Le grand débat sur le moteur VTT

Si vous êtes autour des VTT, des vélos de saleté ou d'autres moteurs de petits performances depuis un certain temps, vous connaissez probablement le débat séculaire entre les moteurs à deux temps et à quatre temps.

Ce que vous ne connaissez peut-être pas, c'est que de nombreuses facettes de ce débat sont des points discutants.

La mécanique

La plus grande différence entre les deux types de moteurs est le nombre de fois que le cylindre tire pendant une seule phase du cycle d'alimentation du moteur, connu sous le nom de course. Ce cycle est composé de l'apport de gaz / air, sa compression, suivi de la combustion qui fait bouger le véhicule, puis de dissipation de l'échappement à travers les tuyaux d'échappement. Un moteur à deux temps le fera en déplaçant le piston de haut en bas une fois, tandis qu'un moteur à quatre temps prendra deux fois pour terminer une course. Cela affecte naturellement la puissance du moteur, à laquelle nous arriverons dans une minute.

Mythes communs

Il existe plusieurs idées fausses sur le fonctionnement de ces moteurs et des façons dont cela affecte leur efficacité. Les préoccupations les plus déroutantes, la lubrification du moteur. Tous les moteurs doivent être lubrifiés pour courir, sinon leurs pièces métalliques se porteront les unes sur les autres et finiront par arrêter de travailler. C'est pourquoi l'une des choses les plus importantes que vous puissiez faire pour maintenir la santé et la longévité de votre véhicule est de vérifier son huile régulièrement.

Les moteurs à quatre temps sont lubrifiés en tenant de l'huile dans une pompe de carter. L'huile est distribuée à partir de cette pompe de puisard à travers une action d'éclaboussure, dans laquelle le mouvement du vilebrequin tournant dans et hors de l'huile dans le puisard "éclaboussonne" l'huile aux composants du moteur, ou par lubrification sous pression fournie par la pompe.

Les moteurs à deux temps ne peuvent pas utiliser un système de lubrification de pompe de carter car leurs alésages d'entrée et de sortie (échappement) sont situés sur les côtés du cylindre - les alésages deviendraient bloqués. Au lieu de cela, l'huile et l'essence sont mélangés ensemble avant d'être versés dans le réservoir de carburant, soit le deux temps utilise une sorte de système d'injection d'huile.

Si vous utilisez une huile à deux temps de haute qualité, il n'y a aucune raison pour que le moteur à deux temps de votre VTT ne dure pas aussi longtemps qu'un quatre temps.

Les gens essaieront également de vous dire que les moteurs à deux temps produisent plus d'émissions que quatre coups. En général, c'est vrai. Mais d'énormes progrès technologiques ont rendu deux temps capables de fonctionner presque aussi proprement que les quatre temps.

Les moteurs à deux temps nécessitent plus d'entretien car ils tirent davantage et tournent plus chauds. Vous pouvez vous attendre à refaire les têtes toutes les quelques saisons. Heureusement, les moteurs à deux temps sont beaucoup plus simples et donc plus faciles à travailler.

La ligne du fond: alimentation!

La seule différence entre les moteurs à deux temps et à quatre temps, outre le nombre de fois qu'ils tirent dans un cycle, est la quantité de puissance qu'ils peuvent générer, étant donné que tout le reste est égal. Un moteur à deux temps se déclenche chaque fois que le piston monte et descend une fois, tandis qu'un moteur à quatre temps tire une fois très deux coups. Comme vous pouvez l'imaginer, vous en avez plus pour votre argent avec un deux temps, ce qui génère plus de puissance avec le cylindre de même taille.