Système de récif simple pour les marins

Le récif de la voile de main implique de réduire la voile à partie pour réduire sa taille lorsque le vent augmente. Une voile récifiée réduit le talon du bateau et rend le bateau plus facile à gérer. Il réduit également le risque de chavire dans une rafale. Reefing La Chare.

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Pourquoi et comment raconter la voile de main

Tom Lochhaas

Le dicton de Sailor classique est que s'il vous demande s'il est temps de raconter le principal, c'est déjà passé ce moment. Cela fait référence aux marins qui ont du mal.

Un marin prudent raconte le principal lorsque le vent commence à construire avant que les choses ne deviennent sauvages. Lorsque le vent souffle plus de douze à quinze nœuds, selon le bateau, les marins conservateurs commenceront par une voile de refection. Plus de vingt nœuds sur de nombreux bateaux et il peut devenir difficile de contrôler le bateau pour un récif lisse, surtout lorsqu'il est en court-emploi.

Lorsque vous naviguez sous le vent et que le bateau ne fait pas du talon, vous ne remarquez peut-être pas au début que le vent augmente. Puisque vous devez vous lancer dans le vent pour faire le récif, les choses peuvent devenir risquées si vous attendez trop longtemps pour le récif.

Comment récif

Avec le système de récif de dalle commun, le récif est assez simple, bien que ce soit une compétence qui nécessite une certaine pratique. Les étapes de base sont:

1. Tourner le bateau vers le vent et soulager la feuille principale pour réduire la pression sur la voile.
2. Tout en atténuant lentement la dynamique principale, admirez la ligne de contrôle des récifs. Cela tire le bas de la main-d'œuvre vers le boom.
3. Lorsque la voile atteint le point de récif souhaité, sécurisez la dynamique et la ligne des récifs, revenez sur le cap et coupez la voile.

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Système de récif de la dalle

Marine internationale

Il s'agit d'un simple système de récif de dalle que vous pouvez facilement installer sur votre bateau si vous n'en avez pas. Si vous avez déjà un système de récif, assurez-vous de comprendre comment cela fonctionne avant d'en avoir besoin dans des conditions difficiles.

L'illustration montre un système unique. Les grands bateaux ont souvent un système à deux lignes, dans lequel une deuxième ligne de récif est ajoutée de l'autre côté de la flèche au deuxième ensemble de points de récif plus élevé. Il existe également des variations dans l'utilisation d'un crochet ou d'un corn de récif, au point de reefing avant sur le luff de la voile.

Comment la ligne de récif fonctionne

• D'un point fixe du côté port du boom, la ligne monte vers le grommet arrière dans la voile, appelée reeed Cringle.
• La ligne continue la voile du côté tribord jusqu'à un bloc tournant monté sur la flèche, puis en avant le long de la flèche jusqu'à un autre bloc tournant.
• La ligne monte jusqu'au Cringle sur le bord Luff de la voile. Dans l'illustration, la ligne passe par un bloc sur une corne de récif, puis redescendu. Alternativement, la ligne peut passer par le Criry. L'avantage de la corne avec un bloc est une frottement réduit, et le klaxon peut également être élevé à un point de récif plus élevé. L'inconvénient est qu'un équipage doit aller de l'avant pour positionner le klaxon.
• Enfin, la ligne se résume à un bloc de virage à la base du mât et retour au cockpit, où il peut être emmené pour le récif.

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Une voile de main-d'œuvre récidive

Tom Lochhaas 

Une voile récifiée à l'aide d'un système de récif de dalle est illustrée sur la photo indiquée. Sur ce bateau, la ligne de reefing traverse le Cringle au Luff de la voile plutôt que d'utiliser une corne. La position du bloc tournant arrière sur le boom est un peu de retour du Cringle lorsque la voile est restée. Cela aide à garder la voile tendue pour une meilleure coupe lorsqu'elle est restée.

Le deuxième récif dans

Cette main-d'œuvre a le deuxième récif dans. Si vous regardez attentivement la lixiviation de la voile où elle se trouve contre le boom, vous pouvez voir le Cringle du premier point de récif inférieur.

Selon les conditions, un bateau avec deux points de récif et un système à double ligne vous permet de récif la voile de main en étapes du premier au deuxième récif. Vous pouvez également aller en une seule fois vers le deuxième récif si nécessaire.

Ce bateau a des cricts paresseux qui aident à maintenir la partie abaissée de la voile sur le boom. Aucune sécurisation supplémentaire ne peut être nécessaire. Sans Jacks paresseux, le fond de la voile peut souffler et entrer en chemin.

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Attachez la voile de récif

Tom Lochhaas 

La plupart des voiles avec des cingles de récif ont également des œillets plus petits sur la largeur de la voile au même niveau que les points de récif. Après le récif, vous pouvez sécuriser la partie lâche de la voile vers le boom en passant une noix de voile à travers les œillets et en l'attachant autour du boom, comme indiqué ici. Ce n'est pas une coïncidence que le meilleur nœud utilisé ici pour attacher le récif en place est appelé un nœud de reefing.

Certains marins préfèrent ne pas attacher le principal récif à ces petits œillets en raison du risque de les oublier plus tard lorsque vous secouez et retirez le récif. Si vous avez desserré la ligne de reefing et commencé à relancer la main-d'œuvre sans retirer d'abord ces liens, la main-d'œuvre peut déchirer.

Secouer un récif

Pour supprimer le récif et rehausser la main-d'œuvre, inversez simplement les étapes de base du récif:

1. Tourner le bateau vers le vent et soulager la feuille principale pour réduire la pression sur la voile.
2. Tout en atténuant lentement la ligne de récif, tirez dans la dynamique pour remonter la main-d'œuvre.
3. Lorsque la voile est complètement en haut, fixez la dynamique et la ligne des récifs, retournez sur le parcours et coupez la voile.

Autres systèmes de récif

Avec des voiliers de croisière plus importants, les fabricants offrent de plus en plus les systèmes de récif et de roule. De tels systèmes impliquent essentiellement un rouleau à l'intérieur du boom ou du mât avec un moteur électrique qui enroule la voile pour réduire sa taille (reefing) ou pour ranger la voile après la navigation. Alors que de tels systèmes ajoutent certainement la commodité lorsqu'ils sont ajustés et que tout fonctionne bien, de nombreux marins expérimentés préfèrent toujours le récif de la dalle, qui ne dépend pas d'un système électrique, de plusieurs pièces mobiles et d'une plate-forme affinée.

Slab Reefing nécessite une certaine pratique et une installation minutieuse du système de base. Une fois la ligne truquée, elle est toujours prête à être utilisée et est proche d'être infaillible.

Surveillez les changements dans le vent afin que vous puissiez récif tôt lorsqu'il est facile, plutôt que tard quand c'est difficile ou dangereux. Vous pouvez apprendre à lire le vent ou à utiliser un windmètre bon marché. De plus, vous pouvez utiliser le voyageur et d'autres ajustements de voile pour les vents forts.