Comment conduire une moto en 10 étapes simples

L'apprentissage de l'opération de moto de base est similaire à l'apprentissage de la conduite. Les deux peuvent être un peu intimidants au début. Mais si vous vous approchez de rouler sur une moto avec soin et prudence, vous pouvez rendre le processus d'apprentissage moins intimidant.

Une fois que vous avez installé le type de moto que vous souhaitez conduire, acheté des équipements de sécurité adéquats, y compris un casque bien ajusté et pris en charge les licences et l'assurance, vous êtes presque prêt à rouler. Bien qu'il n'y ait pas de substitut à un cours de base de la sécurité des motos, ces 10 conseils aideront à renforcer ce que vous apprenez.

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Avant de commencer

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Assurez-vous de donner à votre moto une inspection approfondie avant de prendre la route. Laissez l'acronyme de la Motorcycle Safety Foundation pour leur liste de contrôle, T-CLOCS, vous guidez. Vous voulez vous assurer que les éléments suivants sont en bon état de fonctionnement, et pas seulement la première fois que vous parcourez la route, mais chaque fois que vous allez faire un tour.

• T: pneus et roues
• C: commandes, y compris les leviers, la pédale, les câbles, les tuyaux et les gaz
• L: lumières, y compris la batterie, les phares, les clignotants, les miroirs, etc.
• O: niveaux de liquide d'huile
• C: Châssis, y compris le cadre, la suspension, la chaîne, etc.
• S: Stands, y compris le stand central et / ou la merde

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Équipement de sécurité

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Même aux vitesses de parking-lot, il est facile de vous gratter sérieusement dans un accident de moto. Assurez-vous que vous êtes protégé en portant autant d'équipements de sécurité que possible, y compris les gants, les vêtements blindés et les bottes. Même si vous ne vivez pas dans l'un des États qui nécessitent des conducteurs de moto pour porter un casque, c'est toujours une bonne idée d'en porter un. Une fois que vous êtes habillé pour la pièce, vous êtes prêt à monter sur le vélo.

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Montage de la moto

Faire du vélo peut être un excellent test de flexibilité, mais ne laissez pas cette étape vous intimider. C'est le plus que vous devrez plier votre corps pendant le processus de conduite. © Basem Watef

Selon votre taille, le montage d'une moto peut être gênant les deux premières fois où vous le faites. Avec un peu de pratique, ce sera bientôt une seconde nature. Tenez-vous sur le côté gauche de votre vélo avec vos genoux légèrement pliés et votre poids centré sur vos jambes. Atteignez-vous et prenez la poignée droite avec votre main droite, puis placez votre main gauche sur la poignée gauche pour que vous vous penchiez légèrement vers l'avant du vélo.

Pour monter le vélo, déplacez votre poids sur votre jambe gauche, puis donnez votre jambe droite en arrière puis vers le haut et sur le vélo. Veillez à soulever votre jambe haute, ou elle peut se faire prendre avant d'atteindre l'autre côté du vélo. Une fois que vous chevauchez le vélo, asseyez-vous et vous familiariser avec les commandes de la moto. Notez la position de la cheville et l'emplacement des clignotants, du klaxon et des lumières. N'oubliez pas de vous assurer que vos miroirs sont ajustés, vous comptez sur eux un peu en roulant.

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Accélération et freins

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Lorsque vous conduisez une moto, votre main droite est responsable de deux fonctions cruciales: l'accélération et le freinage. En tordant l'emprise vers vous (afin que votre poignet déménage), vous appliquez l'accélérateur. Un peu de torsion va très loin, alors soyez délicat avec ce contrôle car la randonnée du moteur peut entraîner une instabilité ou faire quitter la roue avant le trottoir.

Votre main droite contrôle également les freins avant, dont le levier est situé devant l'accélérateur, un peu comme sur un vélo. La douceur est également cruciale ici. Yank le levier de frein trop fort, et les freins avant peuvent se verrouiller, provoquant le bilan du vélo et même s'écraser. Bien que la plupart des leviers de frein ne nécessitent que deux doigts pour fonctionner, certains vous obligent à utiliser toute votre main. Votre pied droit, quant à lui, contrôle le frein arrière.

Quel frein est le meilleur à utiliser? Les experts en matière de sécurité disent que, dans la plupart des situations, appliquer doucement le frein arrière en premier, puis s'aboutir et appliquer lentement le frein avant est le moyen le plus efficace de s'arrêter. Mais le freinage en toute sécurité dépend également du type de vélo que vous roulez. Si vous êtes sur un vélo de sport, vous pourrez peut-être vous en tirer avec simplement votre frein avant la plupart du temps. Si vous êtes sur un croiseur lourd, vous comptez davantage sur votre frein arrière.

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Embrayage

La moitié supérieure de l'image montre une technique d'embrayage à deux doigts (qui est commune avec les bikes sportives), tandis que la moitié inférieure montre une technique à quatre doigts qui est généralement utilisée avec d'autres types de vélos. © Basem Watef

L'embrayage est le levier juste en avance sur la poignée gauche. La plupart des vélos de sport ne nécessitent qu'une opération à deux doigts. Les tournées, la croisière et d'autres motos nécessitent souvent la main pour saisir le levier. L'embrayage sur une moto fait la même chose que l'embrayage d'une voiture; il engage et désengage la transmission et le moteur. Lorsque vous pressez le levier d'embrayage, vous mettez efficacement le vélo en neutre (même si le levier de vitesses est en train). Lorsque vous lâchez prise, vous engagez le moteur et la transmission. Entraînez-vous à tirer lentement l'embrayage avec votre main gauche. Imaginez que c'est un cadran avec une gamme de puissance, plutôt qu'un interrupteur de bascule marche / arrêt, et vous pourrez engager des vitesses plus en douceur.

