Comment savoir si votre embrayage de ventilateur se passe mal

Presque inconnu sur les voitures modernes avec des ventilateurs de refroidissement en moteur électrique, les gens appellent parfois encore les ceintures de conduite accessoires comme «les ceintures de ventilateur."Ce terme s'attaque au jour où les voitures et les camions ont utilisé des ceintures d'entraînement pour conduire le ventilateur de refroidissement ou la pompe à eau. Le ventilateur de refroidissement du moteur, en plastique ou en métal, n'est pas connecté à la poulie du ventilateur ou à la pompe à eau, mais est plutôt connecté via l'embrayage du ventilateur. Un embrayage de ventilateur fonctionnel est essentiel à la fiabilité du moteur, car il fonctionne pour maintenir une plage de température sûre. Une pochette de ventilateur défaillante pourrait vous laisser bloqué avec des factures de réparation coûteuses, alors faites attention à ces symptômes.

Types d'embrayage des ventilateurs

Il existe trois types d'embrayage de ventilateur, selon la conception du véhicule. Une petite quantité de résistance maintient toujours le ventilateur, mais il est essentiellement en roue libre jusqu'à ce que l'embrayage du ventilateur s'engage. Lorsque l'embrayage du ventilateur s'engage, il tourne considérablement, augmentant le flux d'air à travers le radiateur et sur le moteur.

1. UN Embrayage de ventilateur thermique réagit à la température de l'air qui se précipite sur le radiateur. Au fur et à mesure que le radiateur se réchauffe, l'air qui le traverse chauffe également. Cela chauffe une petite bobine bimétallique face à l'embrayage du ventilateur, libérant une valve interne. La valve libère un liquide de silicone lourd, qui verrouille les lames du ventilateur à la poulie du ventilateur.
2. UN Embrayage de ventilateur limitant le couple réagit à la vitesse du moteur. Une vanne centrifuge s'ouvre pour permettre l'écoulement de liquide de silicone lourd, verrouillant les lames du ventilateur à la poulie. À des vitesses inactives et faibles, cet embrayage de ventilateur est entièrement engagé, se désengageant progressivement à mesure que la vitesse du moteur augmente. Selon la demande, il peut rouler libre au-dessus de 2 500 à 3 000 tr / min.
3. Un Embrayage de ventilateur électronique Fonctions similaires aux types thermiques et limitants mais n'est pas modulé directement par température ou vitesse. Au lieu de cela, le module de commande du moteur (ECM) ou le module de contrôle du ventilateur utilise divers capteurs pour déterminer quand engager l'embrayage du ventilateur, comme au ralenti du moteur, à faible vitesse de véhicule, à l'engagement du compresseur de climatisation ou au-dessus d'un certain seuil de température du moteur.

Symptômes d'une mauvaise pochette de ventilateur

Si l'embrayage des ventilateurs va mal ou a échoué, il y a quelques façons dont vous pourriez remarquer. Faire attention à votre véhicule est la première étape d'un diagnostic précis, d'une réparation efficace et d'un véhicule fiable.

1. Surchauffe du moteur À basse vitesse ou lorsqu'il est arrêté est le symptôme de défaillance de l'embrayage du ventilateur le plus commun. Lors de la croisière, le véhicule se déplaçant dans l'air pousse l'air à travers le radiateur, refroidissant le moteur. À un arrêt, cependant, parce que l'embrayage du ventilateur ne s'engage pas et que l'air n'est pas forcé par le radiateur, le moteur ne peut pas dissiper l'excès de chaleur.
2. Chaleur insuffisante en hiver est un autre problème courant mais causé par la défaillance de l'embrayage du ventilateur opposé. Si l'embrayage du ventilateur se saisit, il reste engagé tout le temps, refroidissant trop le moteur.
3. Excès de bruit du ventilateur À grande vitesse est causée par le même problème, une pochette de ventilateur saisie. Cela peut causer des dommages causés, des dommages causés par le radiateur si les lames se frayent trop loin, ou même briser un ventilateur en plastique.
4. Tournures des ventilateurs Après l'arrêt du moteur, peut indiquer une embrayage faible. Le liquide de silicone qui fuit de l'embrayage du ventilateur entraînerait ce problème.

Comment vérifier l'embrayage du ventilateur

Lorsque le moteur est éteint, il y a quelques choses que vous pouvez faire pour vérifier l'embrayage du ventilateur:

1. Faire tourner le ventilateur. Les types électroniques peuvent rouler librement, mais la plupart des griffes de ventilateur devraient tourner avec un peu d'effort. Si le ventilateur tourne plus de trois fois, vous pouvez avoir une mauvaise pochette de ventilateur. Si le ventilateur ne tourne pas du tout, le roulement peut être saisi.
2. Tableau du ventilateur. Essayez de déplacer le ventilateur vers l'avant et vers l'arrière. S'il oscille plus d'un quart de pouce ou si vous le ressentez en cliquant, cela peut indiquer un roulement usé.
3. Inspecter les fuites. La clé de la fonction d'embrayage du ventilateur est son lourde huile de silicone, dont les propriétés visqueuses permettent un engagement doux pour conduire le ventilateur. S'il s'échappe, l'embrayage s'affaiblira et finira par échouer.
4. Vérifier la vitesse du ventilateur. Vous devriez être en mesure de détecter audiblement quand l'embrayage du ventilateur s'engage, avec une ruée d'air qui l'accompagne. Au ralenti, à mesure que la température du moteur augmente, un embrayage de ventilateur thermique s'engagera à une certaine température. Les embrayages de ventilateur limitant le couple se désengagent à une certaine vitesse du moteur.
   1. Alternativement, un tachymètre optique peut être utilisé pour mesurer la vitesse du ventilateur. À mesure que la température du moteur augmente, recherchez un saut soudain de la vitesse du ventilateur.
5. Outil d'analyse. Certains tests électroniques et connaissances d'un outil de balayage peuvent être nécessaires pour diagnostiquer les pochettes de ventilateur électroniques et les capteurs utilisés pour déterminer l'engagement des ventilateurs.

Le moteur à combustion interne génère beaucoup de chaleur, que le système de refroidissement du moteur est chargé de modérer. Un peu de chaleur est une bonne chose, améliorant la vaporisation des carburants, les performances et l'économie de carburant - il réchauffe également la cabine en hiver.

D'un autre côté, trop de chaleur peut être un gros problème, faire fondre les pièces de moteur non métalliques et rendre l'huile lubrifiante inutile. Un moteur de surchauffe pourrait littéralement se souder en ferraille.

Si l'embrayage de votre ventilateur a mal tourné, remplacez-le dès que possible pour éviter les dommages causés par le moteur. Pendant que vous y êtes, considérez les avantages et les avantages de l'économie de carburant de la mise à niveau des ventilateurs de refroidissement électrique.