Systèmes de suspension de camionnette expliqués

Que vous possédiez un Dodge Ram 4x4 ou une Toyota Tacoma compacte, la suspension est une partie importante des performances globales de votre camionnette. Composé d'une série de ressorts et d'amortisseurs, un système de suspension est conçu pour amortir à la fois le conducteur et le véhicule à partir de conditions routières potentiellement inconfortables et / ou dangereuses.

Comment fonctionne un système de suspension

Un système de suspension est traditionnellement créé avec des ressorts qui absorbent une partie du choc lorsque vous frappez une bosse, permettant aux pneus et à l'essieu de se déplacer indépendamment et d'adoucir l'impact sur le reste du camion.

Si l'essieu du camion était attaché directement au cadre, sans aucun type de ressorts de suspension, vous sentiriez chaque petite fissure sur la route car rien ne serait en place pour absorber l'impact. En fait, vous ne pourriez pas contrôler le camion, car ses pneus rebondiraient du sol chaque fois que vous frappez une bosse.

Système de suspension à ressort à feuilles

L'une des premières formes de suspension, un système à ressort à feuilles est composé d'une ou plusieurs pièces d'acier arquées longues conçues pour fléchir si nécessaire (comme lorsque vous frappez une bosse ou mettez une charge dans le lit du camion), mais avec la capacité de revenir à la forme d'origine de l'arche.

Une extrémité d'un ressort à feuilles est attachée au cadre, et l'autre extrémité est attachée à une manille qui peut se déplacer, permettant à la longueur globale du ressort de varier jusqu'à ce que son arc fléchit (lors du transport d'une charge ou des voyages sur des bosses).

L'ajout de ressorts à feuilles permet au système de supporter plus de poids, c'est pourquoi les camions de service plus lourds ont plusieurs couches de ressorts à feuilles.

Facteur de confort de printemps à feuilles

Un ressort à feuilles unique ne prend généralement pas en charge aussi lourde une charge que des multiples, mais il fléchit plus librement avec les hauts et les bas d'une route, offrant une conduite assez confortable.

Une pile de ressorts de feuilles prend en charge une charge plus lourde en rendant plus difficile pour la feuille principale de fléchir et d'empêcher le camion de fin. Le compromis est une conduite plus rigide lorsque le lit de camion est vide, car, sans charge, très peu de flexion a lieu.

Systèmes de suspension à ressort à bobine

Les systèmes de suspension à ressort de bobine sont utilisés à l'avant de la plupart des camions et à l'avant et à l'arrière de la plupart des voitures. Les systèmes ont généralement une seule bobine de chaque côté du véhicule. La bobine se déplace plus librement qu'une configuration de ressort à feuilles, offrant plus de condintilles et une conduite confortable.

Systèmes de suspension arrière

Les fabricants ont traditionnellement utilisé des ressorts à feuilles pour les suspensions arrière de la camionnette car ils pensaient que ce type de système offrait le meilleur soutien aux charges lourdes.

Dodge s'est séparé de la tradition avec ses Ram 1500 2009, installant un système de suspension à ressort de bobine à l'arrière avec des promesses que le système transporterait une charge sans compromettre le confort. La configuration s'est avérée être très réussie.