Comment installer un distributeur Chevy Tahoe

L'installation ou l'ajustement d'un distributeur est l'un de ces travaux qui doivent être bien faits. Si vous avez de bons conseils, c'est une tâche facile et va bien. Un faux mouvement et vous êtes dans le royaume sans démarrer, jamais un bon endroit pour être. Cette question vient de Leonard, qui dit:

Je travaille sur un code moteur Chevy Tahoe 1999 R. Je fais un 5.Bloc court 7 litres Reconstruise et n'a pas marqué la base du distributeur avant de le retirer. Quel est l'alignement correct lors de la définition du distributeur avec un capteur de came dedans?

On m'a dit de définir le piston numéro 1 TDC et de regarder à l'intérieur du distributeur pour un marquage d'un numéro 8 estampé et d'y aligner le rotor. Je n'ai pas de numéro 8 mais un timbre numéro 6 dans le logement. J'ai testé les capteurs de manivelle et de came pour la tension à l'intérieur et à l'extérieur, j'ai testé OK. Toute aide serait appréciée.

Léonard

La bonne procédure

IMPORTANT: Faites pivoter le cylindre numéro 1 au centre mort supérieur (TDC) de la course de compression. Le couvercle avant du moteur a 2 languettes d'alignement et l'équilibreur du vilebrequin a 2 marques d'alignement (espacées à 90 °) qui sont utilisées pour le positionnement du piston numéro 1 au centre supérieur (TDC). Avec le piston sur la course de compression et au centre supérieur mort, la marque d'alignement d'équilibreur du vilebrequin (1) doit s'aligner sur l'onglet Couverture avant du moteur (2) et la marque d'alignement d'équilibreur de vilebrequin (4) doit s'aligner sur l'onglet Couvercle avant du moteur ( 3).

1. Faites pivoter l'équilibreur du vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les marques d'alignement sur l'équilibreur du vilebrequin soient alignées avec les onglets sur la couverture avant du moteur et le piston numéro 1 est au centre supérieur du centre de compression de la compression de la compression de course de compression.
2. Alignez la marque de peinture blanche sur la tige inférieure du distributeur et le trou d'testment pré-percé au bas de l'engrenage (3).

• L'équipement dirigée par le distributeur 
• L'arbre du distributeur 
• Les trous du rotor
• NOTE: L'équipement et le rotor entraînés par le système d'allumage OBD II peuvent être installés en plusieurs positions. Afin d'éviter les erreurs, marquez le distributeur sur les composants suivants afin d'assurer la même position de montage lors du remontage.

L'installation de l'engrenage entraîné à 180 degrés hors d'alignement ou de localisation du rotor dans les mauvais trous, provoquera un état sans démarrage. L'usure ou les dommages prématurés du moteur peuvent en résulter.

1. Avec l'engrenage dans cette position, le segment du rotor doit être positionné comme indiqué pour un moteur V6 (1) ou un moteur V8 (2).
   1. L'alignement ne sera pas exact.
   2. Si l'engrenage entraîné est installé de manière incorrecte, la fossette sera d'environ 180 degrés en face du segment du rotor lorsque l'engrenage est installé dans le distributeur.
2. À l'aide d'un long pilote à vis, alignez l'arbre d'entraînement de la pompe à huile sur l'onglet d'entraînement du distributeur.
3. Guide le distributeur dans le moteur. Assurez-vous que les tours de bougies sont perpendiculaires à la ligne médiane du moteur.
4. Une fois le distributeur complètement assis, le segment du rotor doit être aligné avec le pointeur coulé dans la base du distributeur.
5. Ce pointeur peut y avoir un couloir à 6, indiquant que le distributeur doit être utilisé sur un moteur à 6 cylindres ou un plâtre de 8, indiquant que le distributeur doit être utilisé sur un moteur à 8 cylindres.
   1. Si le segment du rotor ne se situe pas à quelques degrés du pointeur, le maillage de l'engrenage entre le distributeur et l'arbre à cames peut être hors dent ou plus.
   2. Si tel est le cas, répétez à nouveau la procédure afin d'obtenir un bon alignement.
6. Installez le boulon de serrage de montage du distributeur. Serrez le boulon de serrage du distributeur à 25 N.m (18 lb ft).
7. Installez le capuchon du distributeur.
8. Installez deux nouveaux vis de capuchon du distributeur. Serrez les vis à 2.4 N.m (21 lb)).
9. Installez le connecteur électrique sur le distributeur.
10. Installez les fils de bougie d'allumage sur le capuchon du distributeur.
11. Installez le fil de bobine d'allumage. Le fil ne doit pas toucher quoi que ce soit comme le bâton de trempette. Le frottement fera un sol / court après l'heure d'utilisation.
12. Pour les moteurs V-8, connectez un outil de numérisation.
13. Surveillez la valeur de décalage du retard de l'arbre à cames. Reportez-vous aux ordinateurs et aux systèmes de contrôle Réglage du décalage de l'arbre à cames.
    1. IMPORTANT: Si la lampe à indicateur de dysfonctionnement est activée après l'installation du distributeur et qu'un DTC P1345 est trouvé, le distributeur a été mal installé.
14. Reportez-vous à la procédure d'installation 2 pour une installation appropriée du distributeur.