Les différences entre la puissance et le couple

Presque chaque examen de camion et de voiture que vous lisez vous dira les notes de puissance et de couple du véhicule - mais ils n'expliquent généralement pas ce que les termes signifient ou pourquoi ils sont importants pour vous en tant que conducteur. Et quand vous voyez une explication, c'est souvent dans le langage technologique qui n'a toujours pas de sens pour la plupart des gens. Cette explication de base de la puissance et du couple est écrite en anglais quotidien, aucune expérience technologique requise.

La puissance et le couple sont deux mesures distinctes qui aident à révéler les capacités d'un camion ou d'un moteur. Ne vous inquiétez pas trop de la façon dont ils sont mesurés ou exactement de ce que signifient les abréviations. Regardez les chiffres et les spécifications pour les révolutions par minute (tr / min).

Comment la puissance et le couple diffèrent

• Puissance est responsable du déplacement du véhicule. Cela donne aux véhicules la possibilité de naviguer sur l'autoroute et d'accélérer dans des conditions normales.
• Couple est la force qui aide le véhicule à commencer à se déplacer d'un arrêt et le tire sur des collines escarpées. Le couple fournit également de l'énergie lorsque vous transportez des articles ou remorquez quelque chose derrière le véhicule.

Spécifications publiées de puissance et de couple

• Les constructeurs automobiles énoncent la puissance de pointe et le couple de pointe à des révolutions spécifiques par minute, ou régime, les chiffres que vous voyez sur un tachymètre.
• La puissance et le couple tombent tous les deux avant et après leurs pics.

Comment utilisez-vous votre camion?

Lorsque vous regardez les spécifications de la camionnette, réfléchissez à la façon dont vous conduisez. Si la majorité de votre conduite est en ville et à 60 à 70 mph sur l'autoroute, le moteur de votre véhicule passe la plupart de son temps dans la gamme 1800-2500 tr / min. Un moteur qui produit sa puissance de pointe ou son couple à 5500-6000 tr / min n'est peut-être pas le meilleur choix (sauf si c'est le seul choix pour le véhicule que vous envisagez), car ce n'est pas votre gamme de régime typique.

Choisir la puissance et le couple

• Les cotes de couple plus élevées sont plus importantes que les cotes de puissance élevées si vous tirez une remorque, transportez des charges lourdes ou conduisez sur les routes avec de longues notes raides.
• Si vous aimez voir à quelle vitesse vous pouvez obtenir du feu de stop au feu de stop - ou si vous faites beaucoup d'accélération rapide - la puissance est plus importante.

Gardez à l'esprit que la puissance et le couple ne culminent pas nécessairement au même régime. Ils peuvent différer d'un petit à une large gamme. Les critiques n'incluent pas toujours le RPM de pointe pour les cotes de puissance, mais ils sont disponibles dans les spécifications d'usine.

Ne présumez pas que vous avez besoin du camion qui est annoncé comme ayant la puissance ou le couple la plus élevée de sa classe. Réfléchissez à la façon dont vous utiliserez le camion avant de décider de dépenser de l'argent supplémentaire, et finissez par acheter un camion avec plus d'énergie que vous n'en avez besoin (et payez plus pour l'essence plus tard).