Pièces et commandes de l'avion RC

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RC Airplanes du nez à la queue

J. James

Il y a beaucoup de variété dans la forme et la configuration des avions RC. Cependant, il y a des pièces de base trouvées dans la plupart des plans de style. Comprendre ces bases peut vous aider à faire un bon choix lors de l'achat de votre premier avion RC et d'apprendre à les faire voler. Les pièces décrites ici peignent la grande image. Il y a beaucoup plus de détails impliqués lorsque vous creusez plus profondément (ou volez plus haut) dans le monde des avions RC.

• Nez: Une partie du fuselage, le nez est l'avant de l'avion vers l'avant des ailes. Certains avions RC ont une hélice au nez. Cette partie de l'avion est sensible aux dommages dans les accidents de plongée.
• Fuselage: Le corps principal de l'avion. Dans un vrai avion, c'est là que le pilote, les passagers et la cargaison seraient trouvés. L'électronique RC (moteurs, servos, batteries, câblage) est souvent logée à l'intérieur du fuselage. Certains avions RC ont un peu plus qu'un long bâton ou tige pour un fuselage.
• Aile: Les avions sont appelés avions à ailes fixes. Attachés au fuselage, les ailes ne battent pas ou ne tournent généralement pas. Les ailes peuvent être droites, incurvées, plates, arrondies, ellipitiques, triangulaires (comme le style de la delta, l'avion à droite dans l'illustration), ou d'autres formes.
• Queue: À l'arrière du fuselage, la queue se présente sous de nombreuses formes, notamment la queue conventionnelle ou en T, la queue en V ou Flat.
• Hélice: La plupart des avions RC ont une certaine forme d'hélice. Les hélices 2 et 3 lames sont courantes. L'hélice est généralement apposée sur le moteur et peut être montée sur le nez, la queue ou les ailes. Les avions RC peuvent avoir une, deux ou plusieurs hélices.

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Le placement des ailes affecte la façon dont un avion vole

J.James

Le placement des ailes fait une différence dans la façon dont un avion RC gère. Les avions RC avec certains placements des ailes sont plus faciles à contrôler pour les pilotes novices. Il y a quatre positions générales d'aile pour les avions RC.

Monoplanes

• Aile élevée: L'aile est au-dessus du fuselage. Il peut être attaché ou pris en charge avec des fils ou des entretoises d'une sorte. Un dépliant très stable et régulier.
• Aile basse: L'aile est attachée sous le fuselage. Vous trouverez cette configuration sur de nombreux avions conçus pour les aérobatiques.
• À mi-ailes: Les ailes sont de chaque côté du fuselage. Les jets et les avions de sport ont souvent ce placement des ailes.

Bi-planes

L'avion a deux ailes, généralement une plus et une sous le fuselage. Les ailes sont connectées les unes aux autres avec diverses configurations de jambes de force et de fils. Les deux ailes peuvent être directement supérieures / inférieures à l'autre ou elles peuvent être compensées ou décalées avec un un peu plus loin que l'autre.

Meilleur placement des ailes

Bien que la maniabilité et la réponse accrues aux contrôles dans les modèles à basse aile et à mi-ailes puissent sembler bien, ils peuvent être plus difficiles à contrôler pour les pilotes RC inexpérimentés.

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Les surfaces de contrôle sont des pièces mobiles

J. James

Des parties mobiles des avions RC qui, lorsqu'elles sont déplacées dans des positions spécifiques, font bouger l'avion dans une certaine direction sont des surfaces de contrôle.

Les mouvements des bâtons sur les émetteurs de l'avion RC correspondent aux différentes surfaces de contrôle disponibles sur ce modèle. L'émetteur envoie des signaux au récepteur qui indique aux servos ou actionneurs de l'avion comment déplacer les surfaces de contrôle.

La plupart des avions RC ont une sorte de gouvernail et de contrôle de l'ascenseur pour tourner, grimper et descendant. Les ailerons se trouvent sur de nombreux modèles de qualité hobby.

