Revue de Michelin X-Ice XI2

Dans toute bataille des géants des pneus, Michelin n'est pas habitué à jouer le rôle de l'opprimé. Mais la domination de Nokian de l'industrie des pneus d'hiver remonte à l'invention du pneu de neige lui-même; La société détient plus de brevets de pneus d'hiver que toutes les autres sociétés de pneus combinées. Cela a eu tendance à laisser tous les autres qui font des pneus d'hiver à la poursuite de Nokian pour les avancées technologiques, et essayant généralement de se faire un hakkapeliitta.

Dernièrement, cependant, de nombreux critiques ont pointé le X-Ice XI2 de Michelin comme au moins l'égal du phare de Nokian Hakka R. Avec une différence de prix décente en faveur de Michelin, beaucoup ont estimé que Michelin avait finalement pris les devants. Compte tenu des critiques extrêmement favorables de nombreuses sources, y compris des clients de confiance et des amis, je sentais que je devais être d'accord lorsque j'ai classé mes 5 meilleurs pneus de neige malgré ne pas avoir eu la chance de conduire les pneus sur autre chose que le trottoir sec.

Le Michelin X-Ice XI2 a également fait les meilleurs honneurs? Ayant enfin eu la chance de conduire le pneu dans la neige, je peux dire, positivement et définitivement….

Technologie

Le XI2 arbore un composé de bande de roulement à base de silice appelée flex-glace. (J'ai déjà noté qu'il est à peu près prévu de nos jours pour donner à votre composé de la bande de roulement un nom vraiment cool, mais des points bonus définis à Michelin pour accessoiriser le composé de la bande de roulement et les noms de pneus.) Comme le nouveau composé de bande de roulement de Yokohama, la glace flexible est sensible à la température. À des températures inférieures, le composé reste flexible pour une meilleure glace et des morsures de neige. À des températures plus élevées, comme sur les routes nettoyées humides ou sèches, le composé s'affiche pour la stabilité et les performances.

Les multiples blocs de bande de roulement indépendants combinent des motifs de sirotage en zigzag profond étroitement liés à Hakka Sipe de Nokian et de minuscules «pompes» circulaires conçues pour aspirer la dernière petite couche d'eau entre le pneu et la surface de la route. Michelin dit également que leurs modèles de sirotement «croix Z», «augmentent la stabilité de la bande de roulement et de l'épaule pour fournir une rigidité latérale et longitudinale», ce qui me suggère que les Sipes ont une forme de topologie imbriquée sous la surface pour empêcher la bande de roulement profondément coupée de fléchir de fléchir trop.

Le X-Ice utilise également des coutres en acier jumeau enroulé avec des cordons en nylon pour optimiser la stabilité et les performances à vitesse. Tire Guy Gene Peterson à Les rapports des consommateurs a dit qu'il ne pense pas que le souris en spirale les ceintures faisait beaucoup pour la performance. J'ai moi-même réservé un jugement par manque de données suffisantes, mais la sensation routière du XI2 me suggère que quelque chose qui se passe.

Manutention

Mon ami Mark court 205/60/16 sur son Mazdaspeed 3. Nous les avons mis le matin après la première vraie tempête de neige pour frapper la Nouvelle-Angleterre. La tempête avait jeté un tapis décent de neige lourde et extrêmement humide qui commençait à se tourner vers la neige fondante en dessous alors que la journée se réchauffait. Nous avons trouvé un parking débarrassé avec une assez belle variété de conditions allant de la neige pure à la neige sur la neige à la neige fondante et nous avons commencé à jouer avec les pneus un peu. Dès le premier ensemble de manœuvres, un certain nombre de choses sont devenues assez claires:

• Les pneus ont une poignée linéaire féroce. L'accélération est excellente, bien que le couple de Mazdaspeed puisse facilement faire tourner les pneus si vous laissez tomber le marteau. L'application lisse de l'accélérateur trouve une morsure forte tout au long de la courbe de puissance. Le freinage fait autorité même dans la neige fondante profonde, que je pompe les freins moi-même ou que je laisse les abdos le gérer. Même lorsque je peux faire glisser les pneus en broyant les freins, la voiture reste assez contrôlable et se rétablit sans pêche.
• Cependant, le X-Ice ne correspond tout simplement pas au Hakka R pour l'adhérence latérale. J'ai constamment pu casser l'arrière en liberté et faire surmonter un peu la voiture. À son crédit, le XI2 se rétablit très rapidement et croustillant, permettant au dérapage d'être contrôlé bien en deçà d'une rotation, mais la plupart des accidents d'hiver mortels sont causés par la perte de l'adhérence latérale. Je peux provoquer le même type de skids sur les Hakka R, mais c'est beaucoup plus difficile.

Dans l'ensemble cependant, j'ai été assez impressionné par les performances du XI2 dans la soupe, sinon entièrement époustouflées. Ce qui m'a époustouflé, c'est la façon dont ils conduisent sur la chaussée mouillée et sec. Mettez ces pneus dans la neige et ils ont l'impression que les pneus de neige devraient. Sortez ces pneus de la neige et ils se sentent… comme Michelins. Le trajet a une fermeté soyeuse et lisse. Les parois latérales donnent sous la direction de la direction juste assez pour le confort, mais répondent comme des ressorts enroulés à des virages rapides et des courbes rapides. La performance dans toute la ville était à la fois agile et décisif. Je dois dire que je n'ai jamais conduit un ensemble de pneus d'hiver qui se rapprochent aussi de l'équilibre zen entre avoir une excellente adhérence hivernale et être toujours extrêmement amusant à conduire sur des routes claires.

La ligne de fond

Ainsi, après avoir conduit les XI2 dans un bon ensemble de conditions variables, je reste certain de mes préjugés initiaux - je crois que le Hakkapeliitta R est un meilleur pneu d'hiver, et (basé uniquement sur ce que j'entends de Nokian) à venir des améliorations à la Hakka R peut encore réinitialiser le bar. De plus, Michelin étant parmi les nombreux fabricants de pneus augmentant leurs prix dans les prochains mois, l'avantage de prix qui comptait grandement en faveur de Michelin a considérablement diminué. Mais où les rachats X-Ice lui-même sont dans sa performance globale dans toutes les conditions et sa personnalité pure. Avoir fait un pneu qui fonctionne extrêmement bien dans les conditions hivernales et conserve toujours le Joi de Vivre d'un pneu d'été Michelin est un accomplissement digne de note. Ainsi, alors que Michelin n'a peut-être pas réussi à faire un hakkapeliita, ce qu'ils ont fait est fait un grand pneu d'hiver qui est encore unique Michelin. Différence de vive!