Comment empêcher un installateur de endommager vos roues

Je l'ai vu arriver un million de fois. Une boutique de pneus fait quelque chose de mal et se gratte une roue pour une raison quelconque. Parfois, c'est le mauvais équipement. Parfois, c'est une technologie non formée qui fait quelque chose de mal de manière flagrante. Parfois, c'est une excellente technologie ayant un glissement d'outil au mauvais moment. Cependant, cela se produit, cela se transforme généralement en une mauvaise journée pour toutes les personnes impliquées. Je le sais bien; Non seulement cela s'est produit dans ma boutique à l'occasion, mais j'étais aussi le gars que les autres installateurs appellent généralement à refinir les roues endommagées quand il est arrivé eux. Ainsi, même si je sais que trop bien que les dégâts de l'installation ne peuvent jamais être entièrement empêchés, il existe des moyens de minimiser facilement votre risque de dommages, ainsi que des moyens de le gérer si cela se produit.

Bien sûr, si vos roues sont déjà grattées, une grande partie ne vous aidera pas. Si vous ne vous souciez pas vraiment de garder vos roues vierges, juste qu'elles vous amènent d'un endroit à un autre, vous ne voudrez peut-être pas aller aux ennuis. Mais si vous balancez des chromies de 20 pouces, ou une roue de rechange coûteuse, ou si vous vous souciez beaucoup de l'apparence des roues, c'est un petit problème pour protéger un gros investissement.

Comment les roues sont endommagées

Il existe de différentes façons dont vos roues peuvent être endommagées tout en étant montées. Le premier est ce que j'appelle une «traînée de tête."La tête de montage est la partie qui guide le flanc de pneu sur la lèvre de la roue, et il doit donc se verrouiller en place très près de la lèvre de la roue, bien que pas assez près pour toucher. Certains flancs de pneus, en particulier sur les pneus raides à profil bas, peuvent exercer une force suffisante pour fléchir la tête et le faire toucher la roue, faisant glisser la surface lorsque la roue tourne sur le mont. Si la technologie des pneus ne le remarque pas, cela provoquera une longue rupture contre le bord extérieur de la finition qui est assez similaire à ce que nous appelons «éruption cutanée», les dégâts causés par le brossage contre un trottoir.

La deuxième cause majeure de dégâts est un «snap de barre.«Pour retirer un pneu d'une roue, la technologie insère un prybar entre la tête de montage et le flanc de pneu et levient le flanc de haut en haut et au-dessus de la tête. Lorsque la roue est ensuite tournée, le pneu peut parfois faire glisser le prybar de la tête de montage et le claquer sur la roue assez fort pour tamiser la peinture.

Ce qu'il ne faut pas faire

Imaginons un scénario ici. Un nouveau client entre dans un installateur. Le client achète un nouvel ensemble de pneus et de mains sur les clés, attend tranquillement pendant que les pneus sont installés, réglent la facture et part. Quelques secondes plus tard, le client revient et se plaint au directeur que sa roue a été endommagée. Effectivement, l'une des roues a une peinture grattée sur le bord extérieur. Le Tire Tech, cependant, affirme que la roue a déjà été endommagée à son arrivée. Le manager doit désormais prendre une décision instantanée en fonction de plusieurs facteurs, mais deux sont les plus immédiats.

Facteur n ° 1: Les techniciens des pneus et les clients sont connus pour se situer dans cette situation; La technologie des pneus pour éviter la responsabilité et le client d'escrocher un magasin d'une réparation de roues gratuite pour celui qu'il a freiné le mois dernier. Beaucoup dépendra de ce à quoi les dégâts ressemblent et de la façon dont le gestionnaire fait confiance à la technologie des pneus ou se méfie du client.

Facteur n ° 2: Comment les procédures de l'atelier sont-elles conçues pour faire face aux dommages à l'installation? Y a-t-il un système de rapports déjà en place pour les dommages lorsqu'il se produit qui protège les technologies à partir d'erreurs honnêtes et prend la responsabilité des dommages? Ou est-ce un événement trop commun que la boutique préfère éviter? Ou quelque part vaguement entre les deux?

Pour un magasin, cela peut être un problème exaspérant et généralement un argument de colère, peu importe dans quelle direction il se passe. Pour un client, c'est un endroit où vous ne voulez pas être en premier lieu. C'est pourquoi c'est absolument la mauvaise façon de procéder à ce sujet.

