Refrein en vol (1A0X1) Air Force Description du poste

La United States Air Force a maîtrisé l'art du ravitaillement en vol. Ces hommes et ces femmes, du pilote à l'équipage, effectuent des fonctions et des activités de plein air en plein air en fonction des manuels de vol, des listes de contrôle et des publications de l'Air Force des États-Unis. Considérez la logistique impliquée dans la rencontre d'un autre avion dans le ciel à 20 000 pieds parcourant plus de 300 miles par heure. Le point de rendez-vous seul est minuscule, faites-le maintenant la nuit.

Que font le spécialiste / les membres d'équipage en vol? Ils effectuent des tâches de l'équipage en vol en vol et une vérification visuelle et opérationnelle du ravitaillement des systèmes et équipements associés. Les équipages effectuent des inspections pré-vol, à travers le vol et après les vols et réalisent les enregistrements et rapports pré-vol et post-vol. Effectue une vérification opérationnelle en vol des systèmes de ravitaillement aérien. Dirige les avions récepteurs en position de ravitaillement en air. Fonctionne des commandes de ravitaillement en vol et des commutateurs pour affecter en toute sécurité le contact entre le pétrolier et les avions récepteurs. Surveillance Panneau de commande pour un bon fonctionnement de l'équipement pendant le ravitaillement de l'air et conseille le pilote récepteur des actions nécessaires pour maintenir en toute sécurité la position dans l'enveloppe de réachat aérien. Tient le pilote de pétrolier informé de la progression des opérations de ravitaillement. Effectue des opérations et procédures d'urgence selon les besoins pour le déchargement d'urgence et le carburant sur le chargement.

Compuler le poids et l'équilibre des données, des procédures et des techniques et vérifient le poids et la distribution du personnel, du personnel, de la cargaison et de l'urgence et de l'équipement spécial pour calculer le poids et l'équilibre des avions sont quelques-uns des responsabilités de l'équipage des opérations de ravitaillement en vol en plein air. L'équipage aérien garantit que l'avion est correctement chargé dans des limites de fonctionnement sûres et fournit des données de poids et d'équilibre pour le calcul des données de décollage et d'atterrissage. Remplit les formulaires de poids et d'équilibre pour le vol. Ils préparent et vérifient également les plans de chargement, dirigent les opérations de chargement de cargaison et de déchargement et inspecte la charge des avions pour assurer la conformité et le poids et l'équilibre des cargaisons dangereuses des avions. Assure que les équipements de sécurité et les articles de confort de passagers sont adéquats à bord des avions. Instruit les passagers dans l'utilisation des équipements d'urgence et des procédures d'urgence.

Information additionnelle: Vous serez sur le statut de vol en tant qu'aviateur enrôlé de carrière. Vous serez un membre d'équipage, régulièrement obligé de voler avec l'avion. Vous accomplirez les tâches de spécialité ci-dessus pendant les voyages dans toutes les régions du monde.

Un apprenti de ravitaillement en vol est plus communément appelé opérateur de boom. Vous serez responsable de l'exploitation de l'équipement de l'avion "Coinker" KC135 ou KC10 qui se connecte à l'avion "récepteur" en vol pour que le carburant puisse être transféré. Cet équipement est appelé un "boom volant" d'où le terme "opérateur de boom."Vous recevrez également dans la navigation de base, la manutention des cargaisons et les opérations de transport de passagers

Qualifications spécialisées

La connaissance est obligatoire de: Principes électriques et mécaniques s'appliquant aux avions et aux systèmes connexes; Théorie des vols; des systèmes électriques, hydrauliques et pneumatiques des avions s'appliquant au système de ravitaillement en vol; Fonctionnement normal et d'urgence des systèmes de ravitaillement des avions; directives volantes; Facteurs de poids et d'équilibre; Techniques d'attachement du fret; Entretien en vol mineur; en utilisant l'équipement personnel et l'oxygène; Communication et procédures d'urgence des avions; et utiliser et interpréter des diagrammes, des graphiques de chargement, des publications techniques et des manuels de vol.

Éducation. Pour l'entrée dans cette spécialité, l'achèvement du lycée avec des cours en physique et en mathématiques est souhaitable.

Entraînement. Pour l'attribution de l'AFSC 1A031, l'achèvement du cours de base de l'opérateur de boom est obligatoire.

Expérience. Les éléments suivants sont obligatoires pour l'attribution de l'AFSC indiqué: (Remarque: Voir Explication des codes spécialisés de l'Air Force).

1A051. Qualification et possession de l'AFSC 1A031. En outre, l'expérience d'exécution des fonctions telles que: inspection, opération et dépannage des systèmes de ravitaillement en vol; préparer ou vérifier les plans de charge; Chargement et déchargement des avions; et instruire les passagers dans l'utilisation d'équipements et de procédures d'urgence.

1A071. Qualification et possession de l'AFSC 1A051. En outre, l'expérience d'exécution ou de supervision des fonctions telles que: inspection, opération et dépannage des systèmes de ravitaillement en vol; préparer des plans de chargement; Chargement et déchargement de la cargaison sur les avions; et instruire les passagers dans l'utilisation d'équipements et de procédures d'urgence.

1A091. Qualification et possession de l'AFSC 1A071. De plus, l'expérience de la réalisation de fonctions concernant les activités de l'opérateur de ravitaillement en vol.

Autre. Les qualifications suivantes sont obligatoires comme indiqué:

Pour l'entrée, la récompense et la rétention de ces AFSC:

Qualification physique pour le service d'opération de ravitaillement en vol Selon l'AFI 48-123 Examen médical et normes.

Qualification pour le service aéronautique selon l'AFI 11-402 , Service aéronautique et parachutiste, notes et badges aéronautiques.

Pour l'attribution et la rétention des AFSC 1A031 / 51/71/91/00, admissibilité à une autorisation de sécurité top secrète selon AFI 31-501, Gestion du programme de sécurité du personnel.

Remarque: L'attribution du niveau de 3 skill sans une autorisation finale (TS) est autorisée à condition qu'un TS provisoire ait été accordé selon AFI 31-501.

Remarque: ce travail nécessite un code de travail sensible (SJC) de "F."

REQUIRE DE RÉPOSITION: K

Profil physique: 111121 (Vision non corrigée 20/400-20 / 400; Correctable à 20/20-20 / 20)

Citoyenneté: Oui

Score d'applications requis : G-53 (changé en G-55, en vigueur le 1er juillet 2004)

Entrainement technique:

• Cours de premier cycle en cours d'équipement enrôlé, Lackland AFB, TX, 2 semaines, 3 jours
• Cours de formation sur la survie au combat, Fairchild AFB, WA, 17 jours
• Cours de survie de l'eau, Pensacola Nas, FL, 4 jours
• Cours de base de l'opérateur de boom, Altus AFB, OK, 14 jours
• KC-135 Cours de qualification initiale (note 1), Altus AFB, OK, 14 semaines, 3 jours
• Cours de qualification initiale KC-10 (note 1), McGuire (NJ) ou Travis (CA) AFBS ,, 14 semaines, 3 jours

Remarque 1: assistera à un cours, pas les deux

Possibilités d'affectation

Remarque: Ce domaine de carrière nécessite une formation initiale au cours de premier cycle enrôlé de l'équipage.

Informations supplémentaires sur la carrière et la formation