: WD40 ou son équivalent, Nettoyer de carburateur

02 de 06

Enlever le carburateur

John H. Scintiller

Le carburateur est généralement retenu par deux boulons ou une pince circulaire sur le collecteur d'entrée. Vous devez d'abord éteindre l'alimentation principale du carburant et égoutter la chambre à flotteur (certains carburateurs ont une petite vis dans la base de la chambre avec un tuyau à cet effet - voir «A»). Sur la plupart des carburateurs, il est plus facile de retirer le câble de commande et la diapositive (b) après que le carburateur a été retiré du moteur.

Démarrage du démontage

Retirer la chambre à flotteur. La première partie du processus de démontage (en supposant que la diapositive a déjà été supprimée) est de supprimer la chambre flottante.

En tournant le carburateur à l'envers, vous verrez normalement quatre vis conservant la chambre flottante (certaines unités ont trois vis et d'autres un clip métallique). Une fois les vis enlevées, la chambre nécessitera un robinet pointu avec la poignée en plastique d'un tourne-vis pour le desserrer dans le joint.

03 de 06

Retirer les flotteurs

Supprimer le pivot du flotteur. Photo copyright John H. Scintiller

Avec la chambre flottante supprimée, vous pourrez voir: le jet principal, les flotteurs, le jet primaire (également connu sous le nom de jet pilote) et le tuyau débordé. Comme les flotteurs sont quelque peu délicats, ils doivent être supprimés en premier.

Les flotteurs peuvent être fabriqués à partir de plastique ou de laiton. Les derniers types sont sujets à la fuite; Vous devez les inspecter après le retrait pour vous assurer qu'ils ne contiennent pas d'essence. Les flotteurs doivent pivoter librement sur une broche pressée (généralement adaptée aux carburateurs Mikuni et Keihin). Un grand soin doit être pris lors du retrait de cette broche comme le support en aluminium qui le conserve est susceptible de se casser (soutenir un côté lors de la pignon de la broche).

04 de 06

Élimination et nettoyage des jets

John H. Scintiller

La majorité des carburateurs de vélo classiques utiliseront un système à deux jet. Le jet primaire (A) contrôle le débit de carburant du ralenti à un tiers des ouvertures d'accélérateur et le jet principal (b) les deux tiers restants.

En raison de sa petite taille relative, le jet primaire est souvent bloqué ou restreint, ce qui entraînera une condition de fonctionnement maigre (insuffisante d'essence) au début de la période d'ouverture de l'accélérateur. En règle générale, le vélo aura besoin d'une petite quantité de starter pour surmonter ou nier ce problème: le correctif consiste à nettoyer soigneusement le jet ou à le remplacer complètement.

05 de 06

Vis de réglage de l'air

Notez la position de la vis de réglage de l'air avant le retrait. Photo copyright John H. Scintiller

Un autre article à retirer du corps du carburateur est la vis de réglage de l'air ou du carburant. Pour identifier le type ajusté à un carburateur particulier, vous pouvez examiner l'emplacement relatif de la vis à la diapositive. Si la vis est du côté filtre à air de la diapositive, il s'agit d'une vis de réglage de l'air; Inversement, s'il est installé sur le côté moteur, c'est une vis de réglage du carburant.

Observer la position de vis.

Cette vis effilée affecte la résistance au mélange (riche ou maigre) pendant le premier tiers de l'ouverture de l'accélérateur et fonctionne en conjonction avec le jet principal. Avant le retrait, vous devez vérifier la position de la vis. La vis sera réglée à un certain nombre de tours de complètement fermé (tourné tout le long de la montre) et doit être remis à cette position lors du remontage.

06 de 06

Nettoyage et réassemblage

Nettoyer et inspecter

Après avoir retiré toutes les composants du corps du carburateur, vous devez nettoyer et inspecter chacun. De plus, chaque trou dans le corps du carburateur doit être éliminé avec un nettoyant carburateur et soufflé avec de l'air comprimé (la protection des yeux doit être portée pendant cette procédure car les particules de liquide et / ou de saleté seront éjectées des différents trous / forages).

Remonter

Le remontage est simplement un renversement du processus de démontage; Cependant, avant que la chambre flottante ne soit rattachée, les hauteurs de flotteur doivent être vérifiées. Comme discuté au stade de diagnostic, le réglage de la hauteur du flotteur affectera le mélange et l'état du moteur. La hauteur peut être ajustée en pliant légèrement la petite saveur métallique qui applique une pression à la soupape à aiguille. La flexion de la saveur vers la valve coupera la livraison de carburant dans la chambre plus tôt, et réduira donc la hauteur du carburant. Un manuel d'atelier détaillera la hauteur requise qui est mesurée (avec le carburateur inversé) de la face du joint vers le haut des flotteurs à l'aide d'une règle.

Protéger les pièces

Toutes les pièces doivent être enduites de WD40 (ou son équivalent) avant le remontage. Si les carburateurs ne seront pas réaménagés au vélo pendant un certain temps (lors d'une rénovation, par exemple), ils doivent être placés dans des sacs en plastique pour le stockage.

Réglage fin

Après la révision du carburateur, il est souvent nécessaire de régler la vis de réglage de l'air a affiner. Avec le carburateur remis et le moteur a commencé, vous devez permettre au moteur de se réchauffer à des températures de travail normales avant de faire des ajustements. Les ajustements doivent être effectués par incréments de virages en quart. Si le moteur accélère, le réglage était bénéfique, s'il ralentit le réglage doit être inversé.

Lire plus approfondie:

Motorcycle Carburation - Mélanges riches et maigres

Glucides à jet de puissance

Jet de moto de course, 2 coups