Navy Job Aviation Electrican's Mate (AE)

Les camarades de l'électricien de l'aviation (AE) sont les électriciens d'avions de la Marine. Ils maintiennent une large gamme d'équipements électriques et de navigation dans les avions de la Marine et sont formés sur tous les systèmes informatiques qui prennent en charge cet équipement de pointe.

Dans certaines situations, ces marins peuvent se porter volontaires pour voler en tant que membres de l'équipage de la Marine. Cela pourrait impliquer d'effectuer des tâches en vol telles que le radar et les systèmes d'armes dans des jets turbo, des hélicoptères ou des avions d'hélice.

Tâches exercées par un compagnon de l'électricien de l'aviation de la Marine

Il y a une longue liste de tâches possibles dans ce travail, notamment les tests, l'installation et le maintien d'une large gamme d'instruments d'avion et d'équipement électrique comme les générateurs, les moteurs et les systèmes d'éclairage. Ils lisent des diagrammes de systèmes électriques, maintiennent les systèmes de boussole d'aéronef et effectuent des opérations de dépannage électrique.

Compte tenu de la nature du travail, un compagnon d'électricien aéronautique utilisera une variété d'équipements de mesure électrique, maintiendra des systèmes de commande de vol automatique; et les systèmes de navigation inertielle en plus de se produire comme équipage sur divers avions.

Une note importante sur cette note (travail): vous ne pouvez pas obtenir la note AE en tant que "travail garanti" dans votre contrat d'enrôlement. Les bénévoles pour cette note s'enrôlez dans la Marine en tant que marin de l'aviation (AV) et sont sélectionnés pour cette note ou le technicien en électronique de l'aviation (AT) à la remise des diplômes du cours d'électronique de base commun à A-School (école d'emploi).

Environnement de travail

Les marins de ce domaine de carrière exerceront des tâches en mer et à terre dans le monde entier. Il n'y a vraiment pas de journée typique: ils peuvent travailler dans un escadron d'avions terrestres ou à bord d'un porte-avions pendant un certain temps, à l'intérieur ou à l'extérieur et peu de temps après peut se retrouver dans un environnement d'atelier ou dans un environnement de bureau.

Parfois, ils travaillent sur un banc de laboratoire propre, d'autres fois ils sont dans un garage. Ils travaillent en étroite collaboration avec les autres, nécessitent peu de supervision et font du travail mental et physique de nature très technique.

Exigences

Pour vous qualifier pour ce travail, vous aurez besoin de l'un des deux scores combinés possibles sur les tests de batterie d'aptitude professionnelle des services armés.

L'option One est un score combiné de 222 sur l'arithmétique (AR), les segments de connaissances mathématiques (MK), d'informations électroniques (EI) et de science générale (GS). La deuxième option est un score combiné de 222 sur les segments verbaux (VE), AR, MK et mécanique (MC). 

De plus, puisque vous gérez un équipement potentiellement sensible, vous devrez être en mesure de vous qualifier pour une autorisation de sécurité secrète du ministère de la Défense. Cela comprend une vérification des antécédents de votre caractère et de vos finances, ainsi qu'une vérification des casiers judiciaires. La consommation antérieure de drogue ou l'abus d'alcool vous disqualifieront de la réception de cette autorisation. 

Vous aurez également besoin d'avoir une vision correcte à 20/20, une perception normale des couleurs (pas de daltonisme) et être un u.S. citoyen. 

Rotation de la mer / rivage

• First Sea Tour: 48 mois
• Première tournée à terre: 36 mois
• Deuxième visite en mer: 36 mois
• Deuxième tournée de côte: 36 mois
• Troisième tournée en mer: 36 mois
• TROISIÈME TOUR DE ROGIE: 36 mois
• Quatrième tournée en mer: 36 mois
• Quatrième visite de la rive: 36 mois