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Déplacement

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Les motos se déplacent différemment des voitures. Tout en fonctionnant sur le même principe, les changements de moto sont exécutés en déplaçant un levier vers le haut ou vers le bas avec le pied gauche. Un modèle de décalage typique, appelé "One Down, Five Up", ressemble à ceci:

• Sixième vitesse (le cas échéant)
• Cinquième vitesse
• Quatrième vitesse
• Troisième vitesse
• Deuxième vitesse
• Neutre
• Première vitesse

Trouver un neutre avec votre pied gauche prend un peu de temps pour s'habituer à. Entraînez-vous en cliquant sur le levier de vitesses dans les deux sens; Recherchez un "n" vert pour s'allumer sur les jauges. Alors que certaines motos peuvent être décalées sans utiliser l'embrayage, prenez l'habitude d'utiliser l'embrayage à chaque fois que vous changez.

Comme pour la transmission manuelle sur une voiture, commencez par désengager l'embrayage, puis déplacez les engrenages et réengagez lentement l'embrayage. Featring l'accélérateur avec l'embrayage ajoute de la douceur au processus de changement. Assurez-vous de ne pas trop revoir dans chaque équipement et de changer avant que le moteur ne commence à travailler trop dur.

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Démarrage de la moto

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Sauf si vous possédez une moto vintage, votre vélo a un allumage électronique qui rend le démarrage du moteur aussi simple que le démarrage d'une voiture. Votre vélo ne démarre que si l'interrupteur Kill est en position "ON", alors retournez-le avant de tourner la clé (l'interrupteur de mise à mort est généralement un interrupteur à bascule rouge fonctionnant par le pouce droit). Ensuite, tournez la clé en position "d'allumage", qui est généralement vers la droite.

Assurez-vous que vous êtes en neutre, puis utilisez votre pouce droit pour appuyer sur le bouton Démarrer, qui est généralement situé sous l'interrupteur de mise à mort et marqué par un logo d'une flèche circulaire entourant un éclair. De nombreux vélos vous obligent à désengager l'embrayage pendant que vous démarrez le moteur. C'est simplement une précaution pour empêcher le vélo de se précipiter accidentellement parce qu'il est en vitesse.

Lorsque vous maintenez le bouton Démarrer, le moteur se retournera et commencera au ralenti. Les vélos à carburation peuvent nécessiter une légère tournure de l'accélérateur alors que le moteur se retourne afin de faire du carburant dans les cylindres. Les vélos à injection de carburant n'ont pas besoin de cela.

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Réchauffer le moteur

BASEM WASEF

La pratique du réchauffement des moteurs de voiture est devenue largement obsolète, mais la réchauffement d'un moteur à moto est toujours une partie cruciale du rituel de conduite, en particulier lorsqu'un vélo est carburant. Cela garantit que le moteur fournira une puissance fluide et cohérente lorsque vous commencez votre trajet. Vous devez inactive pendant 45 secondes à plusieurs minutes, selon des facteurs tels que la température ambiante, le déplacement du moteur et la capacité de pétrole. Utilisez la jauge de température comme guide général et évitez de faire tourner le moteur.

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La chanceuse ou le centre

BASEM WASEF

La plupart des vélos modernes s'arrêtent automatiquement si la merde est toujours en baisse lorsque le vélo est mis en marche. Si votre vélo n'est pas équipé de cette fonctionnalité, assurez-vous de rétracter la béquille en la coupant littéralement avec votre pied gauche et en lui permettant de rentrer sous le sous-corps du vélo. Ne pas le faire peut être un risque de sécurité grave.

Les stands centraux, montés sous la moto, nécessitent que le vélo soit secoué vers l'avant. Tenez-vous à gauche du vélo, placez votre main gauche sur la poignée gauche et redressez le pneu avant. Placez votre pied droit sur la saveur du stand central pour vous assurer qu'il se randonne au sol, puis poussez votre vélo en avant en avant. Le stand central doit ensuite cliquer et apparaître.

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Éviter et diriger

Le moment où vous attendiez. © Basem Watef

Maintenant que vous avez examiné toutes les étapes de la façon de conduire une moto, il est temps de prendre la route. Tirez le levier d'embrayage, appuyez sur le levier de vites. Alors que le vélo prend de l'ampleur, mettez vos pieds sur les chevilles.

Bien sûr, vous ne roulez pas en ligne droite. Vous aurez besoin de savoir comment diriger votre moto. Tout comme un vélo, une moto est tournée par la direction une fois que vous avez touché environ 10 mph, pas en tournant le guidon de gauche à droite. La direction de la contre-la direction implique de pousser la poignée sur le côté que vous souhaitez tourner. Si vous souhaitez tourner à droite, vous devrez vous pencher légèrement vers la droite tout en poussant la poignée droite de vous. Le virage est en fait plus facile à faire que de décrire, alors faites confiance à votre instinct lorsque vous sortez sur un vélo.

La clé est de manœuvrer votre moto avec un toucher lisse et une entrée progressive. Cela ne fera pas seulement de vous un cavalier plus sûr, il rendra votre conduite plus gracieuse et sans effort. N'oubliez pas de commencer lentement. Apprendre à parcourir une moto avec des compétences prend du temps et de la pratique.