Revoir Sailun Atrezzo Z4 + comme pneus

Quand il s'agit d'acheter des pneus, les consommateurs ont une abondance de choix, tous évalués différemment. Ceux qui recherchent une bonne affaire pourraient vouloir considérer Atrezzo Z4 + comme des pneus, qui sont fabriqués par Sailun, un fabricant de pneus chinois. Les pneus chinois n'ont généralement pas été notés pour leur qualité et leur manipulation, mais cette entreprise, créée en 2002, a pour la plupart défié cette croyance.

Trois niveaux de pneus

Sailun est ce que ceux de l'industrie automobile appellent un fabricant de pneus de troisième niveau. Michelin, Bridgestone, Pirelli-ce sont des sociétés de premier niveau qui font des pneus de très haute qualité à un prix premium. Les entreprises de deuxième niveau pourraient inclure le général, Uniroyal et Hankook. Les entreprises de troisième niveau se concentrent sur la valeur plutôt que la qualité supérieure. Distribué dans le u.S. Par Value Tire Giant TBC Corp, Sailun semble adopter leur position en tant qu'entreprise de troisième niveau tout en insistant sur le fait qu'ils peuvent toujours faire un pneu à bon prix qui est assez bon pour les conducteurs quotidiens. 

Troisième niveau mais pas le troisième taux

Sailun offre en fait une large gamme de pneus. Leur offre la plus populaire est probablement l'atrezzo z4 + AS, qui est classé un pneu ultra haute performance. Bien qu'il ne soit en aucun cas une saison de toutes les saisons de l'hiver, l'atrezzo est conçu pour une manipulation humide et à sec ainsi que des performances de neige légères. La technologie impliquée dans la fabrication du pneu est certainement impressionnante:

• Composé de bande de roulement amélioré de la silice pour augmenter la poignée humide et sèche.
• Côte centrale solide pour une meilleure stabilité latérale et confort sur la route.
• Raintes agressives en forme de V à angle élevé pour améliorer l'évacuation de l'eau, qui à son tour améliore la manipulation humide et la résistance à l'hydroplanation.
• Blocs de bande de roulement rainurés pour renforcer la rigidité du bloc et favoriser une charge uniforme pour améliorer les caractéristiques de la manipulation et de l'usure.
• Bords de bande de roulement effilés qui fournissent une pression de contact uniforme pour une meilleure stabilité.
• Stabilisateurs de blocs de bande de roulement de l'épaule qui augmentent la rigidité du bloc pour un meilleur contrôle et stabilité.
• Les micro-sipes inclinés créent des bords de mors.
• Profil d'épaule unique qui augmente l'absorption des chocs.

L'Atrezzo Z4 + comme disponible en 25 tailles et a un classement de qualité de pneu uniforme (UTQG) de 380 aa A.

Conduite de test

En 2013, Sailun a organisé un événement de conduite et de conduite pour tester son nouveau Z4 + comme dans la cour de TBC: Palm Beach International Raceway en Floride. Leur méthode pour permettre aux journalistes et aux concessionnaires tester le pneu était entièrement unique en ce qui concerne notre testeur: ils ont mis en place un test aveugle entre leur pneu et un comparatif de premier niveau, dans lequel les deux pneus avaient leurs informations d'identification complètement bronchées sur les parois latérales. 

Sailun a opposé leur Z4 + comme pneus contre les contacts extrêmes de Continental, installés sur les berlines Mercedes C350. Les testeurs ont sorti les deux pneus pour un tour des autoroutes publiques et des routes près de la piste, suivie d'un cours de manipulation haute performance disposé sur la piste elle-même, qui comprenait des cônes de slalom, des manœuvres d'évasion, des virages à radius en baisse et une boîte de freinage.

En termes de manipulation, le Z4 + comme cela ne correspondait pas réel à la continu DWS. Les pneus s'engagent un peu moins rapidement et sont légèrement moins précis, de sorte que la manipulation est un peu boueuse. Il y a un peu moins d'adhérence, et la poignée est un peu moins progressive. Les Atrezzos ont également montré une tendance à perdre l'extrémité arrière trop facilement dans les virages durs, bien que la modulation de papillon mineure ait été suffisante pour la sauver d'un dérapage complet. Plus préoccupant était la tendance à l'arrière de devenir instable et de commencer à se balancer sous freinage dur, bien que la distance de freinage soit décente. De manière quelque peu surprenante, les pneus semblaient en fait fonctionner marginalement mieux dans des conditions humides que dans le sec. Les Atrezzos avaient une balade sensiblement plus douce et plus fluide sur l'autoroute, cependant. Que ce soit un avantage ou non dépend en grande partie de savoir si les conducteurs préfèrent la réponse à la paroi latérale ou le confort de la paroi latérale.

La ligne de fond

L'intention de Sailun n'était pas de montrer que leurs pneus étaient meilleurs que les comparatifs, mais que la différence de prix de 30% entre leurs pneus et les continues ne correspondait pas à une différence de qualité ou de manipulation similaire. Dans un sens, Sailun est absolument correct. Leur atrezzo z4 + comme n'est certainement pas aussi bon que les continues, mais ce n'est en aucun cas 30% pire dans une même mesure de la manipulation. Peut-être que l'effet cumulatif de toutes les différences de manipulation pourrait augmenter jusqu'à 30%, mais cela devient impossible à mesurer de manière empirique ou même raisonnablement subjective.

Bien que la comparaison entre l'atrezzo z4 + AS et la DWS de Continental soit des cotes de vitesse et des notes de chargement presque parfaites, par exemple-Sailun, il n'a pas mentionné que les cotes de la bande de roulement ne sont pas presque comparables. Alors que le DWS a une note UTQG de 540, l'atrezzo est évalué à 380, une différence significative dans les vêtements de roulement attendus qui s'approche même de cette barre magique de 30%. Alors que les notes UTQG sont des choses très floues, même si le DWS dure 20 plus longtemps, le prix plus élevé peut encore être une bonne affaire à long terme.

En dernière analyse, les pneus de Sailun sont assez bons pour les conducteurs quotidiens qui ne poussent pas leurs pneus et suffisamment en sécurité pour que les familles se sentent en confiance avec. Bien qu'ils soient quelque peu lents à s'engager, légèrement instables sous le freinage et ont une cote de remorque faible, ils ont une manipulation et une poignée décents et offrir une conduite lisse et confortable.