Prix ​​de réparation de motos

Faire réparer ou entretenir des motos peut être une expérience coûteuse et parfois traumatisante. Pour la plupart des cyclistes sans expertise mécanique, un concessionnaire ou un ami avec un savoir-faire est la seule option. Mais trouver un concessionnaire qui peut ou travailler sur un classique peut être difficile, et dans certains cas, ils factureront une prime simplement parce qu'ils ont des mécanismes avec l'expérience et les connaissances pour le faire. Alors, quel est un prix juste à payer pour les réparations et le service mécaniques?

Prix ​​du concessionnaire

Lorsqu'un nouveau modèle est publié, les fabricants remettent généralement à leur réseau de concessionnaires, des informations sur la durée moyenne de la durée qu'il devrait prendre pour accomplir des réparations et des services de base sur ce modèle, souvent appelés heures standard. Ces heures sont basées sur l'expérience du fabricant dans leurs ateliers entièrement équipés, avec tous les outils nécessaires à portée de main et des mécanismes très expérimentés effectuant le travail. Inutile de dire que le mécanicien de concessionnaire moyen ne sera pas en mesure de correspondre à ces temps, du moins pas avant qu'il n'ait acquis de l'expérience en faisant le même travail plusieurs fois.

La plupart des concessionnaires utiliseront un gestionnaire de services expérimenté dont le travail consiste à assurer un solde entre la rentabilité du concessionnaire et la satisfaction des clients. Souvent, c'est un exercice d'équilibrage délicat.

Bien que les heures standard pour les réparations et les services mécaniques soient disponibles pour la plupart des emplois, ces temps seront modifiés si un propriétaire a modifié sa machine, ou si le vélo est très rare et donc précieux. Prenez, par exemple, un propriétaire qui veut un nouveau pneu arrière installé sur sa Honda Gold Wing. L'heure standard peut être 1.2 heures. Par conséquent, le concessionnaire facturera une heure et douze minutes à son rythme standard (parfois le taux de la boutique sera fixé par l'importateur). Cependant, si l'aile dorée a des articles supplémentaires tels que des sacoches et une barre de remorquage pour une remorque qui doit être retirée avant que la roue arrière ne puisse être retirée du vélo, le coût peut être considérablement plus.

Construire une relation

Tout propriétaire classique qui ne veut pas ou n'a pas l'expérience mécanique nécessaire pour effectuer des travaux sur sa propre machine doit former une relation avec un concessionnaire. D'autres propriétaires de la même marque recommandent souvent un concessionnaire, et ce conseil devrait être suivi.

Il est bon à visiter un concessionnaire ou un atelier de réparation avant le travail pour répondre au responsable des services et discuter de vos besoins futurs. N'oubliez pas, cependant, que les gestionnaires de services ont tendance à être très occupés, donc choisir un moment calme est probablement un bon début dans cette relation.

Économiser de l'argent sur le service et la réparation

À l'occasion, un propriétaire peut économiser un peu sur le service et les réparations s'il fait d'abord une partie du travail de base. Dans l'exemple de l'aile Honda Gold au-dessus, si le propriétaire avait retiré les sacoches, etc. lui-même, le coût du remplacement du pneu aurait été au prix standard. Si le propriétaire est un mécanicien expérimenté, il pourrait retirer la roue et apporter ceci au concessionnaire pour que le pneu soit remplacé uniquement. La plupart des concessionnaires auront un prix pour la roue sur le vélo ou pour le remplacement du pneu.

Une autre façon d'économiser de l'argent sur le service ou la réparation est que le propriétaire retire des articles tels que des carénages complets avant d'emmener le vélo chez un concessionnaire. De toute évidence, le mécanicien effectuant cette partie du travail doit avoir les outils et l'expérience nécessaires, et dans certains cas, le vélo devra être transporté par remorque chez le concessionnaire car il n'est pas digne de la route sans son carénage (pas de phares ou de clignotants , Par exemple).

Le propriétaire doit vérifier auprès du concessionnaire avant de faire une partie du travail, car certains concessionnaires froncent les sourcils sur cette pratique. Il y a un vieux dicton parmi les concessionnaires, pour une bonne raison, qui va quelque chose comme ceci: "Cela vous coûtera 100 $ si nous faisons le travail, 110 $ si vous nous regardez le faire, 200 $ si vous aidez et votre premier-né si vous avez Déjà essayé et échoué."