L'importance de la hauteur du siège de moto

La hauteur du siège de moto est importante lors du choix et de la conduite d'un vélo. Que devez-vous savoir sur la hauteur du siège?

La hauteur du siège est la mesure (généralement en millimètres ou des pouces) du point le plus bas de la selle d'une moto au sol, avec le vélo positionné en position verticale (c'est-à-dire pas sur son support le long ou sur le support central.) Mais la figure peut varier en fonction des paramètres de suspension; Par exemple, si le vélo est installé avec plus de précharge, il peut s'asseoir et s'installer moins lorsqu'un cavalier repose son poids sur la selle.

Le moyen le plus simple de relier la hauteur du siège au type de corps est la mesure de la couture, qui est la distance entre votre entrejambe et le sol.

Type de vélo et hauteur du siège de moto

Les selles sont disponibles dans une grande variété de formes, de tailles et de hauteurs car chaque type de moto a un objectif différent - et donc, fonction. En conséquence directe des variables d'ingénierie et de style d'un vélo, les selles de moto prennent des formes différentes qui affectent la capacité du cavalier à atteindre le sol.

Les croiseurs ont tendance à avoir les hauteurs de siège les plus basses, car leurs moteurs sont généralement étroits en V en V-Twins qui sont devant le cavalier. Cela laisse beaucoup de place pour que la selle soit positionnée plus près du sol.

Les motos sportives ont généralement des selles plus hautes car une plus grande autorisation de sol permet au vélo peut s'appuyer sur plus à tour de rôle. Des moteurs multi-cylindres montés en transversalement commun aux bikes sport peuvent également créer des emballages plus serrés, ce qui force le placement des sièges plus élevé.

Les vélos hors route, à double usage et supermoto ont augmenté les voyages en suspension, ce qui peut faire un excellent travail pour lisser les irrégularités de surface. Un voyage de suspension plus élevé augmente également l'élévation globale du vélo, et naturellement, la selle. Mais comme vous le verrez ci-dessous, vous ne devriez pas toujours prendre des notes de hauteur de siège sur les vélos hors route à sa valeur nominale.

Ce n'est pas seulement la hauteur du siège, c'est la forme de la selle

Il est facile d'obséder sur les nombres sur une fiche de spécifications, et les fabricants de motos utilisent souvent des chiffres de hauteur de siège comme tactique de vente, car les chiffres inférieurs ouvrent la porte à plus d'acheteurs potentiels. Certains fabricants ont même un filtre sur leurs sites Web qui mettent en évidence les vélos avec les hauteurs de siège les plus basses. Parfois, la figure raconte seulement la moitié de l'histoire.

Les vélos hors route ont des selles étroites, qui permettent une plus grande extension des jambes. Bien que leurs sièges soient grands, ces chiffres de hauteur de siège peuvent être un peu trompeurs car leurs selles étroites facilitent le toucher de la chaussée. D'un autre côté, les motos sportives ont souvent des selles plus larges car le cavalier se trouve sur un moteur multi-cylindre configuré transversalement, ce qui nécessite une surface plus large. La largeur rend généralement plus difficile d'atteindre le sol car les jambes du cavalier doivent s'étendre autour de la grande zone plate de la selle.

La leçon ici? Prenez des chiffres de hauteur de siège avec un grain de sel, car il n'y a pas de substitut à s'asseoir sur une moto et à découvrir à quel point il est facile de toucher le sol.

Quelle est la hauteur trop élevée?

Il y a une certaine rassurance à ressentir les deux pieds plantés fermement sur le trottoir à un feu de pointe, mais c'est certainement plus un luxe qu'une nécessité. Votre choix de vélo devrait être tout au sujet de votre niveau de confort personnel, et la meilleure façon d'explorer qui est de s'asseoir sur les vélos en question et de voir comment ils se sentent.

Vous remarquerez que le poids du vélo a un grand effet sur la facilité avec laquelle il est de rester debout. Si un vélo est léger, vous pourrez peut-être le maintenir en vous tenant sur les pointes de vos orteils. Les vélos plus lourds pourraient vous obliger à vous tenir avec un pied plat. Si vous dégustez un vélo sur un sol de niveau, vous devez également garder à l'esprit que l'arrêt ou le stationnement sur une chaussée inégale (ou où la route a une "couronne", c'est-à-dire que les pentes sur les côtés) nécessiteront plus de portée.

À la fin de la journée, il n'y a pas de formule magique pour la sélection de la hauteur du siège; C'est une préférence individuelle qui est mieux mesurée par votre niveau de confort et votre goût personnel.

Coureurs courts

Les coureurs plus courts remarqueront que leur choix de protection contre les pieds affecte leur capacité à toucher le sol; Non seulement les bottes offrent plus de protection contre l'accident, mais leurs semelles épaisses aideront également à entrer en contact avec le trottoir.

Une autre façon de maximiser votre portée de jambe est de éloigner votre vélo du côté sur lequel vous allez mettre une jambe vers le bas. De cette façon, la moto s'inclinera légèrement et vous pourrez former efficacement un trépied qui permet un arrêt stable jusqu'à ce qu'il soit temps de redevenir roulant.

Il y a aussi de fortes chances qu'une selle accessoire soit disponible pour votre vélo, ce qui abaissera votre altitude et facilitera la touche du sol.

Qu'en est-il de la baisse de la suspension?

De nombreux coureurs sont prompts à réduire la suspension de leur vélo sans une seconde pensée. En plus de modifier la dégagement au sol, la baisse de votre suspension affecte également le dégagement dans les virages, la compression des chocs, la déplacement des roues et la géométrie de la suspension… qui se traduisent généralement par pire manipulation. Bien qu'il ne soit pas impossible de réduire un vélo et d'anticiper les caractéristiques de manipulation inhabituelles, il est conseillé d'éviter la modification de la suspension et de trouver d'autres moyens de résoudre le problème de la hauteur du siège