Au lieu de surfaces de contrôle mobiles, certains types d'avions RC peuvent utiliser plusieurs hélices et une poussée différentielle pour la manœuvre. Il ne fournit pas l'expérience de vol la plus réaliste, mais peut être plus facile à maîtriser pour les pilotes et enfants novices.

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Les ailerons sont pour rouler

J. James

Une surface de contrôle articulée sur le bord de fuite (côté arrière) d'une aile d'avion près de la pointe, l'Aileron se déplace de haut en bas et contrôle la direction d'un virage à rouler.

Un avion a une paire d'ailerons, contrôlés par des servos, qui se déplacent en face de l'autre à moins qu'ils ne soient en position neutre (plate avec l'aile). Avec le droit droit vers le haut et le gardien gauche dans l'avion roulera vers la droite. Déplacez l'Aileron droit vers le bas, la gauche monte et l'avion commence à rouler vers la gauche.

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Les ascenseurs sont pour monter et descendre

J. James

Oui, tout comme les ascenseurs pour les personnes, les ascenseurs d'un avion RC peuvent porter un avion à un niveau supérieur.

Sur la queue d'un avion, des surfaces de commande à charnière sur le stabilisateur horizontal - la mini-aile à la queue de l'avion - sont les ascenseurs. La position de l'ascenseur contrôle si le nez de l'avion pointe vers le haut ou vers le bas et se déplace ainsi vers le haut ou vers le bas.

Le nez de l'avion se déplace en direction des ascenseurs. Pointez l'ascenseur vers le haut et le nez monte et l'avion grimpe. Déplacez l'ascenseur pour qu'il pointe vers le bas et le nez descend et l'avion descend.

Tous les avions RC n'ont pas d'ascenseurs. Ce type d'avions reposent sur d'autres moyens tels que la poussée (puissance aux moteurs / hélices) pour monter et descendre.

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Les gouvernails sont pour tourner

J. James

Le gouvernail est une surface de contrôle articulée sur le stabilisateur vertical ou la nageoire à la queue d'un avion. Le déplacement du gouvernail affecte le mouvement gauche et droit de l'avion.

L'avion tourne dans la même direction que le gouvernail est tourné. Déplacer le gouvernail vers la gauche, l'avion se tourne vers la gauche. Déplacez le gouvernail vers la droite, l'avion se tourne vers la droite.

Bien que le contrôle du gouvernail soit basique pour la plupart des avions RC, quelques avions RC intérieurs simples pourraient avoir un gouvernail fixé à un angle de sorte que l'avion vole toujours en cercle.

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Les élévations sont pour un contrôle mixte

J.James

En combinant la fonction des ailerons et des ascenseurs en un seul ensemble de surfaces de contrôle, des élévations se trouvent sur delta Wing ou Flying Wing Style RC Aircraft. Sur ce type d'avion, les ailes sont agrandies et s'étendent à l'arrière de l'avion. Il n'y a pas de stabilisateur horizontal séparé où vous trouverez les ascenseurs sur les avions à ailes droites conventionnelles.

Lorsque les élévations sont à la fois en hausse ou les deux, ils agissent comme des ascenseurs. Avec les deux, le nez de l'avion monte et l'avion monte. Avec les deux vers le bas, le nez de l'avion descend et l'avion plonge ou descend.

Lorsque les élévations montent et descendent en face de l'autre, ils agissent comme des ailerons. Elevon gauche vers le haut et la droite des rouleaux en bas de l'affaire vers la gauche. Elevon gauche vers le bas et la droite de l'oumplière vers le haut de l'air à droite à droite.

Sur votre émetteur, vous utiliseriez le bâton Aileon pour utiliser les élévations séparément et utiliser le bâton d'ascenseur pour les contrôler à l'unisson.

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La poussée différentielle est pour se déplacer sans gouvernail ni ascenseur

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Comme utilisé pour décrire comment la manœuvre des avions RC, la poussée différentielle ou la vectorisation de poussée sont essentiellement la même chose. Vous trouverez une poussée différentielle dans certains avions RC qui n'ont pas d'ailerons, d'ascenseurs, d'ascensions ou de gouvernails. Autres noms que vous pourriez lire: Vectoring de poussée de moteur jumeau, accélérateur différentiel, contrôle du moteur différentiel et / ou direction différentielle.

