Revoir Firestone Destination LE2

Le Firestone Destination LE2 est conçu comme un pneu de tournée toutes saisons pour les camions légers, les VUS et les véhicules croisés qui ne sont pas hors route. Il est principalement conçu pour donner une conduite en douceur, une faible résistance au roulement et une capacité toutes saisons, y compris des conditions hivernales légères.

Avantages

• Il fait le travail pour lequel il est conçu pour faire et le fait bien.
• Sensation stable et stable.

Les inconvénients

• Toute cette stabilité et cette stabilité sont un peu excitantes.

Technologie

Les LE2 possèdent des gadgets technologiques intéressants:

• Composé de silice: la destination LE2 utilise le composé en caoutchouc à base de silice presque universel, ce qui permet un composé en caoutchouc plus doux avec beaucoup plus de prise tandis que la silice empêche le composé de porter trop rapidement.
• Slots de balayage: Un ensemble unique de rainures décrivent une double courbe gracieuse à travers le grain de la bande de roulement et aide à évacuer rapidement de l'eau sous le pneu.
• SIPES ZIGZAG: Coupe la plupart du temps à travers un bloc de bande de roulement en plusieurs motifs en zigzag fournit beaucoup de petits bords mordants lorsque le bloc de bande de roulement fléchit sur la neige ou la glace.
• Séquençage de bruit optimisé: Pour humidifier l'inévitable «chanson de pneu» d'une bande de roulement toutes saisons, la bande de roulement du LE2 est «réglée» afin que les bruits générés par différents blocs de bande de roulement aient tendance à s'annuler.

Bridgestone réclame une réduction de 15% du coefficient de résistance au roulement (RRC) par rapport à l'HE d'origine conduisant à une augmentation d'efficacité énergétique allant jusqu'à 2 mpg, mais ce nombre doit presque être une moyenne ou un meilleur cas, car les chiffres RRC dépendent Sur la taille du pneu.

Performance

Nous avons testé le Firestone Destination LE2 sur le Nissan Murano. Un ensemble identique de Muranos était équipé des pneus de comparaison, la longue tournée de Bfgoodrich. Le cours a commencé par un slalom difficile de 45 mph suivi d'un arrêt de panique assisté par ABS, et s'est terminé par un tour de rayon diminuant avec une flaque d'eau modérée à l'apex.

La destination LE2 a obtenu de manière sensiblement meilleure que le long sentier dans le slalom et légèrement meilleur dans le freinage ABS, mais c'est sur la courbe humide que la différence était la plus visible. Les LE2 ont toujours pris le tour et l'eau avec une autorité confiante à des vitesses de 5 à 10 mph plus rapidement que les longs sentiers.

En termes de sensation subjective, le LE2 se sentait… bon. Ils sont stables, calmes et vont à leur entreprise avec un minimum de tracas et de déranger. C'est bien, certainement, mais ce n'est tout simplement pas excellent.

La ligne de fond

La différence entre ces deux pneus est vraiment principalement marginale, mais là encore, les différences marginales semblent toutes aller à la destination Le2. Le LE2 souffre quelque peu d'être un pneu qui est bon dans de nombreux domaines, mais pas vraiment superlatif dans aucun. C'est un bon pneu, probablement encore mieux que la plupart dans sa catégorie de poids, mais ce n'est pas tout à fait génial.

• Disponible en 37 tailles, 215 / 75R15 à 275 / 60R20
• Évaluation UTQG: 520 A B
• Garantie de la tension: 60 000 miles