Comment remorquer un canot derrière un voilier

La meilleure façon de remorquer un canot derrière un voilier est un dilemme classique autour desquels les marins ont construit de nombreuses opinions différentes. La meilleure méthode dépend souvent du type et de la taille du canot, du type et de la taille du voilier et des conditions de vent et de mer. Habituellement, il n'y a pas de meilleure réponse. Le meilleur conseil est de considérer toutes vos options à l'époque et de rester flexibles pour apporter des modifications une fois en cours.

L'essentiel du remorquage d'un canot

• Avec un dérivation dur, qui suit généralement bien dans l'eau calme, fixez le peintre (ligne de remorquage) à l'arc, de préférence 6 pouces ou plus en dessous de la tige pour assurer que l'arc monte haut.
• Avec un gonflable, utilisez une bride de remorquage qui se connecte à deux points de chaque côté de l'arc, pour vous assurer que le canot est tiré droit.
• Utilisez une ligne flottante pour le peintre pour vous assurer que la ligne ne tombe pas sous-marine et n'entraîne pas l'hélice ou le gouvernail du bateau de remorquage. (Ce problème crucial est souvent négligé et a conduit à de nombreuses situations d'urgence.)
• À moins que vous ne soyez absolument sûr que l'eau restera à plat pour la durée, déplacez le moteur hors-bord du canot vers un support ferroviaire. (Les dérivés sont fréquemment renversés par des vagues et des hors-bord perdus ou ruinés par l'immersion.)

Lorsque les conditions deviennent difficiles

Plusieurs problèmes peuvent survenir avec un dérivation remorqué en raison du vent, des vagues et des courants. Voici des problèmes communs et certaines solutions:

Après les vagues provoquent le surf. Cela se passe sur la photo ci-dessus. Le canot peut également être tourné autour de telle que le hors-bord frappe la poupe, causant des dommages. Solutions possibles:

• Allongez le peintre afin que le canot est remorqué plus loin, lui permettant de se remettre de chaque vague et de se rabaisser avant de frapper le bateau.
• Tirez un canot gonflable à proximité de la poupe et tracez une ligne de chaque œil de remorquage vers les quartiers sévères du voilier. Lorsque ces lignes sont tirées, le canot snobs contre la poupe et ne peut pas se tordre. Certains marins remorquent toujours leur gonflable de cette façon, même avec l'arc un peu soulevé de l'eau.
• Note: Aucune de ces solutions n'attire que le Dingy n'est pas soufflé ou jeté par une vague latéralement et éventuellement chavirer (à moins que l'arc de canot est snobé serré et haut de l'eau).

Un fort vent ou des vagues de côté menace de renverser ou de remplir le canot. Cela peut être une situation grave. Ironiquement, avec un gonflable léger, le retrait de l'extérieur rend le canard plus susceptible d'être retourné.

• Si le risque de renversement gonflable léger est dû au vent plutôt qu'à des vagues, éclabousser de l'eau dans le canot avec un seau de renflouement (pour ajouter un poids bas) peut aider à le stabiliser.
• Un gonflable peut être amené à côté du bateau du côté de Lee pour être protégé du vent et des vagues. Déplacez le point d'attachement du peintre bien vers l'avant de la poutre afin que le canot se niche contre la coque latérale. Cela peut également être fait avec un dériveur dur s'il a un système de garde-boue installé en permanence le long de son côté.

Le dérivation chantie et remplit ou va sous l'eau. Cela crée une énorme traînée qui peut faire des dégâts presque immédiatement. La tension peut casser le peintre ou arracher les tours de marge. Au moins, le canot devient une ancre de mer ralentissant ou arrêtant le voilier.

• Pour récupérer le canot, ralentir le voilier et faire avancer le peintre du côté sous le vent du bateau. Une fois que le canot est à côté du bateau protégé du vent et des vagues, il peut généralement être hissé, dégagé d'eau et redressé. Vous pouvez généralement gérer un gonflable à la main, mais avec un dérivation dur, vous devrez peut-être abaisser la voile de main, faire basculer le boom et utiliser un bloc pour élever le canot avec un treuil.

Autres options de dérivation

La méthode traditionnelle pour voyager avec un canot est de le fouetter à l'envers sur le pont avant. Bien que ce soit généralement la chose la plus sûre à faire avec un canot dans toutes les conditions, cela peut être gênant et difficile ou même dangereux lorsqu'il est en désavantage numérique. Pourtant, à moins de dégonfler un gonflable et de le ranger pour un passage océanique, c'est généralement la meilleure option lors de la navigation dans des eaux non protégées (ou imprévisibles).

Avec un voilier plus grand, si le coût n'est pas un objet, les baisses installées sur la poupe pour élever et abaisser le canot sont une solution contemporaine populaire. Alors que le canot ainsi exposé au vent et à la pluie peut sembler en danger, moins de croiseurs signalent tout problème par temps réglé jusqu'à Surshe.