Comment inspecter et tester votre régulateur de pression de carburant

Le diagnostic de votre système de carburant peut être suffisamment frustrant, mais augmenter le niveau d'irritation de quelques crans si vous l'avez vécu de haut en bas et que vous ne savez toujours pas où se trouve le problème! Si vous soupçonnez qu'un régulateur de pression de carburant ne tient pas le coup mais que vous ne trouvez rien de mal à lui, essayez cette astuce. Un système d'injection de carburant moderne fonctionne sous une très haute pression. Il appartient au régulateur de pression de carburant pour maintenir un niveau à haute pression, mais gardez la pression constante pour que tous les composants du système d'injection de carburant fonctionnent. Le régulateur de pression de carburant repose sur la pression de vide générée par le moteur pour aider à maintenir la pression du système et à prédire quelles exigences de carburant sont sur le point d'être placées sur le système d'injection de carburant. En lisant la pression du collecteur ou l'aspirateur, le régulateur maintiendra la pression de carburant constante, quelle que soit la quantité de carburant tirée du système sous pression. Une fuite peut apparaître dans le port à vide du FPR (mécanicien parle pour le régulateur de pression de carburant) et la faire perdre du carburant et de la pression à travers le tuyau à vide.

Remplacement de la ligne d'aspiration

Un moyen facile de tester une fuite de FPR dans le côté sous vide est de remplacer la ligne d'aspiration dans le FPR avec une longueur de tube transparent. Vous devrez trouver des tubes transparents dans le même diamètre que votre ligne d'aspiration. Si votre ligne est une ligne standard de petit diamètre, un morceau de tube aérien de votre magasin de fournitures d'aquarium local fonctionne parfaitement. Sinon, il y a toujours une sélection de tailles de tubes à trouver dans votre quincaillerie locale. En ajoutant la capacité d'inspecter visuellement cette fin de la régulation de la pression. En d'autres termes, vous pourrez voir la fuite au fur et à mesure. Il montrera très probablement l'échec lorsque votre vide est à son point le plus bas, comme lors de l'accélération. Je ne vous suggère pas de coller la tête sous le capot pendant que quelqu'un conduit la voiture ou le camion à pleine vitesse. Bien que cela fonctionnerait, vous pourriez vous retrouver avec des problèmes beaucoup plus graves. Vous pouvez simuler la condition d'accélération en donnant au moteur quelques régimes graves, ce n'est pas une reproduction exacte des conditions qui sont créées lorsque vous mettez une demande d'accélération à la fin et au système de carburant, mais il est suffisamment proche pour repérer un régulateur de pression de carburant qui fuit, Et comme je l'ai déjà dit, c'est beaucoup plus sûr!

Essai

Avec votre tuyau à vide clair en place, Rev le moteur de haut en bas encore et encore. La meilleure façon de faire ce test est avec deux personnes afin que vous puissiez voir tout ce qui se passe dans votre tube clair en temps réel. Si le régulateur de pression de carburant échoue au port à vide, alors que votre partenaire révèle le moteur, vous verrez réellement le carburant s'infiltrer ou pulvériser dans la ligne d'aspiration. Ce retour de flamme signifie qu'il n'y a plus un bon signal d'aspirateur pour travailler avec le régulateur de pression de carburant, et le régulateur devra être remplacé. 

Le dépannage des problèmes de carburant peut être frustrant, mais il n'y a pas de meilleur sentiment que le moment où vous comprenez le problème. Le dépannage des problèmes de suspension est tout aussi amusant, essayez-le!