Revoir Bridgestone Blizzak WS70

La gamme de pneus d'hiver de Bridgestone's Blizzak a une réputation de longue date et bien méritée pour la fiabilité et l'adhérence dans toutes les conditions d'hiver, et le WS70 ne fait pas exception. Le successeur du très apprécié Blizzak WS60, le WS70 est clairement une amélioration. Bien que les opinions varient quelque peu quant à son placement exact, le Blizzak WS70 gagne définitivement une place parmi le niveau supérieur des pneus d'hiver, bien que la performance de la route sèche laisse quelque chose à désirer.

Avantages

• Excellente performance de neige.
• Entrée extraordinaire sur la glace d'éblouissement.
• Bonne manipulation de la route humide.

Les inconvénients

• Performance de route sèche très lâche.
• Manipulation 'squishy'.
• Deswear élevés.

Technologie

Le principal accessoire de mode pour les pneus d'hiver cette année semble être un composé de caoutchouc de haute technologie avec un nom de fantaisie atrocement. Pour Blizzaks, c'est le composé multicellulaire de tube nanopro-tech, qui serait ridiculement drôle si le concept derrière ne n'était pas assez cool. Le composé en caoutchouc contient des milliers de vides microscopiques en forme de tube distribué dans toute la bande de roulement, ce qui crée un minuscule trou où le tube coupe la surface du pneu. Ces trous aident à éloigner l'eau du patch de contact du pneu, ainsi qu'à fournir des bords microscopiques qui aident à saisir la neige ou les surfaces glacées. Même la distribution des tubes à travers les pneus garantit que de nouveaux trous s'ouvrent en continu à mesure que le pneu porte. De plus, le composé est amélioré avec des particules de silice. Certains amateurs de pneus ont également suggéré la présence de minuscules flocons de métal dans le caoutchouc, bien que Bridgestone n'ait apparemment pas voulu confirmer ou nier de telles rumeurs.

Comme pour le Dunlop Graspic DS-3, le composé de haute technologie n'est présent que dans 60% de la profondeur de la bande de roulement, cédant la place à un composé toutes saisons plus standard pour les 40% des derniers usages de l'usure. Les ceintures en acier jumelles à l'intérieur du pneu sont renforcées par un enroulement en spirale de nylon pour augmenter la rigidité à grande vitesse. Les blocs de bande de roulement sont coupés dans le motif de sirotement en tridimensionnel en zigzag en zigzag à l'origine lancé par Nokian et maintenant utilisé par presque tous les pneus de neige sur le marché.

Performance: Ice Rink versus réel

Conformément aux attentes de base pour tout pneu blizzak, le WS70 a une énorme emprise sur la neige et la glace, la plaçant en haut ou près du sommet de presque toutes les liste de testeurs. De nombreux testeurs et examinateurs considèrent le WS70 comme le meilleur pneu de neige sur le marché aujourd'hui. je ne suis pas d'accord. De nombreuses organisations de test évaluent l'emprise des pneus d'hiver en conduisant des voitures sur des patinoires, ce qui est particulièrement pratique pour évaluer les nouveaux pneus d'hiver avant que toute neige ne commence à tomber. Dans ces conditions, le WS70 transforme généralement des données de test qui sont bien supérieures à tous les autres pneus d'hiver. Reconnaître que c'est le cas et que cela a très probablement beaucoup à voir avec le composé de caoutchouc nommé de fantaisie n'est pas du tout difficile. Je garde cependant à l'esprit que les seules personnes que je vois conduire leur voiture sur une patinoire testent les pneus de neige. Dans le monde réel, les surfaces de glace ne sont généralement pas aussi uniformes à moins que vous ne passiez beaucoup de temps à conduire derrière un Zamboni. La manipulation du monde réel sur la neige et la glace est superbe, mais il y a encore quelques pneus que je considère mieux dans l'ensemble.

De plus, le WS70 semble avoir des problèmes d'usure et de manipulation sur les routes sèches. Les parois latérales douces et un composé en caoutchouc doux se combinent pour donner à ces pneus une sensation très lâche et «squishy» sur le trottoir, surtout par temps chaud. Les mêmes facteurs semblent permettre une usure accélérée de la bande de roulement, selon beaucoup de mes clients.

La ligne de fond

Le Blizzak WS70 est tout simplement un bon pneu de neige et de glace à un très bon prix. Sinon pour la malheureuse manipulation de la route sèche, je le placerais parmi les grands. En tout cas, c'est toujours un pneu que je n'hésiterais pas à prendre dans les pires conditions d'hiver avec une certaine confiance.

Disponible en 42 tailles du 175/65/15 à 245/50/18
Évaluation UTQG: Aucun
Garantie de la tension: aucun