Les différences entre les véhicules 4x4 et 4x2

C'est une idée fausse commune que 4x4 signifie que les quatre roues tournent simultanément à la même vitesse. Lorsqu'un véhicule à 4 roues fait tourner les pneus extérieurs plus rapidement que les pneus intérieurs. Le différentiel dans l'essieu compensera la distance supplémentaire que la roue extérieure se déplace que l'intérieur.

Lorsque vous conduisez sur une surface lisse, la puissance du moteur ira à la roue avec le moins de traction, donc la roue qui glisse le plus obtient le plus de puissance. C'est à cause des lois de la nature, un.k.un. physique, dites-nous que la force prendra toujours le chemin de la moindre résistance.

Lorsqu'un OHV est en mode à quatre roues motrices, les essieux avant et arrière sont synchronisés, il y a donc toujours au moins une roue sur chacun des essieux d'entraînement qui peut être entraîné par la puissance du moteur efficace.

Si vous êtes dans un véhicule 4x2, vous pouvez le tromper pour agir comme un 4x4 en appuyant légèrement sur la pédale de frein pour ralentir la roue qui tourne et transférer l'énergie de cette roue vers la roue avec traction.

4x4 (4WD)

Un véhicule 4x4 qui a quatre roues motrices (4WD). "4x4" dans un véhicule 4 roues motrices signifie qu'il y a 4 roues au total et 4 roues qui sont conduites. Les quads utilitaires sont généralement 4x4.

4 x 2 (2wd)

Un 4x2 ou 2WD est un véhicule qui a un tractionnement à deux roues (2WD) avec quatre roues. "4x2" dans un véhicule 2WD signifie qu'il y a 4 roues au total et 2 roues qui sont conduites. Les roues entraînées peuvent être des roues arrière ou avant mais sont généralement les roues arrière. Les VTT sportifs sont généralement 4x2.

À temps partiel 4WD

Cela fait référence à un OHV qui a un système à 4 roues motrices qui fonctionne à la demande et alimente les quatre roues en synchronisant les essieux avant et arrière via un levier de décalage. Les 4WD à temps partiel comprennent généralement des gammes à deux vitesses, HI et LO.

Les systèmes 4 roues motrices à temps partiel doivent être utilisés en mode 2wd sur la chaussée, le ciment ou d'autres surfaces dures et collantes. Ils sont conçus pour être engagés uniquement dans des situations spécifiques lorsque vous avez besoin d'une traction supplémentaire et des dommages peuvent se produire s'ils sont entraînés sur des surfaces dures.

À temps plein 4WD

Cela fait référence à un système à 4 roues motrices qui peut fonctionner à tout moment sur toutes les surfaces. Les systèmes à temps plein à 4 roues motrices ont généralement la possibilité d'un fonctionnement à temps partiel afin que vous puissiez passer à 2 roues motrices pendant le ciment ou le trottoir. Les systèmes 4 roues motrices à temps plein n'ont pas toujours les gammes HI et LO Speed.

Quatre roues motrices automatiques (A4WD)

Ce type de système d'entraînement s'active automatiquement sur le 4 roues motrices lorsqu'il en a besoin. Ceci est réalisé avec des moniteurs qui ressentent différentes vitesses de roue, puis engagent 4WD. Le véhicule électrique Polaris Ranger a ce type de système automatique.

Changement sur la volée 4WD

Ce système à 4 roues motrices permet au conducteur de passer manuel de 2x à 4 roues motrices sans s'arrêter en premier. Ces systèmes ont généralement une limite de vitesse à laquelle vous pouvez engager le système; En règle générale, c'est moins de 60 mph. Les OHV qui utilisent un actionneur électronique (comme un bouton-poussoir vs un levier de changement de vitesse) ne permettra que de passer à 4 roues motrices sous la vitesse nominale, donc appuyer sur le bouton n'essaiera pas d'engager 4WD.

Les véhicules avec un levier de changement de vitesse peuvent ne pas savoir quand ils vont trop vite pour se déplacer en 4 roues motrices, donc cela peut causer des dommages. Consultez le manuel de votre propriétaire si vous avez un système 4 roues motrices sur la mouche.

Travili tout roue (AWD)

Un trait total est un système à 4 roues motrices à temps plein qui fournira l'énergie aux quatre roues. Chaque système a un rapport de livraison de puissance front-à-armé différent.