Le Turbo Fire de 350 ch 327 pouces cubes V8

À la fin des années 60 et au début des années 70, le grand bloc de moteurs de déplacement a reçu le plus d'attention. L'un des petits moteurs V-8 de Chevrolet V-8 a volé sous le radar, en raison de son petit déplacement.

Cependant, avec une cote de puissance de 350-375, le Turbo Fire 327 V-8 offre beaucoup de coup pour le mâle. Ici, nous discuterons de ce puissant moteur et fournirons des détails sur sa disponibilité. Nous allons également expliquer pourquoi vous devriez envisager le rapport puissance / poids lorsque vous parlez des voitures musculaires Chevy lourdes de la fin des années 60.

Montrez le respect du 327 V8

Je pense que j'ai fait une erreur en n'incluant pas ce moteur dans mes cinq meilleurs moteurs de voiture de muscle de tous les temps. Lors de la création de la liste, je voulais me concentrer sur des moteurs capables de produire plus de 1 ch par pouce cube. Dans sa version la plus puissante, évaluée à 375 ch, le 327 CID se vantait d'un 1.Rapport de 15 HP par pouce cube. Cela représentait le rapport le plus élevé de tous les moteurs de chaîne de montage d'usine construits à ce moment-là.

Par rapport à d'autres puissants moteurs General Motors comme le Pontiac Tri-Power 389, le 327 a produit plus de puissance et pesé moins en le faisant. Il n'avait pas non plus besoin de trois carburateurs pour réaliser ces chiffres. J'espère que la prochaine fois que vous sauterez le capot sur une voiture de muscle Chevrolet et que vous trouverez un 327, vous ressentirez des sentiments d'admiration au lieu de décevoir.

Histoire du Turbo Fire 327

GM a utilisé le nom Turbo Fire sur Small Block V-8 à partir de 1955. Au début, le déplacement est arrivé à 265. En 1957, Chevrolet s'est ennuyé à 283 pouces cubes. Des voitures populaires comme la Chevrolet Bel Air Tri-Five de 1955 à 1957 ont transporté ces moteurs de pompiers Turbo en passant par le pas de l'équipement standard à six cylindres.

Cette tendance du moteur, augmentant en taille, s'est poursuivie jusqu'à ce qu'elle atteigne un alésage de 4 pouces en 1962. Le 5.4L 327 dans.«Le moteur n'a produit que 210 ch avec le carburateur à deux barils standard. Cependant, lorsqu'ils sont chargés des goodies disponibles à l'époque, les moteurs pourraient produire jusqu'à 375 ch.

Cela dit, la configuration la plus courante comprend un seul carburateur à quatre barils avec une sortie de 350 ch. Vous pouvez voir un exemple de ce moteur illustré ci-dessus. La fin de la ligne du 327 est venue en 1969. Chevrolet a gardé l'alésage de 4 pouces, mais a augmenté la course pour produire un déplacement total de 350 pouces cubes. Ceci est expliqué en outre ci-dessous.

Quel est le meilleur moteur pour votre classique

Quand il s'agit de faire une voiture plus rapide, il y a deux choses que vous pouvez faire. L'une consiste à éliminer le poids du véhicule. La division Pontiac de General Motors a construit des modèles Catalina légers gréés pour la course de dragsters. Ford a fait la même chose avec leur voiture de lit Galaxie 500. La deuxième chose que vous pouvez faire est d'augmenter la puissance pour surmonter le poids du véhicule.

Le 327 Turbo Fire V8 pèse quelques centaines de livres de moins que les moteurs plus grands produisant la même puissance. C'est automatiquement un pas dans la bonne direction. La chose intéressante à propos de la version 327 du légendaire petit bloc V-8 de Chevrolet est qu'il a le coup le plus court. C'est la distance totale que le piston voyage de haut en bas.

Plus la course est courte, plus la voiture peut rassembler rapidement les régimes. L'inconvénient est que la course plus courte développe moins de couples de couple. Par conséquent, le 327 semble le mieux adapté aux petites voitures comme la Corvette ou la première génération de la Chevrolet Nova Super Sport. Lorsque GM a remplacé le 327 par le 350, ils ont augmenté la course. Maintenant, le moteur avec le même alésage de 4 pouces fournirait plus de couple. Cela a rendu les 350 mieux adaptés aux véhicules de toute la gamme Chevrolet, y compris des camions.