Comment arrêter de skager votre chauffeur

Avez-vous des problèmes avec les pop-ups de pilotes, également connus sous le nom de Skyball? Aucun golfeur ne veut cuire son chauffeur - c'est embarrassant. Les golfeurs avec lesquels vous jouez pourraient crier quelque chose à la faire pleuvoir. Vous pourriez même éraflure le haut de votre chauffeur, ou même, si c'est un méli-mésotation particulièrement mauvais, bossez la couronne de votre chauffeur. Sans parler du fait que votre balle de golf sera toujours très proche du tee - de nombreuses disques skiés deviennent presque aussi haut qu'ils vont loin.

Donc, si vous lancez vos photos de conducteur, comment arrêtez-vous? Nous irons un peu plus en profondeur ici.

Qu'est-ce qu'un Skyball?

Un skyball est un tir de golf joué d'un tee-shirt dans lequel le ballon apparaît haut dans les airs et ne voyage qu'une courte distance en avant parce que le contact s'est produit tout en haut de la face du club ou même hors de la couronne. Par conséquent, il est également communément appelé pop-up, ou appelé "skying" la balle.

Ce qui provoque un pop-up de pilote?

La cause de la base est toujours la suivante: le club de golf passe sous le ballon à l'impact. En d'autres termes, le golfeur fait passer le club à l'impact de telle manière que la tête de club glisse sous le ballon, plutôt que de contacter le ballon autour du centre de la face du club comme vous le souhaitez.

Ok, mais ce qui fait un golfeur qui balance le club sous le ballon?

Il y a plusieurs causes possibles. La poignée est rarement un problème avec les golfeurs qui glissent le ballon. Mais il est possible que la position de la balle soit.

N'oubliez pas avec votre configuration de conducteur que la balle de golf est en avant dans votre position. Pour un droitier, la position de la balle avec le conducteur doit être au niveau avec votre talon gauche (avant) ou instèce.

Si la balle est trop loin dans votre position avec le conducteur, cela peut être une cause de la pop-up redoutée.

Vous devez également vous assurer que votre position n'est pas trop étroite et que votre épaule avant et votre hanche sont plus élevées que votre épaule arrière et votre hanche. Lorsque vous frappez le conducteur, vous voulez que votre tête reste derrière le ballon à l'impact, et cette configuration - votre colonne vertébrale inclinée loin de la cible - vous aide à le faire.

Pour arrêter de skyer le conducteur, rappelez-vous: balayez, pas raide

Avec des fers, vous voulez que la tête de club soit toujours descendante lorsqu'elle contacte le ballon. C'est de là que la phrase "frappé sur le ballon" vient de. Mais avec le conducteur (ou tout autre tir en bois ou hybride avec une balle TEED), vous voulez balayer la tête de club en impact. En fait, le conducteur doit être légèrement sur le redressement Quand il contacte la balle TEED.

Garder le ballon en avant dans votre position, en utilisant une position plus large avec votre colonne vertébrale inclinée loin de la cible: ces choses vous aident à réaliser une approche radicale du ballon.

Parce que si vous frappez beaucoup de Skyball, vous êtes trop raide avec votre swing de conducteur. Vous ne voulez pas que votre swing se sente de haut en bas avec le conducteur, mais autour: un arc plus large et plus complet. Skyball peut se produire lorsque votre swing est "trop ​​haut et pas assez", comme l'a dit l'instructeur Roger Gunn.

Au Downwing, Gunn a écrit: "Il devrait avoir l'impression que la tête de club se balance plus au sol et pas tellement de haut en bas."

Balayer l'impact avec le conducteur; Ne déposez pas la tête du conducteur dans l'impact.

Y a-t-il un exercice de swing qui m'aidera à arrêter de skager mon chauffeur?

Oui: vous devez avoir le sentiment de rester en arrière, de garder la tête derrière le ballon à l'impact sur les disques. Gary McCord est recommandé par l'exercice suivant dans son livre Golf pour mannequins.

McCord suggère de trouver une pente et de s'installer pour que votre pied avant soit un peu plus élevé que votre pied arrière. Teez-vous le ballon et frappez les pilotes de cette pente. Le mensonge en montée, écrit McCord, promeut le sentiment de rester derrière le ballon à l'impact sur les disques. Cela empêche votre corps de passer devant le ballon avant l'impact, ce qui fait que le conducteur entre à l'impact trop fortement. N'oubliez pas: balayez, pas raide, avec votre chauffeur pour éviter les pop-ups.

Qu'en est-il de la hauteur du tee?

Teeing the Ball trop haut ou trop bas peut également provoquer des pop-ups de conducteur. Avec un pilote de 460 cm3, vous voulez enfiler le ballon afin qu'au moins la moitié de la balle de golf soit au-dessus de la couronne de votre chauffeur lorsque le club est soumis à côté de la balle TEED. (Certains golfeurs préfèrent toute la balle au-dessus de la couronne, mais si vous glissez déjà, le ballon commence à seulement la moitié du ballon au-dessus de la couronne.)