Howard Hughes L'avateur, l'innovateur, le milliardaire

Howard Hughes était autrefois l'entrepreneur le plus parlé au monde. Il était légendaire pour ses tactiques commerciales audacieuses, ses réalisations de l'aviation et sa vie personnelle bizarre. Le film populaire L'aviateur a suscité un nouvel intérêt pour cet entrepreneur fascinant.

Cuillère d'argent

Né d'une famille riche à Humble, Texas 1905, Howard n'était pas celui qui aimait fréquenter une école privée à Boston. À l'âge de dix-sept ans, il a abandonné, mais grâce à un don de son père à Cal Tech, Howard a pu s'asseoir sur les cours collégiaux. Plus tard, Howard est retourné au Texas et a fréquenté l'Université Rice. Peu de temps après son dix-huitième anniversaire, le père de Howard est décédé et Howard a abandonné le riz après avoir hérité de la plupart des domaines familiaux, y compris Hughes Tool Company.

Aviateur accompli

Hughes n'était pas seulement un milliardaire excentrique, mais un aviateur vraiment accompli. Il a remporté la compétition aérienne All-American de 1934 à Miami avec un record de vitesse de 352 mph dans l'avion militaire expérimental le "H-1". Hughes a également piloté dans le monde en 1938 avec un petit équipage et a battu le record de Lindbergh à New York à Paris avec un temps de 3 jours, 19 heures et 17 minutes.

Innovation

En 1932, Hughes a formé Hughes Aircraft, qui a produit plusieurs inventions dans la technologie aérospatiale. Howard a été présenté à la médaille d'or du Congrès en 1939 pour ses réalisations dans l'avancement de la science dans l'aviation. L'une de ses plus grandes inventions a été le H-4 Hercules, un avion militaire de bateau à air. Malheureusement, l'avion a volé une seule fois pendant un mile juste au-dessus de la surface de l'eau mais n'a jamais été entièrement en l'air. Howard était largement ridiculisé, et l'avion était surnommé "l'oie épinette."

Carrière cinématographique

Après la mort de son père, Howard a passé beaucoup de temps avec son oncle Rupert, un écrivain des studios de Samuel Goldwyn, qui l'a conduit à une deuxième carrière en tant que réalisateur, écrivain et producteur de films. Son premier film, Anges de l'enfer, combiné son amour pour le film et le vol. Bien que le film ait été un énorme succès, la production de ses scènes de vol imposantes a perdu Howard 1 $.5 millions (et plusieurs pilotes). Il a ensuite produit le controversé Scarpace (1932) et Le hors-la-loi (1943).

Trans World Airlines (TWA)

La richesse et le pouvoir de Hughes ont attiré l'attention du président de TWA, Jack Frye, qui avait du mal à acquérir de nouveaux avions pour rester compétitifs. L'influence de Frye a conduit Hughes à acheter une propriété majoritaire, déclenchant un revirement majeur pour l'entreprise. Hughes lui-même a dirigé Ventures avec Lockheed, y compris l'un des avions les plus révolutionnaires, la constellation (alias "Connie") pour TWA. L'avion était bien aimé pour son apparence attrayante et ses vitesses record et a aidé TWA à redevenir compétitif.

Pratique

Howard Hughes était très pratique dans chaque film et chaque innovation de l'aviation. Hughes a volé tous les avions qu'il a aidé à concevoir, y compris le XF-11, un avion d'espionnage expérimental pour l'armée américaine. L'avion a presque fait sa vie à Hughes quand il s'est écrasé a atterri dans un quartier de Beverly Hills, déchirant trois maisons puis explosé en flammes. Hughes a également piloté un avion dans Anges de l'enfer. Son comportement compulsif et contrôlant fait partie de ce qui a fait de lui un homme d'affaires fort et puissant.

Les femmes de Howard Hughes

Howard était populairement connu comme "le plus grand jupons du monde."Il a épousé jeune à Ella Ice en 1925, en divorce en 1929. Il était souvent avec Katherine Hepburn dans les années 1930. D'autres femmes avec lesquelles Howard sont sorties étaient les actrices Jean Harlow (dont la performance révolutionnaire était Anges de l'enfer), Bette Davis, Ava Gardner et Terry Moore. Howard était également connu pour prendre en herbe de jeunes actrices et les séduire pour des stands d'une nuit et des brèves affaires.

Vie privée

En tant que jeune garçon, la mère de Howard était complètement obsédée par sa santé. Suite à une maladie qui l'a temporairement paralysé, il a développé une grave peur des germes. Howard a probablement souffert de troubles obsessionnels-compulsifs, de troubles bipolaires et de schizophrénie paranoïaque en raison des lésions cérébrales des accidents d'avion. Sa maladie a augmenté de plus en plus au fil des ans, et Hughes s'est caché au monde. À sa mort en 1976, son apparence a été si radicalement changée qu'ils devaient prendre des empreintes pour identifier son corps.

La succession de Howard Hughes

Hughes a quitté une succession d'environ 2 milliards de dollars, et aucune volonté appropriée. Plus de quatre cents héritiers potentiels ont tenté de hériter de son argent, mais en fin de compte, il a été réparti parmi les 22 cousins ​​en 1983, sept ans après sa mort. Plus tard, Terry Moore a affirmé que les deux s'étaient secrètement mariés et n'avaient jamais divorcé. Elle a été payée en règlement. Le u.S. La Cour suprême a jugé que Hughes Aircraft appartenait au Howard Hughes Medical Institute, qui l'a vendu à General Motors en 1985 pour 5 milliards de dollars.