Bien que la définition de vectorisation de poussée Pour les avions réels, est un peu plus compliqué, pour les avions RC, le terme vectorisation de poussée est généralement utilisé pour décrire une méthode de modification de la direction de l'avion en appliquant plus ou moins de puissance à une paire de moteurs (généralement) à ailes. Appliquer moins de puissance sur le moteur gauche fait tourner l'avion vers la gauche. Moins d'alimentation vers le moteur droit envoie l'avion à droite.

Poussée différentielle est plus ou moins la même chose (et probablement un terme plus précis pour la plupart des avions RC) - appliquant des quantités différentes de puissance afin d'obtenir des quantités différentes de poussée de chaque moteur. Il peut être trouvé avec des accessoires jumeaux orientés vers l'arrière ou vers l'avant.

Cette méthode de virage est souvent utilisée dans les petits avions RC sans contrôle d'ascenseur ni de gouvernail. Pour le métier sans contrôle de l'ascenseur, des quantités égales de puissance croissante provoquent une accélération de l'engin (l'hélice tourne plus rapidement) et augmente, moins de puissance la ralentit. Les différentes quantités de pouvoir agissent comme un gouvernail.

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La radio à 2 canaux / 3 canaux donne peu de contrôle

J. James

Les avions RC utilisent des contrôleurs de style bâton. Il existe de nombreuses configurations mais le contrôleur de bâton typique a deux bâtons qui se déplacent dans deux directions (haut / bas ou gauche / droite) ou quatre directions (haut / bas et gauche / droite).

UN 2 canaux Le système radio ne peut contrôler que deux fonctions. En règle générale, ce serait l'accélérateur et le tour. Le bâton gauche se déplace pour augmenter l'accélérateur, pour diminuer. Pour tourner, le bâton droit contrôle le mouvement du gouvernail (à droite pour tourner à droite, à gauche pour tourner à gauche) ou fournit une poussée différentielle pour tourner.

Un typique 3 canaux Le système radio fait de même que le canal à 2 mais également un mouvement de haut / bas sur le bâton droit pour le contrôle de l'ascenseur (ascension / plongée).

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La radio à 4 canaux donne plus de contrôle (en plusieurs modes)

J. James

Les avions RC de qualité hobby ont souvent au moins 4 contrôleurs de canaux. 5 canaux, 6 canaux et plus ajouter des boutons, commutateurs, boutons ou curseurs supplémentaires pour contrôler encore plus de fonctions. Cependant, les 4 canaux de base nécessaires sont contrôlés par deux bâtons qui se déplacent vers le haut et vers le bas et à gauche / à droite.

Il y a 4 modes de fonctionnement pour les contrôleurs d'avion RC. Le mode 1 et le mode 2 sont les plus utilisés.

Le mode 1 est favorisé au Royaume-Uni. Le mode 2 est favorisé aux États-Unis. Cependant, ce n'est pas une règle difficile et rapide. Certains pilotes en préfèrent l'un à l'autre selon la façon dont ils ont été initialement formés. Certains contrôleurs RC peuvent être définis pour l'un ou l'autre mode.

• Mode 1: L'une des raisons pour lesquelles certains pilotes pourraient préférer le mode 1 est qu'il met l'ascenseur et les commandes Aileron sur les bâtons opposés. Certains pensent que c'est bien, surtout pour les pilotes débutants, car vous n'en changerez pas accidentellement un tout en ajustant l'autre.
• Mode 2: Avec l'ascenseur et le contrôle d'Aileseron sur le même bâton, il agit davantage comme les commandes d'un vrai avion et fournit un contrôle de vol plus vrai.

Le mode 3 est l'opposé du mode 2. Le mode 4 est l'opposé du mode 1. Ceux-ci peuvent être utilisés pour obtenir le même effet que le mode 1 ou 2, mais inversé pour les pilotes gauchers (ou toute personne qui le préfère).