Une bonne planification préalable empêche les mauvaises performances

Si vous voulez protéger vos roues, vous devez d'abord jeter des bases. Vous devez choisir soigneusement votre magasin et un facteur important devrait être leur équipement de montage. Comment cela traite-t-il des problèmes de tête de montage? Les monts plus récents comportent des têtes en plastique ou en métal composite contenant des inserts Kevlar pour protéger les finitions de la roue des touches. Ce que vous ne voulez pas, ce sont les plus anciennes machines à tête nue qui ont le plus de difficulté avec les pneus à profil bas. Vous voulez que votre magasin ait un bon équipement, fier de ses compétences pour éviter les dommages et les procédures négligents pour faire face aux dommages accidentels inévitables. Vous pouvez également savoir qu'ils ont la capacité d'effectuer ou de contracter des services de financement de haute qualité si nécessaire. (Voir ci-dessous.)

Selon la façon dont vous voulez être conflictuel, il existe quelques variations sur la façon de se préparer au montage et à l'équilibrage. La première consiste à prendre des photos de vos roues avant de remettre la voiture et de dire au directeur que vous l'avez fait. Les images de téléphones portables sont parfaites, il suffit de remplir la roue tout le cadre afin que tout dommage soit clairement visible et assurez-vous que les photos sont empêchées de temps. La deuxième façon est de demander à un manager de faire une marche avec vous pendant que vous prenez les photos. Un bon manager peut être légèrement énervé par cette demande. Un mauvais manager sera vraiment énervé par lui.

Quoi qu'il en soit, la probabilité est que le manager reviendra et indiquera aux techniciens des pneus de la version de «ce client [explétif] est vraiment [explétif] hardcore sur leurs roues [explétatives], alors soyez [explétif] prudent, vous [Explétifs ]]."Cela sert de réveil pour les techniciens des pneus. Encore une fois, les bons techniciens répondront au remis en question implicite de leur honneur. Les mauvais techniciens seront rappelés qu'ils doivent porter l'attention [explétive] cette fois. Quoi qu'il en soit, il n'y aura aucun doute de savoir si la boutique est responsable des dommages si cela se produit.

Enfin, assurez-vous d'avoir une solution de rechange ou une sorte de solution si une roue doit être conservée pour la finition. Parfois, les magasins auront des roues de prêt, mais pas très souvent. Lors de l'achat de roues de rechange, en particulier dans les tailles exotiques, je recommande fortement d'acheter 5 roues plutôt que 4 pour de nombreuses raisons, mais cette situation potentielle est l'une de ces raisons.

Que faire si cela se produit

Reste calme. Si vous avez fait le travail de préparation, vous ne devriez pas avoir de problème avec la boutique. Se mettre en colère contre la technologie ne va pas aider. S'il est une bonne technologie, il se sent mal à propos de l'accident de toute façon. S'il est mauvais, il est plus inquiet pour son travail. Traiter avec la personne qui peut faire quelque chose et décider si la roue sera remplacée ou réaffinée.

Le moyen le plus simple et le plus pratique pour vous le sera si la boutique peut commander une roue reconditionnée qui correspond au vôtre. Lorsque la roue arrive, elle peut être échangée contre la roue endommagée à votre commodité. Vous voulez une roue à partir d'un finisher réputé comme Keystone ou CCI qui utilise uniquement des roues qui peuvent être réparées en toute sécurité, généralement appelées cœurs de classe «A».

Si votre roue ne peut pas être facilement remplacée, elle devra probablement être réaffinée. La finition appropriée prend des jours, pas des heures. Il existe un certain nombre de services mobiles qui promettent de refinir une roue en quelques heures sans jamais enlever le pneu. Ne le faites pas. Je ne le fais pas.

Le problème ici est la couche claire, la couche brillante dure qui recouvre et protège les finitions des roues des dommages causés par l'air et l'eau. Les réparations mobiles lissent et retouchent la zone endommagée et appliquent un patch de Coarcoat. Mais là où ce patch s'approche de l'ancienne Coarcoat, il y a encore une fissure microscopique où l'eau peut encore entrer. Cela finira par détruire la réparation.

Pour ramener correctement une roue peinte, il est nécessaire de ramener toute la roue en métal nu et de reconstruire la finition de l'amorce à la peinture à une couche continue de cocoter. Les roues polies sautent l'amorce et la peinture mais ajoutent le processus laborieux de polissage. Les roues chromées doivent être dépouillées d'acide et trempées dans des métaux liquides très toxiques. Pour préparer et guérir correctement les finitions à encoffage en transparemment, il faut du temps, de quelques jours à une semaine, tandis que le chromeplation nécessitera beaucoup plus de temps. Ce sera un inconvénient pour vous, mais si vous avez une bonne pièce, cela ne devrait pas être bien plus que cela.

Propriétaires de voitures louées

Si votre voiture est louée, quelle que soit la façon dont vous pensez personnellement des cosmétiques des roues, vous voudrez toujours faire tout possible pour protéger vos roues et vous assurer qu'ils sont réparés si elles sont endommagées, car la plupart des compagnies de location vous facturera le coût de remplacement complet - généralement 300 $ à 500 $ par roue ou plus - pour toute roue endommagée lorsque vous retournez le véhicule.