La saga en développement de la qualification de la Formule 1

Pendant des années, la qualification de Formule 1 a été une séance d'une heure avec toutes les voitures fonctionnant simultanément et le conducteur le plus rapide prenant la pole position, le deuxième plus rapide en prenant la deuxième position, etc. Mais comme il y avait une limite sur les tours et les pneus, les voitures les plus rapides - comme Michael Schumacher dans sa Ferrari - n'iraient pas du tout sur la piste avant les dernières minutes, puis prenez les positions supérieures. Ce n'était pas vraiment un spectacle et a nécessité un changement dans la réglementation.

D'une fusillade à un autre

Pour 2002, la Fédération internationale de l'automobile, l'organisme de création de règles du sport, a fait du système de qualification une fusillade de deux heures à un seul coup, où chaque conducteur a exécuté un seul tour chronométré seul. Cela a finalement été réduit à une heure mais n'a toujours pas excité, sauf lorsque les conducteurs les plus forts ont fait une erreur et ont provoqué une grille mélangée. D'autres ajustements étaient nécessaires, mais une nouvelle idée est rapidement arrivée, ce qui a changé le format et a piqué les choses.

Une formule gagnante est enfin trouvée

Enfin, en 2006, la Formule 1 a proposé à la fois le système le plus compliqué, mais aussi le plus excitant jusqu'à présent. Il n'avait qu'un défaut, et c'est que les 10 premières minutes environ de la dernière session ont été passées avec des voitures à faire que des tours pour brûler le carburant avant le début de la vraie compétition dans les quelques dernières minutes. Cela a été fixé en 2008 lorsque la dernière session a été changée à 10 minutes. Voici comment cela fonctionne: à 14h00 le samedi après-midi, les équipes ont une séance de qualification d'une heure divisée en trois parties:

Q1: Pendant les 20 premières minutes (Q1), toutes les voitures ensemble sur la piste essaient de définir le meilleur temps. Les sept voitures les plus lentes sont éliminées, gagnant les positions de la grille inférieure. Les conducteurs sont autorisés à effectuer autant de tours qu'ils le souhaitent pendant ce court espace de temps.

Q2: De 2h27 à 14h42, les 15 voitures restantes font un autre tour, leurs temps au tour précédents ayant été annulés. Les cinq voitures les plus lentes sont éliminées et prennent les positions de la grille 11 à 15. Les conducteurs restants progressent vers le top 10 de la fusillade, où la pole position est décidée.

Q3: De 2h50 à 3h00, les 10 dernières voitures se battent pour la pole position, ou non. 1 place sur la grille et ne qualifie pas de moins que le 10e. Les voitures effectuent de nombreux tours des pistes, effectuant généralement deux courses au cours des 10 minutes avant la tranche de la grille finale.

Si une voiture se décompose et s'arrête sur le circuit ou est repoussée sur la voie des stands par des maréchaux de piste ou des membres de l'équipe, ni lui ni son conducteur ne peuvent prendre part à la session de qualification et commencera la course partout où elles se retrouvent dans la qualification résultat, à moins que des pénalités ne soient appliquées par la suite.

Une période sauvage et folle

Ce nouveau système s'est qualifié en trois événements distincts et passionnants. Il a également créé plus de controverse car les conducteurs se plaignaient fréquemment d'être bloqués par d'autres conducteurs, en raison de la grille entière entière étant sur la bonne voie. Il a produit davantage un spectacle pour les spectateurs, qui a pu voir plusieurs voitures qui touchent des pistes en même temps, mais il a également produit des moments plus calmes où personne ne serait du tout - généralement au début du Q2.

Mise à jour - lorsque F1 a essayé un changement

F1 a tenté de faire bouger les choses pour la saison 2016, s'éloignant du format à élimination directe très apprécié discuté ci-dessus et optant pour un format de style élimination, où toutes les 90 secondes ont abandonné. Il y avait encore trois séances, mais les horaires ont été modifiés et seulement huit conducteurs ont atteint le Q3.

C'était très impopulaire auprès des fans, des chauffeurs et des équipes, qui ont tous demandé que l'ancien format soit ramené. Après deux courses avec le format de style élimination, il a été regroupé et l'ancien système est revenu.