Repérer et réparer les dommages du cadre de la corvette

Le cadre de votre Corvette est plus qu'un simple squelette sur lequel vous accrochez le corps en fibre de verre et les différentes parties de suspension. Le cadre de votre Corvette est un composant absolument critique pour la manipulation et la sécurité. Si le cadre de votre vette est plié, alors par définition, il a été affaibli et pourrait poser un danger pour vous en plus de rendre votre voiture impossible à s'aligner correctement.

Identifier les dommages à la trame

Le problème délicat est que les dommages causés par le cadre sont beaucoup plus difficiles à identifier que les dommages corporels. Dans la plupart des cas, le cadre est caché lorsque vous envisagez de faire un achat. Le vendeur peut même ne pas connaître les dégâts d'ancien cadre, et il est également possible que le cadre ait été réparé incorrectement. Cela devient plus vrai à mesure que les voitures vieillissent, car il y a eu plus de temps pour accumuler des dégâts, signalant des dommages fondamentaux (par le biais de titres de marque et Carfax) était beaucoup plus sommaire qu'il ne l'est maintenant (et même maintenant ce n'est pas si fiable), et le châssis Les dessins étaient plus faibles à l'époque classique.

Mais la bonne nouvelle est que les cadres Corvette sont simples - ou du moins, les anciens sont. Les cadres C5 et C6 Corvette sont des conceptions de cadre d'espace hydroformées entièrement de pointe, et un atelier de carrosserie moderne bien équipé aura toutes les spécifications et outils pour évaluer ces voitures. Mais pour les machines plus anciennes, un bon atelier de carrosserie peut vérifier le cadre à l'aide d'outils simples et de mesures de base. Un technicien en cadre expérimenté peut détecter les virages, les rebondissements, les chaînes et le désalignement général dans votre cadre C1 à C4 Corvette, et réparer ces défauts avec une facilité relative.

Les dommages à l'image liés au crash les plus courants pour les vieilles corvettes sont probablement le balancement. Cela se produit lorsque l'avant ou l'arrière du véhicule est frappé d'un coup latéral. S'il y a eu un impact latéral sur le pare-chocs avant, il peut influencer les rails du cadre avant. Dans les véhicules plus anciens, il y avait beaucoup de pardon et d'ajustement intégrés. Ainsi, les magasins pourraient ajuster un peu de balancement latéral lorsqu'ils ont réparé la fibre de verre et lorsqu'ils ont réajusté la suspension, mais la voiture tirera presque toujours d'un côté après.

Une autre condition de dommage est le diamant. C'est alors qu'un rail de trame est déplacé vers l'avant ou le dos par rapport à l'autre. Par exemple, si vous frappez quelque chose de front sur un côté de la voiture, comme courir dans un poteau de téléphone, il déplacera le rail de cadre endommagé vers l'arrière par rapport à l'autre rail de cadre. Cela équivaut à une situation à double allée, avec un balancement dans une direction à l'extrémité avant et dans la direction opposée à l'arrière. Si vous avez vu des voitures "craber" sur la route, où la voiture se trouve réellement à un angle par rapport à sa direction de voyage droit, c'est ce que vous voyez.

Dégâts de rouille et corvettes

La rouille n'est généralement pas une grosse affaire pour les corvettes, mais si votre cadre Corvette a subi des dommages causés par la rouille, vous devez avoir cette évaluation soigneusement évaluée. Je ne parle pas de la rouille de surface que toutes les cadres accumuleront, mais plutôt le genre de "s'écaillant dans de gros morceaux et laissant des trous dans le métal" sont salés en hiver.

Si la rouille dans votre cadre est localisée, vous pouvez faire découper la portion rouillée et remplacée par une nouvelle pièce. C'est toujours un travail personnalisé car les rails de cadre Corvette ne sont pas des rectangles parfaits - ils ont une forme effilée, avec des virages spécifiques. C'est donc un travail pour un fabricant professionnel qui peut correspondre exactement à la forme d'origine, puis broyer à nouveau les soudures lisses. De nombreux restaurateurs de Corvette iront encore plus loin - refusant d'utiliser un cadre endommagé par la rouille et opter pour un remplacement complet.

Conseil: Une chose qui est vraie - s'il y a des dégâts de cadre importants, vous cherchez généralement à retirer le corps de la voiture. Utilisez-le comme une opportunité pour restaurer les coussinets, boulons et tasses du corps / cadre. 

Enfin, lorsque votre cadre reviendra de l'atelier de carrosserie, tout droit, droit, fort et vrai, vous voudrez le peindre dès que possible pour empêcher Rust de se former. Pour la restauration la plus pure, peignez-la dans la même couleur et avec les mêmes matériaux utilisés par la Chevy Factory. C'est généralement juste de la peinture noire. Pour masquer les piqûres de rouille légère, les signes de soudage et d'autres réparations, certains restaurateurs auront un cadre enrobés de poudre puis peints avec la couleur d'origine comme une couche de finition. Cela offre une protection à long terme maximale et une excellente finition. Si vous n'allez pas pour une restauration complète, demandez simplement la poudre de cadre enrobée pour une durabilité maximale.