Comment lire votre pneu

Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifient tous ces chiffres sur le flanc de votre pneu? Tu n'es pas seul. Voici une introduction sur la taille des pneus et d'autres marques latérales qui peuvent vous donner des informations précieuses sur vos pneus.

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Largeur en millimètres - Le premier des numéros de taille des pneus vous donne la largeur du pneu de la paroi latérale à la paroi latérale en millimètres. Si le numéro commence par un "P", le pneu est appelé "p-métrique" et est construit aux États-Unis. Sinon, le pneu est un pneu métrique européen. La seule différence entre les deux est très légère en termes de calcul de la cote de charge pour la taille, mais les deux sont essentiellement interchangeables.

Ratio d'aspect - Le rapport d'aspect désigne la hauteur du pneu, mesuré du bord supérieur de la jante au sommet du pneu, en pourcentage de la largeur. Cela signifie que le flanc supérieur de la jante sur cette image a une hauteur de 65% de la largeur de 225 millimètres, ou 146.25 millimètres. Pour utiliser ce ratio pour trouver la hauteur debout du pneu à des fins de dimensionnement, voir plus et moins le dimensionnement de vos pneus.

Diamètre - Ce nombre indique le diamètre intérieur du pneu en pouces, qui est également le diamètre extérieur du bord. Si ce nombre est précédé d'un "R", le pneu est radial plutôt que de biais-pli.

Index de charge - Il s'agit d'un numéro attribué correspondant au chargement maximum autorisé que le pneu peut transporter. Pour le pneu ci-dessus, un indice de charge de 96 signifie que le pneu peut transporter 1 565 livres, pour un total de 6260 livres sur les quatre pneus. Un pneu avec un indice de charge de 100 pourrait transporter 1 764 livres. Très peu de pneus ont un indice de charge supérieur à 100.

Vitesse nominale - Un autre nombre attribué correspondant à la vitesse maximale, le pneu devrait être en mesure de maintenir pendant des périodes prolongées. Une vitesse de vitesse de V indique une vitesse de 149 miles par heure.

Numéro d'identification des pneus - Les lettres DOT précédant le nombre indiquent que le pneu répond à toutes les normes fédérales telles que réglementées par le ministère des Transports. Les deux premiers chiffres ou lettres après le point indiquent l'usine où le pneu a été fabriqué. Les quatre numéros suivants indiquent la date à laquelle le pneu a été construit, je.e., Le numéro 1210 indique que le pneu a été fabriqué à la 12e semaine de 2010. Ce sont les nombres les plus importants de l'étain, car c'est ce que la NHTSA utilise pour identifier les pneus sous rappel pour les consommateurs. Tous les chiffres après ces codes de marketing utilisés par le fabricant.

Indicateurs de la roulement - Ces marques sur le côté extérieur montrent quand le pneu est devenu légalement chauve.

Composition des plis de pneu - Le nombre de couches de caoutchouc et de tissu utilisées dans le pneu. Plus il y a de plis, plus la charge peut prendre la charge. Les matériaux utilisés dans le pneu; acier, nylon, polyester, etc.

Carré - En théorie, plus le nombre ici est élevé, plus la bande de roulement devrait durer longtemps. En pratique, le pneu est testé sur 8 000 miles et le fabricant extrapole l'usure des pneus par rapport à un pneu de test gouvernemental de base en utilisant la formule qu'ils préfèrent.

Grade de traction - Indique la capacité du pneu à s'arrêter sur les routes humides. AA est la plus haute note, suivie par A, B et C.

Grade de température - Indique la résistance du pneu à l'accumulation de chaleur sous une inflation appropriée. Classé comme a, b et c.

Les notes de carré, de traction et de température constituent collectivement les normes de classement de qualité des pneus uniformes (UTQG), établies par la National Highway Traffic Safety Administration.

Limite d'inflation froide maximale - La quantité maximale de pression atmosphérique qui devrait jamais être mise dans le pneu en toutes circonstances. Ceci est un élément de données extrêmement trompeur, car ce nombre n'est pas ce que vous devriez mettre dans votre pneu. L'inflation appropriée se trouve sur une plaque, généralement à l'intérieur de la porte du conducteur.L'inflation est mesurée en psi (livres par pouce carré) et doit toujours être mesurée lorsque le pneu est froid.

Marque d'approbation de type ECE - Cela indique que le pneu répond aux normes assez strictes de la Commission économique pour l'Europe.

Il existe également plusieurs marques qui n'apparaissent pas sur cette image, notamment:

M + S - Indique que la bande de roulement des pneus est optimisée pour la boue et la neige.

Emblème de service sévère - Également connu sous le nom de «symbole de flocon de neige de montagne» parce que, eh bien, c'est une image d'un flocon de neige superposé à une montagne, cet emblème indique que le pneu nous rencontre et les normes canadiennes de traction hivernale.

Savoir lire les informations codées sur les parois latérales des pneus peut vous donner un grand avantage quand vient le temps de comparer les pneus pour voir lesquels vous conviennent!